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售價(jià)不過(guò)萬(wàn) 武裝到牙齒:SPECIALIZED閃電SIRRUS X 4.0城市車(chē)開(kāi)箱
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,中國(guó)被譽(yù)為“自行車(chē)大國(guó)”,從當(dāng)年代表生活水平的“三大件”之一,到現(xiàn)在走入尋常百姓家,自行車(chē),對(duì)于很多中國(guó)家庭來(lái)說(shuō),不僅僅是代步出行的工具,更承載了家庭的記憶。隨著生活水平的提高,汽車(chē)變得不再遙遠(yuǎn),越來(lái)越多的家庭選擇汽車(chē)作為出行工具,但自行車(chē),卻依舊扮演著重要的角色,在街頭巷尾,你總能發(fā)現(xiàn)騎自行車(chē)通勤的人們。
這次開(kāi)箱一輛來(lái)自閃電的Sirrus X 4.0系列自行車(chē),官方售價(jià)8990元,是Sirrus X系列里的第二等級(jí)車(chē)型,主打健身通勤的它,可謂“武裝到了牙齒”。
車(chē)架采用A1 SL鋁合金材質(zhì),在車(chē)頭部位配備了閃電近年推出的黑科技Future Shock減震系統(tǒng),雖然這只是一輛官方售價(jià)不足萬(wàn)元的車(chē)型,但你也能體驗(yàn)到Roubaix(比Sirrus貴很多)同款的黑科技。
Sirrus X 4.0車(chē)型上搭載的是Future Shock 1.5減震器,依靠?jī)?nèi)置的彈簧進(jìn)行減震,可以過(guò)濾掉路面細(xì)碎的震動(dòng),使通勤之路更加順暢。相比更高級(jí)別的Future Shock 2.0,F(xiàn)uture Shock 1.5這套減震系統(tǒng)無(wú)法對(duì)阻尼、回彈、開(kāi)關(guān)閉等進(jìn)行調(diào)節(jié),但作為一輛通勤車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠強(qiáng)大。
平把的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單,左右側(cè)僅有剎車(chē)手柄和變速指撥,哪怕你騎慣了山地車(chē),你也能輕松的上手。
別看Sirrus X 4.0在整個(gè)Sirrus家族中是定位中端的車(chē)型,但前叉依舊搭配了閃電FACT碳纖維前叉,閃電對(duì)于前叉一向是厚道的,碳纖維前叉在重量以及舒適性,甚至是賣(mài)相上,要遠(yuǎn)勝于成本更低廉的金屬叉。
車(chē)架涂裝以“鑄件藍(lán)”為主色調(diào),搭配了磨砂反光的閃電logo,提升在城市通行的安全性,低調(diào)簡(jiǎn)約卻有些風(fēng)騷,“涂裝廠(chǎng)”并不會(huì)因?yàn)檐?chē)型而敷衍設(shè)計(jì),這點(diǎn)我很喜歡。
變速套件則遵循了“務(wù)實(shí)”的原則,鋁合金一體單速牙盤(pán)搭配了Shimano Deore十速后撥、KMC鏈條以及SunRace飛輪,在確保一定程度性能的基礎(chǔ)上,增加易用性。對(duì)于現(xiàn)階段很多人對(duì)自行車(chē)的第一感覺(jué)來(lái)說(shuō),后撥代表了等級(jí),閃電顯然也沒(méi)有逃脫這個(gè)“俗套”。
鋁合金低框輪組帶來(lái)靈巧的起步響應(yīng),搭配的閃電自家Pathfinder Sport外胎,也能保證城市路況的舒適度,外胎的花紋采用了中間光兩邊花的設(shè)計(jì),兼顧了城市道路的滾阻以及偶爾復(fù)雜路況的抓地力,比較均衡,比全齒胎或是純光頭胎適用性更廣。
整個(gè)車(chē)最讓我驚喜的是前后的擋泥板,金屬主體配合塑料延長(zhǎng)段,固定在車(chē)身預(yù)留的安裝孔上,十分精神,不顯累贅,可調(diào)節(jié)范圍也比較大。經(jīng)查證,該擋泥板為選配零件,需要自行選配,價(jià)值690大元。需要它的小伙伴兒可以在經(jīng)銷(xiāo)商處下單時(shí)一起購(gòu)買(mǎi),或者在Specialized天貓旗艦店購(gòu)買(mǎi)。
說(shuō)起閃電,很多人和我一樣,腦海中浮現(xiàn)出的是各大賽場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限的S-works,又貴又讓人渴望,男人都喜歡那些買(mǎi)不起的車(chē),越貴越讓人興奮,就像看到雜志上的女郎,雖然照照鏡子覺(jué)得她們和自己沒(méi)什么關(guān)系,但看一看還是能高興很久。但誰(shuí)說(shuō)喜歡一個(gè)品牌就一定要買(mǎi)它最好最貴的東西?
