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環(huán)多菲內(nèi)賽場驚現(xiàn)新款Cannondale Super Six EVO
▲新車架使用整合式叉肩設(shè)計(jì),觀察叉肩是區(qū)分SL6和Super 6的方法之一
▲圈剎版的后撥出線口
▲D型座管也是近年公路車的“標(biāo)配”
下管有三個(gè)水壺架孔,立管不安裝水壺架的話,可以將下管的水壺架安裝得更低,提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能
▲頭管后方的設(shè)計(jì)與System Six相似
▲西蒙·克拉克將新款碟剎版Super Six作為備用車
▲測試車使用兩款簡單的涂裝,并未使用風(fēng)騷的英孚教育車隊(duì)色
▲新車依然叫Super Six EVO
責(zé)任編輯:Avalon
我相機(jī)電腦就算是餓死,死外邊從這里跳下去,也不會(huì)用全內(nèi)走線的!
爬坡架全內(nèi)走的也不多吧
+1
22...該車型號為:supertarzalco slr-O6
結(jié)果氣動(dòng)還有點(diǎn)區(qū)別,爬坡架型先統(tǒng)一了
沃德添吶,我大C都不再堅(jiān)持自己的特色了嗎,這樣真的好嗎,真的不希望大C在走別人的路時(shí)迷失了自我,實(shí)在是要搞什么破風(fēng),這個(gè)那個(gè)的,可以考慮再設(shè)立一個(gè)型號,超六還是走出自己的風(fēng)格會(huì)更受大家歡迎,愿大C越來越好。
system six走自己的道路了,可惜是歪路
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22厲害
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22打算弄個(gè)老超六高模架子收藏。。
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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