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每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點，聚焦媒體關(guān)注趨勢，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

1.Magura增加220mm碟片產(chǎn)品，以及適配E-BIKE的版本

Magura將首次為山地車提供一款220mm的高性能碟片MDR-P，用以應(yīng)對日漸艱難的賽事，Magura聲稱可以在相同的手柄輸出下，額外增加10%的剎車力，并能減少15%的剎車片磨損，如果你不需要220mm的版本，還會有203mm提供。碟片采用“燕尾連接技術(shù)”，比標(biāo)準(zhǔn)的分體碟片更好，因為能將扭矩均勻的分布在碟片本體，而不僅僅在鉚釘上，也正因為如此，剛性更高，散熱性更好。

Magura為了解決E-BIKE沉重車身帶來的剎車問題，還推出了MDR-C，專為E-BIKE設(shè)計的203mm碟片，一體盤片可以更好的減少振動及噪音，

MDR-C: 162克(180毫米)，222克(203毫米)，現(xiàn)已發(fā)售；MDR-P: 216克(203毫米)，241克(220毫米)，預(yù)計2019年秋季上市。

MDR-C碟片屬于Magura E-STOP產(chǎn)品的一部分，均是為了應(yīng)對e-bike更重的車身和更快的速度，E-STOP包括一整套針對E-BIKE優(yōu)化的剎車套件：MT5 eSTOP四活塞和MT4 eSTOP雙活塞剎車。除了新的大碟片之外，該款系統(tǒng)還包括新材料的來令片、新材料的吸震轉(zhuǎn)換座。

2.Pivot發(fā)布新款針對XC競賽的硬尾車架

在XC賽場，硬尾車架由于其發(fā)力直接高效，仍然被眾多選手選擇。雖然目前的XC賽場在賽道難度方面逐年增加，但如果你想登上領(lǐng)獎臺，器材上一的一些重量因素不可小覷，這也就是Pivot推出新款LES SL的理由。

新款車架相較老款輕了300g，LES SL已經(jīng)在眾多賽場上贏得了數(shù)個冠軍。Pivot新車架的設(shè)計靈感就是精簡再精簡，一切以競賽為目的看齊，車架采用新的碳布和堆疊方式，是目前Pivot最輕的硬尾車架，M號重量為1045g。

車架采用BB92中軸規(guī)格，DI2電池集成在下部，錐形頭管。雖然目前1X系統(tǒng)是山地車的主流，但該車架仍然有支持Shimano規(guī)格的前撥掛耳。對于1X系統(tǒng)來說，支持的最大盤片為36t。

剎車座采用直裝式160mm規(guī)格，最大可支持180mm。搭配100mm行程前叉，只兼容29er輪組，不能兼容27.5er規(guī)格，車架最大可兼容2.3輪胎，車架組并不包含座管，如果你要組裝車子，需要單獨購買30.9mm的座管。

車架有藍色和碳本色兩種可選，LES SL單獨車架為2099美元，整車從3799-8199美元不等，最低配車型搭配Shimano XT套件，最頂級為SRAM XX1 AXS及碳輪，即日起發(fā)售。

3.FSA發(fā)布整合式把組山地版本以及配套其他零件

最近的整合式一體把組在公路賽場上已經(jīng)逐漸流行，F(xiàn)SA將這一潮流推廣至XC上，開發(fā)了SCR系列，為各種XC、礫石車提供干凈整潔的車頭。

FSA借鑒公路車上的ACR系統(tǒng)，讓每一根線管都隱藏在內(nèi)部，使車頭更簡潔，風(fēng)阻更小。新的ICR可以集成多達五組線管，如果你使用SRAM eTap AXS則更加方便，針對DI2控制器，把立上則包含了掛點以美觀攜帶。

FSA還借機推出了超輕山地曲柄KFX，新的產(chǎn)品是鍛造鋁合金使用CNC一體切削。模塊化的構(gòu)造可以搭配任何盤片，有170mm和175mm可選，重量為520g 

新的KFX鋁合金把立角度為+/-12°，內(nèi)徑31.8mm，搭配鈦合金螺絲，長度為60-140mm，100mm重量為143g。

同時FSA還發(fā)布了兩款山地碳纖維車把，同樣采用KXF的名稱，采用UD紋理，剛性加強，直徑31.8mm，兼容DI2內(nèi)走線。KFX的直把重量為155g，彎把抬升18mm，重量150g，寬度更窄。

在座管方面，新的KFX SBO采用直管方式，無后飄，碳纖維制作，固定塊使用鋁合金，有27.2mm和31.6mm可選，長度有350mm和400mm可選，最小的27.2x350mm的重量為181克。

