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改車志#如何打造一臺(tái)重口味的Gravel Bike
Gravel Bike翻譯過(guò)來(lái)即是礫石公路車(編輯注:即全地形公路車),是由cx越野公路完全進(jìn)化過(guò)來(lái)的一種新興車型。Gravel bike比cx能塞進(jìn)更寬的胎,更舒適的長(zhǎng)途幾何。按風(fēng)格分化,個(gè)人覺(jué)得可以分為城市耐力、鋼架鈦架、重裝穿越、長(zhǎng)途騎游等等還有很多。
為什么選擇gravel bike?由于缺乏越野場(chǎng)地和山地車公園,出門(mén)就是壓馬路,把XC用于碎石路簡(jiǎn)直是大材小用,騎著彎把的寬胎公路同時(shí)尋找著快速通過(guò)障礙的線路這樣玩法更有意思。于是我和朋友商量,打造一臺(tái)可以在林間穿越可以愉快玩耍的重口味gravel bike。話不多說(shuō),看圖:
carbonda公司的cfr-696,52碼的車架,輕度定制了一個(gè)全藍(lán)的涂裝,這是一個(gè)比較厲害的工模,國(guó)外論壇用的比較多,而且也給不少牌子貼牌代工。52碼重量1180g,車架3個(gè)水壺架安裝孔,還有上管包孔,各種貨架孔泥瓦孔都是gravel車架的標(biāo)配。
▲重口味就是要寬胎,用上了27.5*2.2的IKON TR黃邊胎
Shimano忠粉,所以變速用了r8020手變混搭m8000;為什么不用rx800后撥?因?yàn)辇X寬容度不夠,目前40t,還有升級(jí)換大的空間。
▲Shimano公路手變和山地后撥拉線比不一致,用了Wolf Tooth拉線比轉(zhuǎn)換器
▲MARIN外擴(kuò)12度彎把和LizardSkins DSP蜥蜴皮把帶
▲UT的夾器和LIFELINE碟片
▲PRO GRIFFON格里芬坐墊,屁感好,單獨(dú)看有點(diǎn)丑
▲配件大合照
▲可以隨時(shí)隨地的去野
最后說(shuō)一下騎乘感受,周六騎了一趟80km,大概有四分之一的碎石路,整體下來(lái)就很舒服,雖然太久沒(méi)騎車有點(diǎn)點(diǎn)抽筋。巨大的粗胎,加上真空低氣壓,在爛路中所向披靡,根本不需要減速。到了平路上,逆風(fēng)加上胎阻,實(shí)在是有點(diǎn)吃力。如果再配一副32c的輪組,用于純平路巡航,就再好不過(guò)了。什么胎就干什么活,下次林道越野去!
后話,的確這種車型大家接觸得少,很多人不能一下子接受,但是騎車嘛開(kāi)心就好了,帥氣就夠了,如果有興趣的歡迎大家一起交流。
責(zé)任編輯:Avalon
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Gravel bike 玩家,業(yè)余攝影師,文采不好,多多關(guān)照。