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硬尾效率，軟尾操控 TREK發(fā)布全新 Supercaliber全避震山地車
[威斯康星州沃特盧]——Trek推出Supercaliber，一款全新的越野山地車，搭配獨特結(jié)構(gòu)化避震設(shè)計，即將改寫越野山地車競賽的游戲規(guī)則。
Supercaliber 采用全新車架設(shè)計，以硬尾般的輕量和高效為亮點，并且具備全避震山地車的操控和牽引力。對渴望奮力爬坡和沖刺，又要想同時在崎嶇道路和技術(shù)下坡保持速度的車手，這款車是個理想選擇。
▲Supercaliber官方介紹視頻
Trek Factory Racing山地車隊今年在XCO世界杯上使用 Supercaliber 征戰(zhàn)，在后續(xù)比賽中，將繼續(xù)使用這款改變比賽的山地車參賽。
“這是我長期以來的夢想自行車，但直至今日才真正夢想成真，”Trek Factory Racing 車手 ，世錦賽亞軍Jolanda Neff 表示�！皬默F(xiàn)在起，我不會再選擇其他車型參賽�！�
輕量化
▲車架、減震和配件重量僅1950g
適合比賽的減震設(shè)計
▲恰到好處的 后60 mm / 前 100mm 行程
整合式IsoStrut減震
Supercaliber 神奇之處在于 IsoStrut，一款TREK攜手 FOX 避震工程師打造的結(jié)構(gòu)化、車架集成式可調(diào)避震器，避震后行程達(dá)到60mm。
▲IsoStrut工作原理
IsoStrut 包裹在車架內(nèi)，防止扭曲、變形、轉(zhuǎn)動。這樣獨特設(shè)計保證Supercaliber出色的踩踏效率，并且可以降低重量，避免后減震器過度形變。
為競賽而生
Supercaliber 將推出四款整車。每款均配備 OCLV山地碳纖維車架，搭配 Straight Shot 下管和 Knock Block（防止車把撞擊車架），SRAM 1x12 傳動系統(tǒng)（包括整個系列最高端產(chǎn)品采用 SRAM AXS ）和 Bontrager Kovee 山地碳纖維輪組，另有 Rapid Drive棘輪花鼓，保證您在踩踏時實現(xiàn)近乎即時的結(jié)合。
與 Bontrager碳纖維輪組類似，Kovee 山地輪組也有Bontrager碳纖維車輪保養(yǎng)客戶忠誠計劃支持。如果在購買兩年內(nèi)，碳纖維車輪在騎行中出現(xiàn)破損，我們將免費(fèi)進(jìn)行維修或更換。
Supercaliber各尺寸車架均采用 29er車輪，有助于保持通過性和速度。另外，車架前三角擁有裝載兩個水壺的空間。
Supercaliber即將進(jìn)駐各個 Trek 零售商，根據(jù)市場情況，預(yù)計11月可通過 Project One 個性化定制。即將上市 Supercaliber 型號：
▲Supercaliber 9.7 34800元
▲Supercaliber 9.8 45800元
▲Supercaliber 9.9 XX1 69800元
▲Supercaliber 9.9 XX1 AXS 82800元
更多細(xì)節(jié)高清大圖：
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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單盤米糕回復(fù)永恒切爾諾2019-09-06 16:04
人家泡面姐這個賽季從一開始到現(xiàn)在一直用這個啊，測試了這么久才拿來開賣應(yīng)該沒什么問題了吧
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咸魚炒你魷魚 2019-09-06 10:01
這個價格我覺得我會選擇它，而不是閃電斯科特或手術(shù)刀
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34回復(fù)舉報-
沙西米 2019-09-07 00:41
這個設(shè)計非崔克獨有，很多年前見過一個設(shè)計，后三角也是無轉(zhuǎn)點的， 需要彎曲的地方用的是碳片，前端是一個避震器。
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，。。。。， 2019-09-06 13:06
scott spark 100毫米的后行程比這個還輕，優(yōu)勢在哪？
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亢奮的嘎嘎 2019-09-08 11:34
希望明年泡面能證明今天這波吹牛吧，反正男子組不用看肯定要被尼諾和范德彪教做人。別明年一個單站都拿不到就丟人了。技術(shù)是挺好的到這個廣告太絕對，這就像城市SUV在說硬派越野沒有它強(qiáng)。然后還來了句行程世界冠軍覺得夠用了。夠不夠用這東西消費(fèi)者說了算吧，除非你有禧瑪諾那個實力直接說DA這個產(chǎn)品我只是考慮職業(yè)車手，不考慮消費(fèi)者這個能力。不然我覺得你的產(chǎn)品好不好還是要取決于消費(fèi)者。
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亢奮的嘎嘎 2019-09-08 11:36
