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作為當(dāng)今自行車(chē)行業(yè)三大套件品牌之一的SRAM，以“后起之秀”的身份，做了很多激進(jìn)而富有創(chuàng)造性的事情。其中一項(xiàng)，就是通過(guò)各種并購(gòu)補(bǔ)全了自己的產(chǎn)品線(xiàn)。除了Zipp、Truvativ、RockShox、AVID等陸續(xù)進(jìn)門(mén)的“小弟”，更值得一提的是2011年被收歸門(mén)下的Quarq——這筆收購(gòu)，讓SRAM成為三大套件品牌中首個(gè)擁有功率計(jì)產(chǎn)品的廠(chǎng)商。這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持了多年，直到近幾年Shimano 9100P以及Campagnolo功率計(jì)的推出。

在9100P發(fā)布的同年，Quarq發(fā)布了品牌旗下的最新一代功率計(jì)產(chǎn)品——DZero�！癚uarq”代表著夸克，“DZero”代表著偉大的亞原子粒子對(duì)撞實(shí)驗(yàn)，這一命名宣示著Quarq品牌追求極致的野心。

DZero全面轉(zhuǎn)向SRAM專(zhuān)為功率計(jì)而設(shè)的八釘界面，踏頻測(cè)量擺脫了磁鐵，增加了藍(lán)牙傳輸，并且將精確度提升至1.5%，成為市面上最優(yōu)秀的盤(pán)爪功率計(jì)之一。時(shí)至今日，Quarq DZero仍然是三大套件品牌中唯一的盤(pán)爪功率計(jì)產(chǎn)品。

盤(pán)爪功率計(jì)的一大優(yōu)勢(shì)，是更好的可替換性以及曲柄/盤(pán)片兼容性，而Quarq也將這一優(yōu)勢(shì)最大化——不僅推出了兼容自家公路、山地曲柄的常規(guī)版，還推出了兼容SPECIALIZED曲柄的盤(pán)爪以及適配Shimano盤(pán)片的“DFour”版本�？芍^肥水也流外人田。

在AXS時(shí)代，Quarq DZero不僅沒(méi)有缺席，還增加了“一體式功率盤(pán)片”的全新玩法，再次顛覆了行業(yè)的成規(guī)。這款盤(pán)片僅重200g左右（視乎齒比略有增減），具有出色的剛性以及變速性能；盡管有盤(pán)片與功率模塊“一損俱損”的缺點(diǎn)，但是相比非功率版一體盤(pán)片只加價(jià)3000RMB左右的“良心價(jià)”使得其依舊充滿(mǎn)市場(chǎng)潛力。

當(dāng)然，SRAM并沒(méi)有拋棄普通用戶(hù)，在Force級(jí)別AXS套件上提供了107BCD盤(pán)爪功率計(jì)選項(xiàng)。

11S時(shí)代的GXP軸心版DZero功率計(jì)曲柄組，不含盤(pán)片是548g（盤(pán)片+盤(pán)釘額外180g左右），最新一代的RED AXS已經(jīng)能做到整組重量不超過(guò)600g。

作為SRAM旗下好評(píng)度最高的產(chǎn)品之一，這支Quarq DZero也伴隨我多年。從寒冷的北京冬天，到大雨滂沱的南方，再到路況糟糕的巴黎-魯貝，它都始終保持在線(xiàn)，提供持續(xù)而穩(wěn)定的功率數(shù)據(jù)。寒冷、雨水和顛簸沒(méi)有讓它工作失常；其標(biāo)稱(chēng)的防水性以及溫度補(bǔ)償，都在這支產(chǎn)品上兌現(xiàn)。

它不僅是我的選擇，也是很多鐵三用戶(hù)的選擇。近幾年的KONA大賽上，Quarq功率計(jì)的占有率都數(shù)一數(shù)二。下面，讓我們看看各大媒體以及功率計(jì)博主們?cè)趺凑f(shuō)。