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如今，越來(lái)越多自行車選手開始跨界雙修，從自行車轉(zhuǎn)型到鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來(lái)，不論是業(yè)余愛好者還是退役的自行車職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，都想嘗試不一樣的運(yùn)動(dòng)和擴(kuò)大社交圈。其實(shí)自行車在鐵三中起到承上啟下的作用，比賽距離越長(zhǎng)越是如此，鐵三中自行車上考驗(yàn)更多的是體能分配與補(bǔ)給。而且很多鐵三選手都備有兩輛車，鐵三車比賽，公路車訓(xùn)練。

為迎合市場(chǎng)，Giant推出新款鐵三/公路兩用坐墊—凡.不凡（美騎編輯注：看到之后小編我一臉懵“嗶”地去確認(rèn)了一下，沒(méi)錯(cuò)，就叫這個(gè)名字），公路車為了符合UCI的規(guī)定，需要較短鼻頭設(shè)計(jì)的坐墊來(lái)提供足夠的舒適度，保證100%的功率輸出，更大的落差會(huì)把身體重心前移；而鐵三車騎行姿勢(shì)重心更靠前轉(zhuǎn)髖更多，基本只會(huì)坐在坐墊的前半段。這樣兩輛車就能用同一款坐墊，不再為在不同的坐墊間切換而煩惱。

拿到這款公路/鐵三兩用坐墊后，我先研究了下外觀，PU皮面設(shè)計(jì)內(nèi)部發(fā)泡填充物，可以保持高支撐特性，有效的吸收沖擊及振動(dòng)，提供全碳底板+碳座弓和碳纖維座底+空鈦?zhàn)�弓兩種選擇。碳座弓款重量198g，8x10mm扁形座弓僅支持上下鎖緊式坐桿夾，保證舒適度的同時(shí)輕量化；空鈦?zhàn)�弓款重�?49g，7x7mm圓形導(dǎo)軌能夠適合更多的座管夾頭，適配度相對(duì)較高。提供30mm的前后可調(diào)范圍，同時(shí)保證騎行過(guò)程中該有的強(qiáng)度。

不同于普通公路坐墊的是，凡.不凡坐墊外形由窄到寬，比細(xì)長(zhǎng)的公路坐墊看起來(lái)更有線條感，騎上去也能托的住你那強(qiáng)有力的翹臀~ 填充物能夠?yàn)樽�骨提供支撐，皮面上開孔的設(shè)計(jì)有利于幫助下雨排水和更透氣，坐墊兩側(cè)更適合臀型向上的弧度。

和S家Power坐墊造型比較像，但沒(méi)有那夸張的寬度和弧度，個(gè)人更喜歡凡.不凡尾部的曲線，造型更優(yōu)美一些。

并且采用短鼻頭設(shè)計(jì)，特別是鐵三坐墊方面，基本都采用了短鼻頭設(shè)計(jì)，因?yàn)橐缘惋L(fēng)阻姿勢(shì)騎行，轉(zhuǎn)髖角度較大，胯骨壓迫在坐墊上的位置靠前且接觸面積小，要保證與胯骨接觸的柔軟觸感，中空設(shè)計(jì)減少壓迫感并透氣性更好重量更輕。

凡.不凡坐墊前鼻端的下側(cè)，用塑料材質(zhì)設(shè)計(jì)了兩個(gè)倒三角的小凸角，用處在于方便鐵三賽事中把行車掛在桿子上，而且固定的很穩(wěn)，若比賽前遇上大風(fēng)也不用擔(dān)心車子會(huì)被吹掉，在鐵三比賽中已試過(guò)掛車，非常好用。

畢竟是兩用坐墊，鐵三車上使用過(guò)一段時(shí)間之后，我又換到公路車上試試感受，不過(guò)會(huì)發(fā)現(xiàn)前面的倒三角，在搖車過(guò)程中有時(shí)候刮到騎行褲墊子，也可能是因?yàn)轵T行褲墊較厚較大的緣故。后來(lái)研究了一下發(fā)現(xiàn)，前面的倒三角形可以拆下來(lái)的，拆下后更換平頭的配件就和公路車坐墊更為相似了。

前鼻端還做了下沉的設(shè)計(jì)，有利于緩解長(zhǎng)距離騎乘帶來(lái)的不適和壓迫感，而且鐵三車的騎乘角度更為激進(jìn)，趴的更低，對(duì)屁股疼痛問(wèn)題能有所緩解，保持血液的流暢。后端尾部上翹設(shè)計(jì)，有利于緩解公路車長(zhǎng)距離騎乘時(shí)的腰背酸痛的問(wèn)題。

坐墊前段還有一段防滑設(shè)計(jì)，是為了減少騎行中過(guò)于激進(jìn)姿勢(shì)帶來(lái)坐不穩(wěn)的問(wèn)題，同時(shí)增加摩擦力，減少騎行過(guò)程中不必要的晃動(dòng)，提高騎行效率。

但短鼻頭和LOGO位置靠前的設(shè)計(jì)，裝在公路車上通勤騎行幾次便發(fā)現(xiàn)，左側(cè)Giant Logo已經(jīng)被磨掉一部分，一般坐墊的LOGO設(shè)計(jì)成暗色或設(shè)計(jì)在尾部。

裝在鐵三車上使用一段時(shí)間時(shí)候坐骨就有些不適，個(gè)人感覺是前鼻端寬度較窄引起的，市面上主流的鐵三坐墊一般都是短寬鼻頭的設(shè)計(jì)，因?yàn)殍F三車騎乘中，高功率巡航時(shí)軀干更加彎曲，減少迎風(fēng)面積，本身重心就更加靠前，更多的體重會(huì)壓在坐墊上，更寬的前鼻能帶來(lái)更舒適的騎行感受。

并且，前鼻端的下沉設(shè)計(jì)可以再夸張一些，前鼻的凹槽也可以更凹進(jìn)去一些，緩解壓迫感，更符合鐵三騎乘姿勢(shì)。若是專門為鐵三設(shè)計(jì)的話尾部就可以設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單一些，不用上翹和弧形。

總評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：

1. 通風(fēng)性、透氣性、支撐性、公路車上用舒適性極佳

2. 鐵三公路兩用，兩種材質(zhì)導(dǎo)軌，給更多車友提供選擇

3. 符合鐵三賽中掛車需求

缺點(diǎn)：

1. 對(duì)于專門鐵三坐墊來(lái)說(shuō)，前鼻寬度應(yīng)適當(dāng)加寬，加深凹槽深度和前鼻下沉更多

2. LOGO比較容易磨掉

美騎編輯注：通過(guò)多方了解，其實(shí)這款坐墊使用的是Velo家的公模，除了有Velo標(biāo)版本外，還有scicon、winspace、supacaz版本。

責(zé)任編輯：Avalon