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每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點(diǎn)，聚焦媒體關(guān)注趨勢(shì)，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

1.Crankbrothers發(fā)布混合尺寸碳輪組

Crankbrothers正式對(duì)外發(fā)布，目前可以提供一款混合尺寸的碳MTB輪組，使用前29er后27.5er的配置。據(jù)說這樣的配置兼顧前輪的通過性和抓地力與后輪的輕快和快速反應(yīng)，這一輪組的配置已經(jīng)在本賽季的DH世界杯上獲得了勝利。

混合尺寸輪組并不是新的事物，前29er后27.5er的配比開始被更多的人所接受，取代了前款的前29er后26er的配置。這樣的想法是為了創(chuàng)造一個(gè)加速性能和通過性能兼顧的配置。Crankbrothers針對(duì)混合尺寸輪組進(jìn)行了各方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而與自行搭配的混搭輪組進(jìn)行性能區(qū)分。

目前Crankbrothers有兩個(gè)型號(hào)，E11和DH11。已正式發(fā)售，兩款價(jià)格均為2399美元。

2.Supacaz發(fā)布2020款把帶、手套、工具等騎行配件

Supacaz目前悄悄發(fā)布了一系列色彩艷麗的騎行配件，可以為你的自行車增添幾分時(shí)尚感。這家總部位于美國(guó)加州的公司由Specialized創(chuàng)始人的兒子創(chuàng)辦，他的理想是將自己最喜愛的沖浪/畫板品牌的張揚(yáng)設(shè)計(jì)風(fēng)格帶到自行車界。

Supacaz致力于將80年代的沖浪風(fēng)格帶到自行車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中來，不斷擴(kuò)充把帶、手套、水壺架、座包等產(chǎn)品線，來實(shí)現(xiàn)它的靈感。

Supacaz新款的SupaG手套優(yōu)化了抓持摩擦力，在潮濕或干燥的情況下，用一個(gè)最小的魔術(shù)貼即可粘上。拇指和食指增加了導(dǎo)電部分，可以戴著手套使用觸屏設(shè)備。

3.Maxxis發(fā)布新的Dissector MTB外胎

由專業(yè)的DH車手Troy Brosnan參與設(shè)計(jì)，全新的Maxxis Dissector由三款Maxxis最受歡迎的輪胎整合成為一款為速度而生的產(chǎn)品。設(shè)計(jì)者們建議將這款外胎用在車子的后輪上，因?yàn)檫^深的胎紋可能滾阻較大，但對(duì)于越野來說，它可以保證在任何路況下，干凈利落地通過。

Maxxis Dissector將會(huì)有兩個(gè)版本，MTB版本采用EXO外層制作，采用3C MaxxTerra橡膠復(fù)合材料，單層60tpi外層，重量為800g(27.5×2.4)和861g(29×2.4)。

DH版的DH外層采用3C MaxxGrip橡膠，兩層60tpi外外層和額外的丁基嵌套，以防止蛇咬和輪組損壞。重量分別為1133g(27.5×2.4)和1206g(29×2.4)。所有的輪組均需要一個(gè)30-35mm的輪組內(nèi)寬適配。

新的Maxxis Dissector定價(jià)和其他山地外胎一樣，EXO版本75美元，DH版本90美元。已于2019年8月初正式上市。

4.RaceFace發(fā)布新的山地曲柄和升降座管

RaceFace發(fā)布了新款的Aeffect R曲柄，它具有一個(gè)高端的設(shè)計(jì)理念和較低的價(jià)格區(qū)間。這款曲柄是專為那些需要耐力型但預(yù)算較低的車手設(shè)計(jì)的，使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的24mm軸心，適用于從XC到AM，以及enduro甚至胖胎車的任何使用方式。

曲柄采用網(wǎng)鍛7075鋁合金工藝，五釘造型可以適配任何圓盤或橢圓盤片。而且新款曲柄相較于以前只有170mm和175mm的選項(xiàng)，增加了165mm，其聲稱32t合金盤片的重量為632g，鋼盤片為696g。盤片的選擇范圍為26-36t，或適配Shimano的30-34t，零售價(jià)為129.99美元。

RaceFace同時(shí)發(fā)布了新款的Aeffect R升降座管。新的Aeffect R座管為選手提供了更完整的設(shè)計(jì)，可提供高達(dá)170mm的行程，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的切換開關(guān)，可隱藏走線設(shè)計(jì)。

其規(guī)格是：

重量:31.6×100=482g / 31.6×125=530g / 31.6×150=602g / 31.6×170=638g

長(zhǎng)度:100mm = 323mm / 125mm = 378mm / 150mm = 425mm / 170mm = 465mm

尺寸:30.9mm或31.6mm

行程：100mm / 125mm / 150mm / 170mm

材料:7075合金

零售價(jià):199美元

另外控制座管的指撥需要單獨(dú)購(gòu)買，價(jià)格為39.99美元。

5.Specialized Stumpjumper ST 29

Stumpjumper作為Specialized最經(jīng)典的車型，也是最受車手歡迎的車型之一，因此Specialized在2020年推出了三個(gè)版本的車型，分別為ST、普通版和EVO。

新Stumpjumper ST可能是有史以來設(shè)計(jì)最徹底的鋁合金自行車，新的管材和不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，ST鋁合金29肯定會(huì)超過你的期望。事實(shí)證明，車手對(duì)器材感覺到操控僵硬，會(huì)使得平衡感、穩(wěn)定性較差，為了解決這個(gè)問題，Specialized的設(shè)計(jì)師們開始著手改進(jìn)車架管材和形狀。

