在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

全新的2020款Trek Domane是有史以來(lái)最先進(jìn)的一代，全面性的重新設(shè)計(jì)使得騎行體驗(yàn)更加舒暢。由于新款擁有恐怖的38mm輪胎間隙，我們不禁好奇：新款Domane是不是不僅僅是為石頭路設(shè)計(jì)的？它是否會(huì)搶占Checkpoint Gravel bike或者Boone公路越野車的市場(chǎng)呢？全新的可調(diào)節(jié)IsoSpeed是否真的有巨大改進(jìn)？為此，我們騎乘著這臺(tái)裝配eTap套件的SLR9在意大利進(jìn)行了60公里的短途旅程，來(lái)看看我們能得到那些有用的信息。

Domane是Trek公路車產(chǎn)品線上的主力車款，它專注于騎行體驗(yàn)和多功能性而不是為了那一分一毫的風(fēng)阻或重量。此前我們對(duì)它的技術(shù)，規(guī)格和定價(jià)做了細(xì)致的分析研究，但現(xiàn)在我們要通過(guò)在一條融合了卵石路，爬坡，平路和下坡的復(fù)雜路面上的騎行體驗(yàn)，來(lái)給大家?guī)��?lái)更細(xì)致的評(píng)測(cè)。

我們使用的測(cè)試車的配置比較混搭，使用了加價(jià)12000元的Project One定制熔巖涂裝的車架，配有SRAM Red eTap AXS套件和Bontrager Aeolus Pro 3V碟剎輪組（頂配整車一般搭配Aeolus XXX 4輪組搭配28mm輪胎）。我們的測(cè)試車有28mm和32mm胎寬可選，但我最終選擇了32mm的R3外胎來(lái)獲得更快更舒適的體驗(yàn)，畢竟Trek聲稱32mm外胎在任何情況下都要比28mm更快。并且由于我們將組隊(duì)騎行，所以我認(rèn)為那一點(diǎn)點(diǎn)的氣動(dòng)劣勢(shì)并不會(huì)有任何影響。

由于沒(méi)有圈剎夾器，似乎Aeolus Pro 3V碟剎輪組25mm超寬的內(nèi)寬很輕易地就把這對(duì)外胎撐到接近34mm的寬度。于是我故意將胎壓降到了60psi以下，看看這是否會(huì)明顯的讓我感覺(jué)到變慢。

我們所有測(cè)試用車都是標(biāo)準(zhǔn)的耐力幾何，所以對(duì)我這種大長(zhǎng)腿車手來(lái)說(shuō)非常舒服，100mm的把立非常適合我，我也十分喜歡這種標(biāo)準(zhǔn)的把立和碗組墊圈。

在我們開始騎行之后，我們明顯的感受到Domane的平穩(wěn)路感。盡管道路狀況不錯(cuò)，但我們還是遇到了不少粗糙路面和輕度鵝卵石路，但Domane對(duì)這些路面的處理十分完美。雖然我們的測(cè)試車配備了可調(diào)式后IsoSpeed，但我認(rèn)為保持原有設(shè)定就能帶來(lái)很不錯(cuò)的體驗(yàn)。

▲作者（右），在公路上努力體驗(yàn)Domane如履平地的感覺(jué)。

Domane的騎行體驗(yàn)很難描述。它異常地舒適，已經(jīng)到達(dá)不科學(xué)的地步。它并不一定是像鋼架自行車一樣的感覺(jué)，或者淪落為一臺(tái)技術(shù)落伍的碳纖維自行車。我感覺(jué)他就像坐著一臺(tái)凱迪拉克一樣舒適，但這種說(shuō)法也帶著一點(diǎn)遲鈍或著很肉的操控感覺(jué)——所以這樣描述也是不完全正確的。必須要說(shuō)的是無(wú)論其他品牌的耐力公路車用多么超前的碳布堆疊方式或多么新穎的管型，也始終無(wú)法超越Domane的騎行體驗(yàn)。

我的一位編輯朋友評(píng)論道，這種科技帶來(lái)的顯著效果已經(jīng)完全超越了使用鋼架結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)公路車所帶來(lái)的感受……而我也不得不同意這樣的觀點(diǎn)了。我必須承認(rèn)我已經(jīng)落伍了，而我老舊的大腦并不想承認(rèn)這點(diǎn)。但著項(xiàng)技術(shù)唯一的問(wèn)題就是，你需要為此自愿地交出錢包并且偶爾要對(duì)IsoSpeed這樣的系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。