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現(xiàn)實中并沒有這樣一臺可進行模擬真實路況測試的跑步機，怎么辦？為了測試的有效性，TREK性能研究中心就做了這么一臺測試跑步機出來。

在快速創(chuàng)新的節(jié)奏中，TREK從不缺少新鮮的想法。因此，TREK的創(chuàng)新過程取決于快速測試原型產(chǎn)品的能力，以證明什么是有效的，什么是無效的。

TREK自制的跑步機做到了這一點，下面一段視頻先讓你了解一下這個黑科技，深入了解TREK性能研究中心這一臺獨一無二的“跑步機”。

在過去，關(guān)于原型產(chǎn)品的測試基本上有兩種方式：實驗室測試和車手測試反饋。

實驗室測試能夠提供快速和一致的度量標(biāo)準(zhǔn)，但這些數(shù)據(jù)只是真實世界的簡化版。

車手測試反饋則提供完全現(xiàn)實的指標(biāo)，但基于車手狀態(tài)和氣候等條件的變化，這是一個緩慢且不太一致的過程。

在2014年，TREK的工程師們突發(fā)奇想，如果能把這兩項傳統(tǒng)的測試方式結(jié)合起來，就可以大大提升快速、準(zhǔn)確的創(chuàng)新能力。

他們開始嘗試各種方式去實現(xiàn)它，方法就是制作精確的路況模具，而這些路況模擬模具一直都是TREK騎行測試的關(guān)鍵，其中就包括各大春季古典賽的石板路模擬模具。

對于幾代車手而言，這些著名的歐洲石板路已經(jīng)成為了車手和產(chǎn)品的試驗場，而TREK在沃特盧的總部將它們復(fù)制重建了出來。

然后，他們要開始研究，如何才能將這些模具變成可以在TREK總部進行騎行測試的路況模擬裝備，最好的方式就是嘗試建立一個類似的測試軌道。

在實現(xiàn)這一想法的過程中TREK取得了成功，同時也開始意識到，這一個測試軌道無法解決可以完全模擬出測試環(huán)境下的不確定因素，如騎行速度、線路選擇、風(fēng)向等等。

因此，他們開始利用計量實驗室的激光掃描儀，將真實路況的環(huán)境進行非常細(xì)致的掃描，創(chuàng)建了3D模型。這些3D模型的主要好處是能夠完全模擬真實的路況，以得到更加精確的測試效果。

最初的計劃是在TREK的測試實驗室的大型滾筒測試機上復(fù)制這些凸起輪廓，但經(jīng)過了一些討論，他們認(rèn)為這還不夠現(xiàn)實。

然而，在正常午休進行鍛煉的過程中，TREK健身房里的跑步機給了工程師們一些靈感。此前雖然已經(jīng)有一些學(xué)術(shù)實驗室采用跑步機來進行測試，但他們并不太認(rèn)同這種測試方式，畢竟跑步機的橡皮圈只能容納一些小而簡單的顛簸。

不過，TREK健身房的Woodway跑步機卻有所不同，它采用的是較硬的剛性條板制成，取代了傳統(tǒng)的橡膠帶，這樣能讓跑步機模擬出更加真實的跑步路感。

巧合的是，Woodway跑步機品牌的總部就在距離TREK總部的40英里處。在經(jīng)過了幾封郵件溝通之后，TREK找到了Woodway的工程師，并且深入Woodway的工廠，在Woodway的測試跑步機上進行了騎行體驗。

在經(jīng)過了幾次的拜訪之后，TREK和Woodway聯(lián)手打造了一個完全可模擬真實路況的客制化跑步機，一臺獨一無二的測試跑步機。

這臺測試跑步機能夠達到40km/h的速度，并且最大模擬出35%的坡度，但最好的地方就是TREK將3D掃描的石板路完全復(fù)刻到了這臺跑步機的履帶上。如果你仔細(xì)看，你甚至都可以看到50mm+高的石塊和樹根形狀。

雖然TREK依舊將繼續(xù)使用傳統(tǒng)的實驗室測試和車手測試反饋，但這臺模擬真實路況的跑步機提供了更多的測試選擇。新款的原型產(chǎn)品能夠在這里進行測試，再搭配TREK的高速攝像機使用，可以帶來非常不一樣的視角，它讓自行車物理學(xué)有了不可思議的新見解。

這臺測試跑步機已經(jīng)成為了TREK性能研究中心的核心，TREK工程師們現(xiàn)在正以前所未有的速度在推動創(chuàng)新。

責(zé)任編輯：陳小圓兒