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Cannondale第13代CAAD車(chē)架設(shè)計(jì)建立在其將近40年制造先進(jìn)鋁合金設(shè)計(jì)車(chē)架的基礎(chǔ)上。新款CAAD13比以往任何一代都更具競(jìng)爭(zhēng)力，采用氣動(dòng)優(yōu)化的管形，更寬的輪胎間隙，提供圈剎和碟剎選項(xiàng)以及更高的騎行舒適性。相比更加昂貴的入門(mén)碳纖維車(chē)架，Cannondale給了入門(mén)級(jí)客戶(hù)考慮鋁制車(chē)架的理由。

第13版Cannondale先進(jìn)鋁合金設(shè)計(jì)（CAAD）再次擴(kuò)大了鋁合金公路車(chē)的可能性，他們表示CAAD13更快、更舒適、更輕量的車(chē)架由元素周期表上的第13個(gè)元素制成。Cannondale比大多數(shù)品牌更擅長(zhǎng)制造鋁架，所以我們總是熱衷于看到他們推出新的鋁合金車(chē)架。

雖然鋁合金車(chē)架的路過(guò)比較顛，但Cannondale多年來(lái)制造的鋁合金車(chē)架已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了這一觀點(diǎn)。最新的CAAD13使用氣動(dòng)優(yōu)化的管型，同時(shí)保持圓管重量和驚人的舒適性。

CAN13的核心在于新的SmartForm C1優(yōu)質(zhì)6069鋁合金，Cannondale稱(chēng)其通過(guò)仔細(xì)控制整個(gè)車(chē)架的管壁厚度，以提供超輕的重量，以及高剛性和強(qiáng)度。

CAAD13的管型概念源自新款SuperSix Evo車(chē)架的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。這種新的一體化設(shè)計(jì)CAAD13車(chē)架使用與新款SuperSix Evo相同截面的管型，但價(jià)格更加便宜。Cannondale表示，CAAD13能夠保持舊款圓管車(chē)架的重量和高剛性，這些精心塑造和對(duì)接的氣動(dòng)管型可以降低30％的空氣阻力！

由于新款鋁合金車(chē)架也搭載SAVE技術(shù)，Cannondale聲稱(chēng)CAAD13也更加舒適。除了車(chē)架管型該薄的地方薄外，降低的后上車(chē)也是增加舒適性的一個(gè)關(guān)鍵部分，配備的全新BallisTec碳纖維錐形上管前叉也是如此。

CAAD13還采用了與SuperSix Evo相同的專(zhuān)用KNOT 27 D型座管和整合式座管夾，據(jù)說(shuō)比之前的SAVE座管更輕更舒適。

另一個(gè)增加舒適性（和操控）的好方法是使用更寬的輪胎。新款CAAD13碟剎車(chē)架可以使用30毫米輪胎，圈剎車(chē)架則可以使用28毫米輪胎。盡管28mm的間隙看起來(lái)相當(dāng)保守，據(jù)說(shuō)是受到直裝夾器實(shí)際間隙的限制，所以也許一些售后市場(chǎng)的夾器甚至可以兼容30mm輪胎。

除了新的氣動(dòng)管型之外，CAAD13還在下管上添加了額外一個(gè)水壺架螺絲孔，這是我們?cè)诖蠖鄶?shù)現(xiàn)代氣動(dòng)車(chē)上看到的。安裝在高位時(shí)，立管可以安裝水壺架。但如果參加短距離繞圈賽時(shí)，僅需攜帶一個(gè)水壺，安裝在低位可以獲得更好的氣動(dòng)效果。

碟剎車(chē)架同樣使用了MAVIC規(guī)格的Speed Release快拆桶軸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)12mm桶軸的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，并具有快拆功能，并適用于大多數(shù)桶軸花鼓。

所有CAAD13車(chē)架都配備了新的SwitchPlate模塊化內(nèi)走線系統(tǒng)，BB30A五通以及帶有可拆卸的后上叉擋泥板支架。

新款CAAD13的車(chē)架幾何與新款SuperSix Evo完全相同提供44-62cm八種尺寸。Cannondale說(shuō)他們的CAAD系列一直都作為每個(gè)人都買(mǎi)得起的競(jìng)賽公路車(chē)，因此騎行姿勢(shì)與他們的頂級(jí)碳纖維公路車(chē)一樣低，提供精確的操控，適合激烈的比賽。CAAD13還配備了更高的碗組蓋，因此柔韌性較差的用戶(hù)或入門(mén)用戶(hù)可以獲得更直立的騎行姿勢(shì)，而不會(huì)顯得過(guò)于激進(jìn)。