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在2019年2月底時我看見UCI的車架列表中有更新Cannondale CAAD13就寫了一篇CAAD13的無限猜想文。3個多月過去了，原來只存在于文件里的文字符號終于以實物形式展示在大家面前，那么我們就來搶先在官方正式發(fā)布前來看看這CAAD13與我的猜想有多少異同。

5月份臺北自行車展的時候在國外網(wǎng)站上出現(xiàn)了一張CAAD13碟剎車架的照片，雖然車架上面沒有標(biāo)出型號而只有Cannondale品牌字樣，但是足以讓全世界愛好者都能立刻確認(rèn)這就是CAAD13。

車架整體架型維持大組車架型，并沒有變成氣動車架，這點很好，我喜歡。車架前三角和CAAD12比較相似，沒有太多變化。下管上方有一個黑色長形蓋子，應(yīng)該是變速線入線口，通過換不同的安裝座來適應(yīng)機(jī)械變速或者DI2電變。下管的水壺架安裝螺絲也增加了一個變成三個，可以讓下管水壺架安裝位置更靠下方，提高氣動性能？

立管變成了D型管狀，下側(cè)有內(nèi)收弧度適應(yīng)輪組。相應(yīng)的座管也拋棄了25.4mm圓管變成了D型管，這點我也同樣給個贊！坐管夾隱藏在立管和上管交界處，由前下方擰螺絲松緊。

后上叉使用了現(xiàn)在潮流的下沉設(shè)計，不過沒正后方圖片，看不出后上叉管型是純圓管還是CAAD12那種SAVE扁管。后下叉的管型和CAAD12的也是幾乎一樣，但是桶軸出現(xiàn)使得CAAD13的后下叉段變速線又從CAAD12的內(nèi)走線變回了外走線，在后下叉可以明顯看見黑色的過線座，好像還是可拆卸的。

為啥會變回后下叉外走線呢？我們要先回頭看看CAAD12的內(nèi)走線出線情況。CAAD12的變速線（DI2電線相同）在后下叉穿出來后經(jīng)過后快拆上方然后從后上叉的下端后部出線孔那里穿出來，然后到達(dá)后撥。而CAAD13碟剎車架改為桶軸之后，后上叉與后下叉交接部位都會被桶軸占據(jù)安裝空間，變速線沒法避開桶軸從這里穿過了，所以改為從五通底部出來后外走線到后撥。至于DI2電線怎么走出來，我想可能是拆掉后下叉的過線座從那里穿線吧，不過那里離后撥還很遠(yuǎn)，露出那么長的電線很不好看啊！裝ETAP的朋友們就不需要煩惱了。

CAAD13的前叉對比CAAD12是有明顯變化，變得寬而扁，我想除了增加氣動性能外，另外一個重要作用是要容納碟剎座安裝。前叉有沒有使用快拆桶軸設(shè)計在圖片里看不清楚，被桶軸遮擋了，但通過觀察后抓鉤，推測也是采用SYSTEM SIX同款的MAVIC半快拆桶軸。在前叉和后上叉的內(nèi)側(cè)都可以看見擋泥板安裝螺絲孔，同時后上叉上部也有螺絲孔，這表明CAAD13能像Synapse一樣在后上叉額外安裝一個叉橋固定座來安裝擋泥板，使得這個車用途更廣泛。

圖片里看不出車架的尺寸、材料和重量，這個只有等官方正式發(fā)布了，相信不會等很久。Cannondale祖?zhèn)鞯?5mm高度碗組蓋依然存在，我這種需要舒適設(shè)定的基本可以安心。五通規(guī)格也仍然是祖?zhèn)鰾B30（最大可能是BB30A），并沒有像隔壁廠那樣轉(zhuǎn)向使用T47，這個設(shè)想落空了。

后來在五月中又看見外網(wǎng)出現(xiàn)一張CAAD13圈剎版整車的圖片。圖片里車架的顏色有點怪異，呈現(xiàn)出深淺不一的肉色，也許是拍攝燈光白平衡問題，這里就不去研究涂裝了，反正Cannondale這幾年的涂裝從來沒令人滿意過。夾器改成了直裝版本，對碟剎車有天然抵抗力的朋友們可以放心選擇CAAD13的圈剎版了。因為是下沉后上叉，后夾器的走線角度會有點別扭，最好是選用柔軟的線管。

6月7、8、9三天在美國奧克拉荷馬州的Tulsa舉行的自行車節(jié)里，有愛好者拍到了參賽選手使用的CAAD13碟剎版。

這輛車顯然是參賽者自己改變過零部件的：輪組是System Six的64框高KONT原裝輪組，R7020變速剎車套件，牙盤是次頂級的SI Hollowgram，把立也換成了PRO VIBE。也許這輛車完全是為了純平路繞圈賽吧，車手完全不在乎重量。

墨綠色底色車架，立管上有UCI的圓標(biāo)，涂裝方案和上面5月份碟剎車架與圈剎整車完全一致。那么可以認(rèn)定這就是CAAD13量產(chǎn)涂裝方案了，不同配置版本不同顏色而已。依然是沒有找設(shè)計師好好設(shè)計�。�圖片中輪組上安裝的是24C或者26C的外胎，看前叉和外胎之間的間隙，裝30C外胎都不成問題。

看完上面的介紹大家也基本對CAAD13有大致了解了，內(nèi)在的什么氣動性能、舒適性、剛性數(shù)據(jù)這些其實對我們普通愛好者來說沒啥大作用，看完數(shù)據(jù)也就立刻忘掉的了。外形才是永遠(yuǎn)吸引我們的第一位，喜不喜歡第一眼基本就確定了。喜歡這車，能不能買？

第二個就要看具體尺寸適不適合自己了。CAAD13從44碼至62碼一共設(shè)計了8個尺碼，應(yīng)該都能滿足大部分人需要。這里要提醒一下準(zhǔn)備買50碼以下尺寸的朋友們，最好看過那個尺寸車子實物或者圖片后再決定。上面的車架或者整車都是56碼以上的展示車，墨綠色那輛我想也是52碼以上的，看起來都挺和諧的。而小尺碼的車架要注意上管的傾斜度和立管的長度，純水平會造成座管伸出長度過短（就像我現(xiàn)在的17款CAAD12），過于壓縮又會顯得車架難看。所以不要看著廣告圖這些大號車架好看就盲目認(rèn)為自己能用的小號車也好看，選擇要慎重。

這次CAAD13搶先看就說到這里了，我也要準(zhǔn)備好等正式發(fā)布后去下訂碟剎版的了。

責(zé)任編輯：Avalon