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4月12日小牛電動(dòng)春季新品發(fā)布會(huì)在北京舉辦。小牛在此次發(fā)布會(huì)上推出全新品類——專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車品牌 NIU AERO。

本次小牛發(fā)布的NIU AERO分為 ROAD公路與MTBX山地兩大系列，定位為專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車，主打空氣動(dòng)力至上、碳纖維輕量化科技、智慧騎行裝備三大核心科技，設(shè)計(jì)上則延續(xù)了小牛電動(dòng)簡(jiǎn)約、時(shí)尚的理念。

在發(fā)布會(huì)前夕美騎已經(jīng)收到了其中的山地MTBX-03車型，這是小牛山地系列中的頂配，這會(huì)是你心目中的山地車嗎？帶著這個(gè)問(wèn)題跟隨小編的視角往下看吧，相信你會(huì)找到屬于自己的答案。

MTBX-03

MTBX-03這款車筆者第一眼看上去腦海里冒出來(lái)的想法就是：設(shè)計(jì)真“犀利”。

車架的前叉、立管、座桿、三通位置以及后三角的造型無(wú)一不圍繞著氣動(dòng)進(jìn)行，看過(guò)氣動(dòng)公路車的車友一定會(huì)覺(jué)得說(shuō)，這真是一臺(tái)追求氣動(dòng)效果的山地車。

的確，在經(jīng)過(guò)與同事的討論結(jié)合實(shí)際的騎行體驗(yàn)后，我們的結(jié)論非常一致：基于大多數(shù)車友騎行的環(huán)境來(lái)看，這就是山地車追求速度的官方極致表態(tài)。

▲小牛LOGO出現(xiàn)在MTBX-03車頭，這是小牛山地系列中的旗艦車型

外觀方面，整車涂裝采用了碳纖材質(zhì)的原色黑色，這能降低一部分涂裝的重量，為整車輕量化做貢獻(xiàn)。

碩大的頭管剛性不錯(cuò)，加速搖車時(shí)的反饋十分迅捷。

小牛車架采了T700/T800模量碳纖維材質(zhì)混合制成，在不同部位使用針對(duì)性的碳纖維材質(zhì)，兼顧了車架剛性和輕量化的需求。另外整車采用的內(nèi)走線設(shè)計(jì)在前撥處也得到了體現(xiàn)。

注：通常來(lái)說(shuō)高模量碳纖維材料的剛性高韌性低，低模量碳纖維材料則是剛性低韌性高。

小牛的坐管對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是十分吸睛的存在；筆者在初次接觸這臺(tái)車時(shí)也是忍不住多看幾眼。

水滴截面的氣動(dòng)坐管中間鏤空，并且采用碳纖維材質(zhì)；這種設(shè)計(jì)能夠降低正面的空氣阻力，并且大幅度提升顏值。官方稱其為：NIU碳纖維分體式空氣動(dòng)力坐管。

雖然有過(guò)度設(shè)計(jì)的嫌疑，但是不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，這種設(shè)計(jì)能讓更多的人知道原來(lái)山地車還能這樣設(shè)計(jì)。這種做法小牛不是第一次，從小牛設(shè)計(jì)并制造出N1電動(dòng)車上就能看出來(lái)，現(xiàn)在的小牛對(duì)山地車領(lǐng)域也是很有自己的想法。

立管與機(jī)翼狀后上叉的組合我們?cè)诠�路車領(lǐng)域中已經(jīng)見(jiàn)過(guò)不少，但真正把氣動(dòng)的想法完整的在山地車上實(shí)現(xiàn)，這是筆者頭一次見(jiàn)。

氣動(dòng)效果不用多說(shuō)，使用強(qiáng)度是完全足夠的，在評(píng)測(cè)期間大力搖車，基本感受不到來(lái)自后端車架的疲軟反饋，除了輪組有一定的拖累外。

坐管采用了隱藏式鎖緊方式，鎖緊位置在車架上管下方，操作需使用內(nèi)六角工具進(jìn)行。

由于座桿采用了鏤空設(shè)計(jì)，所以在車架立管處墊入一塊鋁合金支撐環(huán)，如果你對(duì)座桿鎖緊有疑問(wèn)，看這張圖就能明白了。

整個(gè)傳動(dòng)部分的使用體驗(yàn)維持了SHIMANO一貫的水準(zhǔn)，變速迅捷精準(zhǔn)。

小牛MTBX-03采用了3x10速的傳動(dòng)套件，小牛一體式牙盤(pán)混搭SHIMANO M6000后撥，牙盤(pán)齒比為40/30/22，飛輪齒比為11-34T；對(duì)于99%的山地車友來(lái)說(shuō)都是足夠的。