4.FSA發(fā)布針對公路E-Bike等開發(fā)的電動花鼓

FSA發(fā)布新款電動花鼓，可用于公路車、礫石車和通勤自行車，后電動花鼓最大可以提供250瓦的輔助，供電系統(tǒng)可以外置或內(nèi)置于車架上，此外還可以添加第二個250Wh的額外電瓶。

E-Bike開始逐漸走線公眾視野，F(xiàn)SA也加入了這一行列。他們已經(jīng)為其他E-Bike提供了相應(yīng)的諸如曲柄、盤片等配件，現(xiàn)在開始自己研發(fā)完整的系統(tǒng)，他們的目標(biāo)是開發(fā)更輕量化的系統(tǒng)，整套系統(tǒng)重量要低于4kg，并且可以隱藏下管電池，這個系統(tǒng)不是使用底部的傳動電機，而是直接將電機內(nèi)置在花鼓中。

FSA將提供四個版本完整輪組：Vision Metron 40 SL disc、Trimax 30 disc、Team 30 disc和AGX礫石專用車輪。這也是FSA選擇研發(fā)花鼓電機的另一個重要原因：可以把電動花鼓植入到他們的Vision品牌車輪中，并提供完整的輪組。

電機有五個輸出設(shè)置，最大250W輸出輔助、最大噪音55分貝。20個下管電池的電池組總共為250Wh，另有擴展口可增加另外的250Wh，電池充電口靠近五桶附近。

FSA花鼓采用六釘盤片規(guī)格，該系統(tǒng)適配任何公路傳動系統(tǒng)。增加的最大速度被歐洲限制為25km/h，美國限制為32km/h。

你可以使用集成在上管的按鈕來控制系統(tǒng)，F(xiàn)SA還開發(fā)了一款iOS和Android應(yīng)用程序，讓用戶可以記錄騎行和使用統(tǒng)計數(shù)據(jù)，顯示電池續(xù)航時間，甚至提供GPS導(dǎo)航。

新的FSA系統(tǒng)將從2020年春季開始正式銷售，并提供2年的保修期。該系統(tǒng)將不單獨售賣。

 米其林(Michelin)的標(biāo)志性綠色輪胎即將回歸，為“cross”系列設(shè)計了多種款式。

此系列目前歸類在Michelin Power產(chǎn)品線，為CX研發(fā)了新款花紋，具體細節(jié)仍待公布，目前已知提供管胎和真空兩種規(guī)格，管胎使用褐色側(cè)壁和綠色化合物胎面，網(wǎng)站上列出了一種尺寸為700c x 33mm的輪胎，符合UCI的規(guī)定，聲稱重量為380克。而真空版本似乎有一個黑色的側(cè)壁和綠色的復(fù)合胎面。輪胎由3層可承受120 tpi的外殼和珠2層特殊材料加固而成，700c x 30mm重量為335g。

米其林聲稱最早在9月即可使用真空版本，而管胎版本則要在12月才會正式上市。

6.Wolf Tooth Components發(fā)布鍍鎳盤片

Wolf Tooth Components與Cane Creek合作，為他們的eeWings鈦合金曲柄打造了專屬的鍍鎳正負(fù)齒盤片。從Cane Creek開始更新12速開始，新的盤片的鍍鎳色彩和鈦合金相近，當(dāng)與一套eeWings配套使用時，看起來非常漂亮。

Wolf Tooth Components采用圓形盤片。使用三螺絲的SRAM規(guī)格以兼容eeWings。為了與新的Shimano XTR, XT和SLX12的鏈條相兼容，WTC研發(fā)了新的正負(fù)齒型以針對他們使用。

盤片仍然在美國生產(chǎn)，使用7075-T6鋁合金，但鍍鎳工藝給了盤片獨特的外觀，規(guī)格為32t和34t，每個售價為79.95美元，重量在70g左右，現(xiàn)已發(fā)售。

7.Granite發(fā)布STASH多功能工具儲存系統(tǒng)

Granite提供一個隱藏工具的解決方案，可以將工具儲存在前叉管內(nèi)。使用一個長的螺絲和插槽方式和把立連接在一起，可以與多種前叉兼容，一旦外殼安裝進去，在以后的使用將會很方便。

當(dāng)在不使用時，工具與把立平齊，蓋子在使用時可以旋轉(zhuǎn)當(dāng)做把手，從把立上取下。

工具分為兩個部分，內(nèi)六角含有2、2.5、3、4、5、6mm內(nèi)六角和一個T25梅花內(nèi)六角以及平頭螺絲刀，另外的部分包括輻條扳手和一個氣門芯工具。

另外在車把的工具還可以提供鏈條工具，另一側(cè)隱藏補胎工具，這樣就湊齊了全套維修工具，除了氣筒。

整個系統(tǒng)聲稱145g，工具重量為57g，工具有橙色和黑色兩種可選，零售價為54.99美元，現(xiàn)已發(fā)售。

責(zé)任編輯：Avalon