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2019款UCC Cyrus競賽級公路車系列，繼承UCC Cyrus頂級車架的一貫品質，輕量化，高剛性，舒適性以及優(yōu)秀的操控性能。新的Cyrus，降低了重量，并強化了響應性。這款新車就是為了更好爬坡而設計的，在強化下坡性能的同時也增強了剛性重量比。

優(yōu)異車架幾何設計，使Cyrus在山路彎道騎行時操控穩(wěn)定而靈活。無論站立搖車，還是高速過彎或連續(xù)變道都能夠得心應手。

源于美國西雅圖研發(fā)中心的全新涂裝，使用UCC家族式涂裝化LOGO，配色方面采用時下流行的亮色系兩大主色，有琥珀藍和活力橙兩款顏色 選擇。由于UCC涂裝設計總監(jiān)Gene James有四分之一印第安血統(tǒng)，這就不難理 解車身周圍撞色的色塊靈感，來源于印第安戰(zhàn)士面部的圖騰的巧妙構思。 

新款Cyrus1&2的車架采用來自東麗的SLC級碳纖維，通過獨特的優(yōu)化壓緊、低空隙碳纖制造工藝（HCFT），使車架具有更高的剛性，提高踩踏效率，并減輕了車架重量。同時具有高性能、高模量、出色的剛性重量比、良好的吸著舒適性。

競技版新Cyrus車架組更是采用了SLC-S級碳纖維，更強的剛性和更輕的重量，帶來更好的賽場表現(xiàn)。

Cyrus 1&2的車架采用HCM集線技術，管線利索不拖沓，簡潔的外表下更符合空氣動力學，順暢的走線讓變速和剎車更加順滑如絲、簡單靈敏。

車架方面還集成了 ISS減震后上叉技術，扁平寬大的后上叉配以碳纖維材質，能有效過濾細小震動，讓奪冠之路也能平穩(wěn)過渡。

新款Cyrus1&2的OST錐形頭管可以有效提高轉彎側向穩(wěn)定性，這些在頂級車款一直沿用的技術，這次也毫無例外的出現(xiàn)在新款Cyrus上。

Cyrus1則選擇了搭配新的R7000套件，影子后撥等眾多技術下放。 作為公路自行車零部件，沒有拘束的操作是最為重要的特性，讓整日騎行可以享受舒適的剎車和變速。50-34壓縮牙盤搭配11-30飛輪，在面對陡坡時也能夠有足夠的齒比。

Cyrus 2搭配新款SHIMANO R8000變速套件，讓用戶第一時間體驗到時下最新的騎行體驗以及近似于頂級套件的變速感受。 

總而言之，Cyrus是一臺輕量化、高剛性，適用于多彎道，起伏路段的競賽級高性能公路車。

責任編輯：Avalon