世界之所以生動(dòng)多元,就是因?yàn)槲覀冇羞x擇的權(quán)利,仰望星空的同時(shí),腳踏實(shí)地也很重要,這輛Sirrus X 4.0城市車(chē),可能就是給那些腳踏實(shí)地認(rèn)認(rèn)真真生活的人,一個(gè)難得的褒獎(jiǎng)。那些想要但暫時(shí)買(mǎi)不起的東西,不一定給要絞盡腦汁得到,有時(shí)候他們的存在就是一種力量,讓我們能夠在現(xiàn)實(shí)生活中暫時(shí)抽離出來(lái),去想想,去看看,奮斗的目標(biāo)是什么。
開(kāi)箱到這就告一段落了,我已經(jīng)開(kāi)始騎著這輛Sirrus X 4.0城市車(chē)穿行于大街小巷。更詳盡的評(píng)測(cè)將在稍后發(fā)布,敬請(qǐng)關(guān)注。
責(zé)任編輯:Avalon
一,頭管那個(gè)不能鎖死的彈簧雖然對(duì)不少人來(lái)說(shuō),是個(gè)賣(mài)點(diǎn),但其實(shí)是畫(huà)蛇添足,通勤路況能有多糟糕?搖車(chē)恐怕就是社會(huì)搖了。二,看起來(lái)輪組外胎的重量跟同價(jià)位山地彼此彼此,搞不好還更重,騎起來(lái)應(yīng)該很山地。
一看就是沒(méi)騎過(guò)的,現(xiàn)在鍵盤(pán)都這么理直氣壯了?
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22不好意思,我確實(shí)沒(méi)騎過(guò)這輛車(chē),但是我不騎鍵盤(pán),并且我騎車(chē)幾十年還不巧同時(shí)有幾輛自行車(chē)。只能說(shuō)是,對(duì)自行車(chē)?yán)斫庥兴煌T了。隨便給別人扣帽子,并不能說(shuō)明你懂自行車(chē),謝謝。
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22幾十年還這個(gè)見(jiàn)解只能說(shuō)從來(lái)沒(méi)去理解過(guò)器材。發(fā)言全是"恐怕”“搞不好”“應(yīng)該”,有幾十年yy的功夫不如多試試其他車(chē)再來(lái)試試高談闊論,好通勤車(chē)見(jiàn)得少,roubaix滿(mǎn)大街可不少
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22這價(jià)位,買(mǎi)個(gè)純山地車(chē),不香么。
這車(chē)也是寬胎,軟頭管!
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22同配置大多數(shù)山地都比這個(gè)便宜吧,到手后自己換個(gè)硬叉窄胎都行。
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22剎車(chē)啥配置?怎么感覺(jué)這車(chē)在能縮的地方都縮了,明明就是一低配版重型鋁架平把Roubaix嘛。
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22只有魯貝的頭管機(jī)構(gòu)罷了,低開(kāi)坐管也沒(méi)有
該縮的都縮了,這價(jià)格搞個(gè)巨大牌fastroad多香。
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22TREK家的FX也很香
這都太高級(jí)了,我以前上班就是騎的FCR
騎過(guò)fastroad前身anyroad的用戶(hù)表示,你這話(huà)沒(méi)毛病。真的香。
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22牙盤(pán)丑到家
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23毫無(wú)違和感的擋泥板
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22寬胎,擋泥板 ,避震頭管,其實(shí)是diverge
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22通勤車(chē)的幾何這么激進(jìn)的嗎
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22不知道說(shuō)什么好了,總之一句話(huà),2萬(wàn)元以下,不要考慮買(mǎi)大牌,不倫不類(lèi)不土不洋,相當(dāng)尷尬!
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
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