而且視頻中可以看到強(qiáng)度稍微大一些的地方都是特意修剪掉的，沒有讓我們看到它在一些強(qiáng)度大的地方后膽工作情況。
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hardwarex 2019-11-04 21:58
對于有消費(fèi)能力、或有適合地形玩的人，你說的都不是問題。問題是，你窮，買不起，這才是核心，說其它的都是耍六氓。在歐美 就沒見有你這種想法的（“直接說DA這個產(chǎn)品我只是考慮職業(yè)車手，不考慮消費(fèi)者這個能力。不然我覺得你的產(chǎn)品好不好還是要取決于消費(fèi)者”），以美、加、英、 法、日、澳等發(fā)達(dá)國家來說，中等月收入合人民幣4萬塊起步，花3W幾買入門型9.7，就不到一個月工資，所以人家考慮的核心就不是“貴不貴”。
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hardwarex 2019-11-04 22:12
同感。我打算這個月國內(nèi)到貨就來一輛9.7，少數(shù)配件升級后正好玩玩用，咱又不去打比賽。但是涂裝 確實不適合自己（畢竟年紀(jì)大了 要沉穩(wěn)些），家里目前一硬尾 倆軟尾 都是黑紅色調(diào)。不過這也沒辦法，它催克這個設(shè)計是基于世界杯專業(yè)級比賽的，因此穩(wěn)重的配色都給了高的型號。（個把月前換硬尾的時候 本來考慮的是20款的procaliber 9.7，但也是因為配色太年輕火熱，放棄了）
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moviefan726回復(fù)hardwarex2019-11-07 21:16
這是崔克一種營銷策略...崔克不僅技術(shù)扎實，還特別會套路。普通消費(fèi)者只能被碾壓。
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hardwarex 2019-11-04 22:26
哪里用得到拆后三角？騎一兩年后直接二手出了換車（我的車都這樣，騎一到一年半就換新了。前叉 后膽都不大保養(yǎng)，自己平時注意小保養(yǎng)，不影響出二手）。。。此外，國外和國內(nèi)，情況也不同。歐美收入極高，基本都去車店買和保養(yǎng)，一次大保養(yǎng)對于人家四五萬的月收入來說 也不算多大的負(fù)擔(dān)、咱國內(nèi)就完全不同，基本上月收入幾千、大幾千，北上廣深的中等月入兩萬也就，一般確實負(fù)擔(dān)不起這種級別的大保養(yǎng)。
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-Spartacus- 2019-09-08 23:02
Who cares? It looks as fast as FXXK. 2333，玩一波雙關(guān)
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亢奮的嘎嘎 2019-09-08 11:46
我覺得買這款車架大多數(shù)消費(fèi)者考慮的是這款車架后叉強(qiáng)度的問題，什么舒適型有沒有軟尾好發(fā)力有沒有硬尾好都是扯淡。畢竟好不容易有個裝逼的新技術(shù)是我也想把EPIC賣了換這個。但是我們軟尾后膽保養(yǎng)幾百塊就搞定，這個怎么辦？避震不好用了直接幾萬換后叉？
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hardwarex 2019-11-04 22:05
你說的這屬于“天朝國情”。在歐美不存在，人家收入極高（中等月入合人民幣4W吧，比咱們國內(nèi)高至少5－6倍吧），多數(shù)購車還是去車店，有問題了也多去車店花錢解決。畢竟收入極高、同時行業(yè)規(guī)范（國內(nèi)車店很難干下去，一個重要原因是行業(yè)很不規(guī)范，坑蒙拐普遍，像我自己家里4個車，現(xiàn)在買了幾十件工具，保忠 PT等等也購買一部一萬多的車了，就是因為被周圍車店黑怕了）
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亢奮的嘎嘎 2019-09-08 11:22
記得當(dāng)時epic出來的時候也是后期不斷改善才從智zang變成只能，這個技術(shù)是個亮點但是最起碼也要等第二代技術(shù)才真正完善。雖然碳纖維的優(yōu)點就是韌性好但是個人認(rèn)為隨著形變時間長了后叉肯定會變軟。這時候過彎的支撐肯定會不足。
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亢奮的嘎嘎 2019-09-08 11:22
。還有崔克這個廣告打得有點囂張，希望明年賽場能證明他吹的牛是對的吧。畢竟這個車型的定位就相當(dāng)于在轎車和硬派越野里綜合了一下做了個城市SUV的概念，然后說這車越野比硬派強(qiáng)速度比硬尾快一樣。
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美美五 2019-09-06 21:36
靠，搶錢 又不是你吹嗑第一個搞這個。不 要 個臉
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
