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OPEN推出全新的WI.DE碳纖維Gravel Bike，輪胎比以往任何Gravel都更大、更寬，更適合混合路面冒險騎行。WI.DE意為Winding Detours（小編還以為是wider design……），基于他們原來的U.P.進化而來，新的WI.DE.最大可以使用2.4山地輪胎，這意味著這輛輕量化高性能彎把自行車敢于嘗試更復雜的地形。

OPEN的U.P.和U.P.PE.R.使用寬大的650b x 2.1“輪胎，是所有高端碳纖維Gravel的標桿，并且導向了Gravel Bike的設計方向。OPEN的輕量化Gravel Bike不斷進化，模糊了Gravel和山地車之間的界限。所以，這就是Open將U.P.送回繪圖板的原因:打造一輛更具越野能力的Gravel Bike。

將新的WI.DE.稱為Gravel似乎很奇怪，因為它的輪胎間隙比大多數(shù)XC硬尾都大。但它仍然是一輛可以高速騎行的彎把自行車，可以快速從瀝青路跳到碎石路，再到林道，所以Gravel Bike對于它還是一個很好的“綽號”。

新車保留了U.P.系列的特點，增加了混合路面上的多功能性，和在復雜地形上基于公路車操控特性的可預測性。

新的WI.DE.并沒有取代U.P. 或者U.P.P.E.R，所以OPEN將繼續(xù)為客戶提供更多選擇，WI.DE.則是針對碎石路面和林道的選項。

WI.DE.只兼容1x傳動系統(tǒng)，但仍然基于公路牙盤設計，使用低Q-Factor的公路曲柄可以實現(xiàn)高效踩踏。它放棄了不對稱的后下叉設計，實際上是兩邊后下叉同時降低，因此OPEN在五通后方創(chuàng)造了一個又寬又方的延伸部分。這樣的五通設計提供優(yōu)秀的踩踏剛性、較輕的重量，并有助于獲得額外的輪胎間隙。

OPEN表示，這里最終成為最適合外掛工具壺的地方，受到盤片的保護，也能降低重心。

OPEN為WI.DE.設計了名為“Tall Road”的車架幾何，與U.P.的幾何基本相同，但頭管約增加2cm；有趣的是，WI.DE在所有尺寸的REACH也至少縮短了5毫米（雖然山地車越來越長……），可以用更直立的姿勢來應對更多技術位。 

對于某些尺寸，頭管角度有0.5°或1°的降低，這似乎意在令所有尺寸的騎行感受更加一致，而不是減慢操控速度。Open表示，從U.P.的圍繞35mm輪胎設計到WI.DE.的61mm輪胎，現(xiàn)在需要進行調整以獲得靈活的操控。

額外的小尺寸車架也是一大進步。即使提供更大的輪胎，Open也決定在新的WI.DE.中增加一款XS車架，以適應小個子用戶進行探險騎行。OPEN顯然已經被小個子車手們“抗議”了很長時間，并且OPEN說，新款XS的短Reach使其成為市場上最小的Gravel車架之一。

▲新款WI.DE.車架的關鍵點在超大的輪胎間隙，那么有多寬？

使用700c輪胎可以安裝35-46mm輪胎（U.P.為28-40mm），650b輪胎則可以達到1.9-2.4“（U.P.為1.9-2.1”）。

OPEN一直擅長車架細節(jié)設計，這款新的1x車架也不例外。它具有模塊化的內走線設計（和泡沫內部襯墊，以減少油管撞擊車架）。對于那些希望定制涂裝的人來說，Open還可以提供無涂裝車架。

雖然還沒有看到，但Open承諾將有一個新的De-Fender擋泥板系統(tǒng)，為這款怪物Gravel Bike提供全覆蓋擋泥板。

WI.DE.使用Open的Smartmount平裝安裝座，車架和前叉均使用160mm碟片。前后夾器的安裝均無需橋碼，既安全又輕便。

最后，車架定價為3200歐元，官方聲稱車架重量為1040克，前叉重量為390克。聯(lián)合創(chuàng)始人安迪·凱斯勒說，這輛車“幾乎可以征服任何地形，而不會讓你在更輕松的道路和小徑上減速”。

目前沒有得到關于供貨和規(guī)格的確切消息，但新車剛出現(xiàn)在Open的網站上，并預計很快就會上市。