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十年磨劍傲沙場 Pinarello Dogma編年史
說起Pinarello Dogma你會想到什么？在過去的十屆環(huán)法中，2012維金斯封王，2013弗魯姆上位，并在2015、2016、2017三年間強勢連冠，2018托馬斯圓夢環(huán)法，2019貝爾納爾新星閃耀，是Pinarello Dogma幫助他們實現(xiàn)了登頂最高領(lǐng)獎臺的夢想。今天，小編就帶你翻開歷史課本，一同探尋Pinarello Dogma的發(fā)展歷程。
沒有人生下來就會走路
“Dogma”有“教義”、“信條”之意，聽起來帶著一股意式教廷味，然而在國內(nèi)，車友們更喜歡中西合璧叫它“狗媽”。在Dogma誕生之初，沒人知道它將是未來橫掃環(huán)法賽場的常勝將軍。
在美騎網(wǎng)過去的文章《主宰比賽 Dogma是如何稱霸環(huán)法的？》中提到，Dogma在2002年作為鎂合金車型首次亮相，當(dāng)時Pinarello的旗艦還是“王子”——Prince。在那篇文章中的2002年初代Dogma配圖其實并不準(zhǔn)確，小編在網(wǎng)上查找資料也沒能找到令人信服的當(dāng)年初代Dogma真身，算是一個遺憾。
既然找不到2002年的初代Dogma，那故事就從2003年講起，你也許不曾聽說過的——Pinarello Dogma EGO。
▲Dogma EGO
車如其名，Dogma EGO帶著一股炫耀的姿態(tài)橫空出世，在那個碳纖維剛剛發(fā)展起來的年代刮起了一股旋風(fēng)，鏡面鍍層涂裝也算是為后來興起的鏡面涂裝引領(lǐng)了潮流，即使放在現(xiàn)在看也毫不過時。
▲Dogma FP
2004年，Dogma FP問世。車架使用了比鋁合金更輕更硬的鎂合金，座管和把組為Pinarello自產(chǎn)的碳纖維，搭配ONDA碳纖維前叉，甚至當(dāng)年最新Campagnolo Chorus的2x10s變速套件的曲柄也是碳纖維材質(zhì)，圖中整車重量7.48千克，在那時看來十分驚艷了。
就當(dāng)小編以為Dogma在成為旗艦之前的型號就到此為止時，又有一個不為人知的型號浮出水面，探尋歷史總是那么有趣。
▲Dogma FPX
2007年，Pinarello發(fā)布了Dogma FPX，比Dogma FP要輕了200克，車架重量1.2千克。小編認(rèn)為這個“X”，就是未來“X-Light”型號的前身。
用碳纖維做武裝，開啟一個新時代
回到我們熟悉的碳纖維自行車時代，Dogma作為Prince的繼任者，舉起了Pinarello的將旗。2009年，跨時代的Dogma面世，2010年開始市售，這就是Dogma 60.1。
▲Dogma 60.1
這代Dogma起名比較隨意，使用了東麗60HM1K碳纖維，那就叫它60.1好了。Dogma 60.1采用了不對稱設(shè)計，驅(qū)動側(cè)為提升踩踏效率和剛性進(jìn)行了優(yōu)化，看這獨特的管型，難道設(shè)計師來中國學(xué)習(xí)到了柔中帶剛的道理？
▲Dogma 60.1天空車隊和移動之星車隊版
▲維金斯定制涂裝版Dogma 2
2011年，Dogma 2在環(huán)法賽場上首次亮相。Dogma 2繼續(xù)優(yōu)化不對稱車架設(shè)計，盡管當(dāng)年天空車隊在環(huán)法的最終成績并不出色，但Dogma 2后來還是火了起來。
2012年10月，山地車手Martyn Ashton在YouTube上發(fā)布了一個視頻。視頻中，Martyn Ashton與腳下的Dogma 2人車合一，精彩的表演使其得到病毒式傳播，一天的播放量達(dá)到50萬以上，沒人想到公路車還能這么玩。想看Martyn Ashton怎么玩轉(zhuǎn)Dogma 2，就戳下面的視頻播放吧。
從這里開始，Dogma將改寫賽場故事
2012年，Dogma 65.1 Think 2登場，這是極具紀(jì)念意義的型號，它開啟了屬于天空車隊的時代�？纯催@拗口的名字就知道，Dogma 65.1 Think 2使用了65HM1K碳纖維，比Dogma 2更堅固。下文中的Dogma 65.1 Think 2簡稱為Dogma 65.1。
▲維金斯在2012年環(huán)法賽場上使用的Dogma 65.1 Think 2
想當(dāng)年，卡文迪什還沒那么胖，維金斯還是車隊的主力，但Dogma已然成為賽場上的奪冠利器。2012年，維金斯騎著Dogma 65.1登上環(huán)法最高領(lǐng)獎臺，旁邊的弗魯姆離總冠軍只有一步之遙。
▲弗魯姆的第一件黃衫就是騎著Dogma 65.1贏來的
2013年，弗魯姆登頂環(huán)法最高領(lǐng)獎臺，那時他的總冠軍涂裝版Dogma 65.1還沒出現(xiàn)小犀牛的身影，但屬于弗魯姆的時代正在到來。
在我們繼續(xù)探尋Dogma發(fā)展歷史之前，不妨再來看幾個有意思的定制涂裝。
▲2013年公路世錦賽冠軍得主，Rui Costa的彩虹版Dogma 65.1
▲保羅·史密斯聯(lián)名款Dogma 65.1
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大家都說
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0088asia 2019-08-18 21:01
然而狗媽并不適合業(yè)余騎行，硬而且顛，震到手麻屁股麻的那種，還有就是量產(chǎn)版重量比官方數(shù)據(jù)總是重很多
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郝謙0502 2019-08-18 21:12
不算重呀，去改了涂裝的F8，一層厚漆，尺碼540.把立zipp薩甘同款，鋁把，sw坐墊，cp super record srm功率盤52 36，etap，ee夾器，其余DA，輪組筷子或者帶lw。整車6.7 6.8樣子，一個氣動架這重量算不錯了- -
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丿北落師門回復(fù)郝謙05022019-08-19 15:01
這還不重嗎，canyon aeroad的ut套件帶1390g的管胎輪，用的還是鱷魚皮，7.1。隨便換個da套件，換個坐墊就6.8左右了
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0088asia回復(fù)郝謙05022019-08-20 06:12
這算很重很重了，不過這不重要啦，重要的是，我說的是實際重量比官方宣稱重量重很多，這個虛標(biāo)非常可惡
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快樂的豬回復(fù)pinarellogzy2019-10-04 07:07
是呀，為了不被聯(lián)合擠兌，前半程天空默默無聞，后半程爬坡妖人貝納爾一擊絕殺！
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2019-08-19 16:13
TARMAC的我寫過，搜索一下就有了
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木易土申 2019-10-28 18:20
2010年就開始市售的60.1，當(dāng)年7月某寶就有廈門發(fā)貨的60.1了，這是啥情況？正品也是從那邊出來的？
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看你妹！ 2019-08-19 16:05
皮納瑞羅喜歡用殘酷的現(xiàn)實打著其他廠家的臉蛋。氣動？我們車很氣動。爬坡？環(huán)法近年包攬總成績冠軍。你還想說什么？碟剎？不存在的，圈剎打你們夠了，因為人家不需要。
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Chinanwf 2019-08-19 15:38
以前的大C真好看
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ghostforces 2019-08-19 13:38
這文章我不留個言還是人？！
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