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English Cycles永遠(yuǎn)不會(huì)令人失望（拓展閱讀：《買得起的訂制鋼架 小眾品牌English Cycles》），他們總是在北美手工自行車車展（NAHBS）上展出一些最具創(chuàng)意的自行車和設(shè)計(jì)。不過，今年他們加大了力度，推出了Project Right“右撇子”公路車的更新版本，帶有模塊化花鼓，可以在前部或后部使用相同的車輪。同時(shí)他們的寬胎旅行山地車具有巧妙的行李管理功能和方便長(zhǎng)途騎行的設(shè)計(jì)。

Project Right“右撇子”公路車不止少了半邊前叉，后叉也少了半邊。然后你會(huì)注意到剎車和傳動(dòng)系統(tǒng)都在同一側(cè)。

2019款Project Right的主要更新是使用定制的花鼓設(shè)計(jì)，允許前后使用相同的輪組�；ü牡闹行臑槿�葉形狀，通常用于工業(yè)應(yīng)用，多年來已被用于替代花鍵。

這意味著帶有輻條法蘭的花鼓殼體只需要滑過并擰到它上面。這種設(shè)計(jì)需要消除傳動(dòng)系統(tǒng)施加在單邊車架上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。為了解決這個(gè)問題，他將皮帶驅(qū)動(dòng)齒輪放在車架的外面，使軸心通過通常會(huì)出現(xiàn)缺陷的地方，并且剎車碟片也在那里。

這不是Rob第一次打造自己的花鼓，八年前他還設(shè)計(jì)過氣動(dòng)公路花鼓。

Rob是長(zhǎng)途、多日快樂騎游活動(dòng)的粉絲。山地車方面，他打造了這款“travel plus”自行車，盡管3.0的輪胎很大，但仍能夠保持短后下叉。一些設(shè)計(jì)使自行車更容易打包，讓它適合標(biāo)準(zhǔn)的箱子，以避免超大行李費(fèi)用。首先，后三角與前三角形分離，使用底部?jī)蓚�(gè)螺栓連接點(diǎn)以獲得更大的剛性，并在頂部使用單個(gè)螺栓固定。

另外就是具有一個(gè)鉸接的把立前蓋，這樣可以更快地拆卸車把。并且，這款把立還有更多講究。

桁架前叉的設(shè)計(jì)使得前部空間可以環(huán)繞著行李包，防止其晃動(dòng)。

這輛鋼架公路車在Alto Wheels的展位上展出，展示了English標(biāo)志性的細(xì)管型和優(yōu)雅的外形。它還展示了Alto的XDR塔基，即將推出。

▲這種耐力型公路車也是極好的長(zhǎng)途裝備

▲注意頭管和釬焊管接頭的沙漏形狀

▲Rob English為了慶祝品牌的10周年推出了這款公路車

由于大多數(shù)現(xiàn)代碳纖維公路車使用錐形頭管，許多車架工匠已經(jīng)開始使用超大的44毫米頭管。這在經(jīng)典的細(xì)管鋼架上看起來非常不合適。但是為了讓鋼架搭配錐形前叉，Rob打造了他自己的下碗組杯，為HIA Velo的錐形碳叉增加了必要的直徑，這款碳叉具有一個(gè)競(jìng)賽設(shè)計(jì)的模制碳叉肩，設(shè)計(jì)用于Cane Creek下碗組軸承。

SRAM的傳動(dòng)系統(tǒng)可能不像其他零件一樣（包括車架管材）在美國(guó)制造，但至少它們是美國(guó)公司。

整車配置和涂裝是預(yù)設(shè)好的，但車架幾何將根據(jù)買家定制。限量10輛，其中的3輛已售出！

責(zé)任編輯：Avalon