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舒適=更快 2020年款耐力公路車盤點
4.TRIBAN RC 520
迪卡儂也跟隨這耐力型公路車的腳步,同樣停不下來。在今年四月推出了新款的Triban RC520,相對于Triban RC500,改變了線拉碟的制動方式,前叉更改為新款Triban Evo 鋁碳前叉,在耐力型公路上碳叉我認(rèn)為是必不可少的,一來可以提高舒適度二來可以減輕重量,碳叉可提供良好的側(cè)向剛度并過濾正面振動,無疑是很重要的。
車架最大兼容36C輪胎,可安裝貨架,合適那種休閑騎游又長距離的騎行者,配置在這個價位上是配備了禧瑪諾R7000小套,意味著有更大的齒比,提升騎行體驗,幾何對騎行者也是非常友好,還有價格也是非常香,具體可以看看往期美騎對TRIBAN RC520的評測。
官方售價:4999RMB
5.BMC Roadmachine
▲圖為Roadmachine 01
在耐力型公路車市場中,BMC也推出了2020款新款Roadmachine,在外媒的評測中,被評為“全能機器”。
新款同樣是延續(xù)了舊款應(yīng)有的ICS技術(shù)、D型座桿、PF86中軸等技術(shù),在新款中幾何改變和細(xì)節(jié)提升尤其為大,BMC表示在車架內(nèi)部碳布堆疊上使用電腦來模擬堆疊方式從而優(yōu)化管型和碳纖維疊層,以增加剛性、減輕重量并提高舒適性,前端和五通的剛性得以提高。在前叉上采用了全新的非對稱前叉,車架兼容33C外胎,十分適應(yīng)其它路況。
車架上管借鑒于Gravel車型設(shè)計了一個上管包安裝處,得益于前剎的安裝座整合,車架整合防掉鏈器,還有ICS的集成式座倉,使得Roadmachine 更簡潔了也更為大方。
級別也同樣分為頂級Roadmachine 01和次頂級Roadmachine02,全內(nèi)走只有01級別才有,在顏色方面我認(rèn)為BMC真的很低調(diào),全車除了經(jīng)典紅其它都采用了冷色調(diào)
參考售價:約24000-77000RMB
6.LIV AVAIL ADVANCED系列
▲圖為AVAIL Adv2
Liv的旗艦?zāi)土嚳預(yù)vail Advanced終于迎來了10年的首次更新。
2020款Liv Avail Advanced相對于老款的25C外胎,新款則采用32C的外胎。相對于舊款,新款Liv Avail Advanced所有型號都使用捷安特Gavia Fondo真空胎,頭管全部用OD2頭管,新款也更改了內(nèi)部碳布的堆疊方式,使其重量更加輕。在幾何上為了容納更大的胎寬也對幾何做出了點改動。
Avail Advanced系列有五款型號,三款A(yù)dv型號與兩款Pro級別,頂級型號為Liv Avail Advanced Pro1,配有SRAM Force eTap AXS套件。
參考售價:約14300-35300RMB
責(zé)任編輯:Avalon
感覺耐力型車遲早會被淘汰吧,古典賽有幾個車手騎耐力型車的,好多都是綜合架。爛路騎游又不如gravel ,個人覺得不倫不類
其實很多業(yè)余車友很合適
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22的確如此 舒適性不如Gravel bike 運動性能不如綜合架 以后就是Gravel bike和綜合架的天下
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23Domane重,Roubaix貴,Defy丑,AVAIL和Langma傻傻分不清楚,個人覺得還是全能王RM在耐力車設(shè)計理念更得主流騎友之心。
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23老哥,defy,打錯了
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22我騎得就是Defy,真心覺得不好看
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22實名反對古典架不倫不類的評價。其實車架之間的性能差距并不像廠家宣稱的那樣大。車架只是人車系統(tǒng)中的一個組成部分,你的輪組,你的快拆松緊度,你的胎壓,你跑的路面,你的穿著,你的姿勢,都會對騎行體驗產(chǎn)生影響。2016巴黎魯貝賽上樂透車隊
2016巴黎魯貝賽上樂透車隊使用bianchi infinito cv照樣可以得到冠軍。對于普通騎行愛好者而言,身體柔韌度與核心力量與大pro存在較大差距,使用氣動架,綜合架往往要添加很多的把立墊圈,讓車子變成不倫不類的長頸鹿。而耐力古典架擁有更為友好的幾何,可以很輕易做到sts,加上平順的騎行體驗,更適合普通愛好者應(yīng)對復(fù)雜的路況與多變的功能需求。
defy那個轉(zhuǎn)換對于小手車手挺友好的,手又小又想用油碟,我感覺這個不虧
熱愛騎行,年輕就要多騎車
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