側(cè)擺式前撥與內(nèi)走線設(shè)計(jì)搭配十分和諧，如你所見(jiàn)，小牛在內(nèi)走線的穿孔細(xì)節(jié)部分做的也十分到位。

SHIMANO M6000后撥帶有穩(wěn)鏈加強(qiáng)開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)后在激烈騎行時(shí)可以降低鏈條的跳動(dòng)，與之相對(duì)的，你的變速手感會(huì)變的相對(duì)沉重一些。

CNC一體式牙盤(pán)可以說(shuō)是十分驚艷；三個(gè)盤(pán)片均通過(guò)一整塊鋁合金加工成型，這對(duì)車輛減重的貢獻(xiàn)十分巨大。

牙盤(pán)使用強(qiáng)度足夠，耐久性方面受限于評(píng)測(cè)時(shí)間，暫時(shí)不能給出具體數(shù)據(jù)；不過(guò)依照普通山地車壽命以及筆者的騎行經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，絕大部分人都無(wú)法在自行車壽命周期內(nèi)將牙盤(pán)消耗至需要更換的程度，所以大可不必?fù)?dān)心這一點(diǎn)。

前后剎車均采用SHIMANO UR300直裝式夾器搭配160mm直徑碟片，配合前12x100后12x148的桶軸，剎車力度十足，并且毫無(wú)蹭碟現(xiàn)象。

27.5x1.95尺寸的正新外胎胎齒細(xì)密，在鋪裝路面騎行能夠降低滾動(dòng)阻力提升騎行速度，也是速度向的一種搭配。

▲不要認(rèn)為是輪子歪了，這其實(shí)是偏心車圈，對(duì)提高輪組的剛性有很大的幫助

看完了眾多的細(xì)節(jié)后是不是顛覆了你對(duì)山地車的認(rèn)知呢？現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看看這臺(tái)MTBX-03你會(huì)發(fā)現(xiàn)，唯一的不同就是處處不同。

講完來(lái)主體部分，接下來(lái)看看小牛MTBX-03的一些細(xì)節(jié)。

▲橡膠把套采用祥云紋路設(shè)計(jì)，兼顧顏值的同時(shí)抓握感十足

3顆水壺架螺絲，比傳統(tǒng)山地車多1顆，支持更大范圍的水壺架安裝位�！斑@似乎能夠支持電助力改裝方案？”

▲坐感舒適的selle royal坐墊

▲帶有長(zhǎng)度刻度座桿涂裝

▲立管處的車架尺碼

▲前后均采用直拉式花鼓

▲壯碩的五通提供了堅(jiān)實(shí)的踩踏基礎(chǔ)

▲T47 30mm軸心

▲錐形截面的下管能夠提高氣動(dòng)效果，降低空氣阻力

▲由于采用了氣動(dòng)碳纖維硬叉的設(shè)計(jì)，正面看上去橫截面很小，這也是氣動(dòng)追求的體現(xiàn)之一

實(shí)際上車騎行你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的提速非常輕快，得益于全方位的減重舉措，使得這臺(tái)車擁有了肩比公路車的重量?jī)?yōu)勢(shì)，同時(shí)還保留了山地車的通過(guò)性能。

一些基本的山野道路都不在話下，不過(guò)原廠的車胎更加適合公路騎行，如果你的騎行環(huán)境山野道路比重更多，不妨在后期更換更大的齒胎來(lái)提升車輛的抓地力。

美騎點(diǎn)評(píng)：

這是一臺(tái)貫徹氣動(dòng)設(shè)計(jì)理念的山地車，車架的水滴管型、使用局部?jī)?nèi)走線，平衡氣動(dòng)與力量，兼顧動(dòng)力與穩(wěn)定，一切都是以更出色的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)加成為目標(biāo)。

這臺(tái)車的受眾大致會(huì)兩級(jí)分化，如同汽車中的旅行車那樣，喜歡的人看這臺(tái)車處處是優(yōu)點(diǎn)，不喜歡的人看這臺(tái)車處處是雞肋。

如果你生活在城市當(dāng)中，一方面希望擁有極致暢快的通勤體驗(yàn)，一方面對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)倍加熱愛(ài)，那么這臺(tái)車會(huì)是你全新的選擇；

這也是一臺(tái)能讓更多人體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)騎行的樂(lè)趣的一款山地車。

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責(zé)任編輯：Kingsen