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網(wǎng)上流傳這么一句話：三千預(yù)算進公吧，發(fā)帖被人噴成渣，預(yù)算還得往上加，砸鍋賣鐵六萬八……今天就給“三千預(yù)算進公吧”的車友們推薦一款鋁合金公路車，畢竟我們只能跟家里說車是三千買的。（滑稽）

自行車運動逐漸升溫，許多新入門騎友更是以公路車為第一選擇。UCC入門級別的鋁合金公路車——新款索尼克系列，讓愛好公路車的朋友，有機會選擇一款更加適合于鋪裝路面的坐騎。它采用全新的車架幾何設(shè)計，輕量化且配置全新升級，鋁合金雙抽管車架，全套SHIMANO變速系統(tǒng)，讓用戶可以用合理入手的價格， 體驗體驗高階公路車產(chǎn)品帶來的性能表現(xiàn)。

車架采用全新幾何設(shè)計，車架平衡率（STR）在1.46到1.59之間，是屬于舒適性幾何，再搭配上較長的頭管，提高整體的舒適性；車架五通落差在70cm-77.5cm之間（不同尺碼之間有區(qū)別），較大的五通落差使車架更穩(wěn)定；總體車架幾何更趨向于舒適性和穩(wěn)定性。

材質(zhì)方面，車架采用鋁合金AL6061，6061鋁合金是經(jīng)熱處理預(yù)拉伸工藝生產(chǎn)的高品質(zhì)鋁合金產(chǎn)品，其鎂、硅合金特性多，具有加工性能極佳、優(yōu)良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工后不變形、材料致密無缺陷及易于拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優(yōu)良特點。采用DB管技術(shù)，按照受力情況來分布管壁的薄厚，能讓管材隨著延伸而生成不同厚度的管壁。在保證以強度不變的基礎(chǔ)上進一步減輕重量。新型焊接工藝的使用，是車架焊接點的過度更加平滑美觀。

傳動系統(tǒng)：采用SHIMANO TIAGRA 4700，TIAGRA共享頂級零件組的工程技術(shù)，同時也有自己的特質(zhì)，具有優(yōu)異的性能，同時有漂亮的外觀。

輪組：采用NOVATEC培林花鼓，培林結(jié)構(gòu)降低了滾動阻力，提高潤度，給您的騎行帶來更加輕快的感受。同時原裝搭配瑪吉斯主流700*25C外胎，提高了騎行舒適性與抓地力。

前叉：UCC 700C CARBON碳纖維前叉，能減輕整車的重量，碳纖維前叉還能有效過濾地面?zhèn)鱽淼募毼㈩嶔�，讓騎行更加舒適。