車架采用M5的前三角和后三角，不對(duì)稱的設(shè)計(jì)使得它發(fā)力直接且舒適性良好。

原廠搭配X-Fusion的后膽，回彈調(diào)校和踩踏平臺(tái)都與車輛配合更為平順，他們根據(jù)車輪大小為每個(gè)車子提供一個(gè)特定的后膽調(diào)節(jié)，結(jié)果是無論使用什么樣的車輪尺寸，你的避震性都是線性的。另外，舒適性優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念是現(xiàn)在Specialized所信奉的。

RockShox Recon RL的前叉提供了130mm的行程，它的回彈和鎖死性能能讓你在越野騎行中更加從容。另外設(shè)計(jì)師讓這臺(tái)車的適配性和易維護(hù)提升，采用螺紋中軸規(guī)格、最大容納3.0寬外胎，更多的小細(xì)節(jié)讓車輛更加完善，新設(shè)計(jì)的鏈條保護(hù)器使得騎行更加安靜。

6.Devinc更新Gravel車型，幾何改變、輪胎更大、適配更廣

Devinc在加拿大舉辦活動(dòng)推出了新改款的Gravel車型，新款sharpens起步于2016年，新的車型更加現(xiàn)代，改進(jìn)幾何，使用水滴座管、可適配更多零件，并留有巨大的輪胎間隙。

Devinici嗅到了全地形車的發(fā)展趨勢(shì)，逐步發(fā)力改進(jìn)全地形車型，他們知道將來會(huì)有更寬的700C全地形輪組，更寬的輪子可以帶來很好的舒適性，因此，新的Devinc sharpens輪胎間隙為700C x 45mm或650b x 2.1”。

然而，這些數(shù)字并不能說明全部情況。700C x 45毫米的間隙是相當(dāng)保守的，你甚至可以使用45mm的同時(shí)使用全覆蓋擋泥板，實(shí)際上可以兼容700C x 50mm的輪胎，可以說這臺(tái)車的間隙非常大。

Devinc sharpens使用全碳車架，最小兼容牙盤為40t，最大可兼容48t單盤，對(duì)于2x系統(tǒng)，可以使用46/34到52/36的組合。相較于前款，車架的硬度有所提升，另外為了考慮舒適性這一潮流，車架采用了斜行的上管，并且藝術(shù)性的結(jié)合了S彎形的立管，從頂部流入后上叉，這種結(jié)構(gòu)實(shí)際上是中空的，內(nèi)部相連，并且在連接處用玻璃纖維增強(qiáng)。整車采用EPS內(nèi)模成型工藝，確保每個(gè)車架都能提供相同的騎乘質(zhì)量。

電變線路和剎車管等都集中在車架頭管后面的一個(gè)端口，有兩種蓋子，一個(gè)允許任何組合的機(jī)械變速系統(tǒng)加升降座管線，另一種是適配DI2和升降座管。Devinici表示，無論使用什么樣的內(nèi)走線車架設(shè)計(jì)方案，水和砂礫都會(huì)鉆入車架，所以為了方便清潔和更換，他們選擇將線管裸露在外。為了防止車架內(nèi)部線管互相碰撞造成聲音，車架的內(nèi)部有單一的管道，防止異響產(chǎn)生。

7.2020 Trek Fuel EX具有更長(zhǎng)的幾何和更寬的輪胎間隙

TREK宣布將在2020年推出一款全新的Fuel EX，目標(biāo)是打造高性能越野山地車，與XC相比，它具有更長(zhǎng)的行程，更大輪胎間隙和更松弛的幾何，適用于相對(duì)粗糙的賽道。

TREK的全避震山地車產(chǎn)品線正變得十分擁擠，或者說更加的全面。新款Fuel EX前叉行程增加到140mm，后膽提供130mm的行程，輪胎間隙可以容納最高2.6英寸的外提，車架只支持單盤系統(tǒng)。

TREK使用了他們自有的便攜工具系統(tǒng)，一個(gè)工具收納空間和Bontrager工具套裝。整車后三角的幾何有所改變，并在材料上有所加強(qiáng)，同時(shí)調(diào)整了頭管角度和轉(zhuǎn)點(diǎn)高度，以調(diào)整受到?jīng)_擊時(shí)的避震路徑。前三角為了適配140mm的前叉，整體進(jìn)行了幾何微調(diào)，用以改善剛性和操控性。TREK和Shimano聯(lián)動(dòng)，使用四活塞卡鉗。頭管內(nèi)部使用TREK的限位桿來限制旋轉(zhuǎn)角度，能有效避免車架被旋轉(zhuǎn)的車把磕壞；另外車架支持機(jī)械變速和DI2電子變速系統(tǒng)。

車架目前只支持1X變速系統(tǒng)，最大可容納盤片為34t。隨著2020款Domane轉(zhuǎn)向T47中軸規(guī)格，TREK的中軸選擇成了熱門話題，然而經(jīng)TREK公司證實(shí)，F(xiàn)uel EX使用的是Press Fit BB92標(biāo)準(zhǔn)，而不是T47標(biāo)準(zhǔn)。

與新款Domane類似，F(xiàn)uel EX采用了中性尺碼系統(tǒng)，所有車型都有兩種顏色。注意，小尺寸的車架可以選擇27.5英寸或29英寸的車輪。

這款車并非在所有國(guó)家銷售，具體可以向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商咨詢，TREK還將在Project One服務(wù)中增加Fuel EX的部分，目前而言可用性待定，預(yù)計(jì)該車于2019年第四季度上市。

責(zé)任編輯：Avalon