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本文以一個資深玩家、Bike Fitter的角度來給入門車友推薦車型，如果你是一個很有個人看法堅持己見的車友，那么可以關閉這篇文章了，以下文字僅代表筆者個人觀點。

由于車型眾多，筆者無法一一購入進行實測，僅從官方參數(shù)進行推薦，所以只寫比較推薦的產(chǎn)品，價格以官方零售價/天貓店價格為標準。

重點：5000元預算（不超5000元，不含人身產(chǎn)品，僅車身價），鋁合金，整車，車架設計科學合理。

▲GIANT SCR1

先從老朋友捷安特說起，幾年前，ocr3300售價僅兩千出頭，是入門的首選車款。但是現(xiàn)在捷安特已經(jīng)砍掉了ocr的產(chǎn)品線，改為scr入門，價格也迎來一波漲價。

Scr價格改為三千起步，車架為Giant ALUXX SL工藝（非超輕），車架管型上變得稍扁，采用giant專用的D-FUSE坐管。可以說隨著物價上漲，加上車架升級，其實算不上漲價。車架尺寸只有三個，但是基本涵蓋中國最常見的身高，165-175cm的區(qū)間。官方所說的M碼適合177-190cm人士顯然……大家懂的。

▲GIANT SCR幾何

配件方面：

零售價4198元的scr1搭配的是Shimano sora r3000 2*9套件，牙盤進行了閹割。前叉相比SCR2升級為半碳叉，其他大致相同。

對于入門等級的車來說，輪組大部分都是半斤八兩，采用輪圈重量較重的彎頭花鼓輪組，力保用戶艸不壞就行。官方整車重量9.9kg（不含腳踏）。

▲GIANT SCR1配置表

其他方面：

捷安特是世界上銷量最大的自行車品牌，暢銷全世界，沒有之一。捷安特的自行車品質(zhì)值得信賴，在全國的門店數(shù)量也是最多的。所以在線下門店看實車并進行試騎非常容易做到，當發(fā)生質(zhì)量問題時也可以很方便解決。

▲Merida scultura king

說過了捷安特，再來看看美利達。美利達比較特殊，在低價位的整車都會對車架前叉進行工藝閹割，導致大幅度增重，加上著名的“坦克”超重輪組，讓美利達有了“坦克達”的綽號。

比較值得入手的是零售價4899的斯特拉king。（網(wǎng)上搜索不到零售價，我是隨便找了一家根本不認識的店問的）根據(jù)臺灣官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，54碼車架重量為1530克，算不上輕。但是！但是！但是！國內(nèi)美利達52碼以上的車架是非常難買到。雖然車架幾何還算不錯，但是基本上跟同級別的對手SCR一樣，只能買到4個碼數(shù)：44-47-50-52。

目前美利達已經(jīng)與Bike Fitting品牌Smart Fit合作，提供線上挑選車架功能，該功能僅在國際官網(wǎng)上可使用，有中文版本。只需按照文字指導輸入個人的身體數(shù)據(jù)，就可以得出推薦的車架碼數(shù)。

▲美利達臺灣官網(wǎng)幾何圖，也是英文的

配件方面：

斯特拉king采用的是全碳纖維前叉，并且套件為2*10速的shimano tigara 4700全套無閹割，座管甚至配了碳纖維座管，性價比優(yōu)秀。輪組也換掉了沉重的鋁合金中框輪圈，變?yōu)橹亓枯^輕的低框鋁圈。

 其他方面：

美利達在國內(nèi)市場由山地車逐漸轉(zhuǎn)為公路車之后，市場運營上還有很大提升空間�，F(xiàn)在美利達的門店數(shù)量有所減少，不同門店的服務水平也是參差不齊。但是要找到門店試車看車還是沒什么難度的，大部分美利達的店對于斯特拉king這種主推車型還是有現(xiàn)貨的。