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裝這輛車先從一天偶爾看到的微博開始，博主@Kyle-poon開始分享他收集的覺得裝配不錯的佳能戴爾Cannondale，主要以Caad為主，Supersix或者巨好看金屬車架�？戳酥�后我也想著找一臺CAAD10或者12車架，大牌車架，頂級鋁合金6069材料和工藝，二手價格應(yīng)該不會很高，能夠用盡量少的資金組一臺好看實用又輕量的訓(xùn)練車。新款Cannondale已經(jīng)放棄了它最經(jīng)典的車架設(shè)計真是有點可惜。下面先看看博主的一些圖片給大家講解一下這種水平復(fù)古簡單的車架風(fēng)格。

復(fù)古風(fēng)格的車架第一步肯定是上管水平或者接近水平（小尺碼），大多數(shù)配的是低框輪組（我差點要配88碳刀，因沒有合適的擱置），可以配上黃邊胎是不錯的選擇，最后就是好看的圖片一定是無墊圈或者少墊圈，配上負17度的把立（因人而異，需飛艇支持，普通騎友千萬不要模仿）。

▲圖片來源：@Kyle-poon

本人身高171cm， 擔(dān)心會不會小尺碼的車架很壓縮呢？良心的佳能戴爾沒有欺騙車友，48碼的最小車架實際上還是接近水平的，下面先放整車圖，后面慢慢講配置。

▲標準照

▲48碼車架

▲后側(cè)

收到的這款車架是黑白灰配色，所以剛好可以組一個黑白配色的低調(diào)風(fēng)格。1800元，成色一般過得去，碗組過線座坐管夾都沒有原裝件有點可惜。之前組車的人（可能是車主自己），水平有限，碳纖維前叉上管打入的花心，導(dǎo)致頂部有點開裂，鋸掉一部分解決問題。

下面上一些配件圖帶重量（稱重黨最喜歡的部分來了）�。�！

▲車架輪組部分

話說這個車架到手還是挺頭疼的，先是前叉取花心截管，后來又取底檔配碗組花了很久（這個碗組的規(guī)格真是挺稀有的）。車架五通用的是景曄的轉(zhuǎn)24規(guī)格，這個一定要換啊，又找了很多工具才把中軸的外殼取出來。輕量化的車一定是要用BB30的牙盤（軸心又粗又短，又硬又輕），對應(yīng)車架BB30或者PF30。車架1175的重量還行吧沒有什么特別的驚喜。CAAD12更輕的重量（1050-1100）肯定是更好的，無奈價格高。然后這個前叉就重的有點過分了啊，原本心里應(yīng)該是在350克以內(nèi)的，差點想換一根前叉（320克國產(chǎn)品牌），涂裝不搭勸退了。

一對輪收的本地車友的，是一對飽經(jīng)風(fēng)霜的24低框管胎輪（亮光表面），久裕的花鼓（耐用皮實，花鼓是真的潤，空轉(zhuǎn)CK,DT240都比不過它）。輪上帶的祖?zhèn)鱐UFO S33 PRO，前21后24管胎（前輪規(guī)格過窄了，能用以后再換）。重量還行在意料之中，輪組應(yīng)該在1200克，現(xiàn)在隨便編一對都應(yīng)該在三位數(shù)的重量。

▲官方圖

▲套件部分

作為最忠實的單盤黨，原本是想收一套RIVAL1套件的，主要便宜。突然某天看見了小套FORCE1,果斷入手，說真的RED以下的速聯(lián)套件真的就是換換殼的重量差距，我之前就把APEX的變速機構(gòu)拆到FORCE上用，是一樣的東西。FORCE1左手變是沒有變速機構(gòu)的，其實買普通22版本拆了左邊也是一樣的東西，只有涂裝不同。FORCE夾器，輕量便宜雙曲軸還可以，還帶全新的黑王子剎車皮（真假懷疑）。飛輪是CNC的，11-36T這個重量和價格也是無敵的存在，配速聯(lián)套件還是可以的，不推薦Shimano用戶用這種飛輪，影響手感。

▲坐墊曲柄把立

圖上有兩個把立，這就是有故事可說了，左邊的把立80mmSASO，一個臺灣輕量化品牌，價格便宜還超級輕，看起來很滿意。聽說原裝螺絲容易斷，我全部換了鈦螺絲，竟然是M4的小螺絲，就是用3MM六角的螺絲。把立換了螺絲才75克，可是到了裝車，把立蓋4nm的時候裂了，之后鈦螺絲又斷了一顆在里面（無語只能放棄）。后面就為了配車架入了佳能戴爾的頂級C1把立，90mm的，的確不輕啊。之前用閃電SWORKS 90的是115克帶鈦螺絲。還用過11打蛋器80碳把立是96克。

坐墊是一個全碳的臺灣品牌ridea，這牌子的東西都挺貴的，原價坐墊好像要1300左右吧。敢買這款是因為款式比較像閃電的那種，適合我的PP。實際體驗下來除了硬一點之外還是不錯的，短途用沒問題。

FSA SL-KI曲柄真是太贊了，BB30一體盤爪的才408克，和red，sworks差不多，但是價格是他們的四分之一。在太陽下曲柄的大理石紋超級好看，暗黑涂裝也很低調(diào)，現(xiàn)在入手老款是大好時機。

▲小配件

先說這根性價比很高的國產(chǎn)碳座管，收的二手是帶綠色涂裝的，果斷自己打磨，砂紙180-240-320-400號之后就無比光滑了。它帶的配件除了兩顆螺絲和螺帽之外都是全碳的，最后是119克，價格是70元。

彎把也是國產(chǎn)的，看到這個后撇的角度果斷入手了，有380mm的小尺寸，重量也是很好，剛性實測沒有問題。其實小體重不需要什么太高的剛性，之前用的XXX一體把219克，剛性也能滿足我。

鎖踏是山地兩用鎖，一面是平踏適合通勤。為什么我要買山地鎖，因為我還有一輛Gravelbike是用的山地鎖踏，鎖鞋也只有一雙就不打算再買鎖鞋了。取掉了防滑釘，因為太傷鞋了。

單盤盤片還是石頭這家，帶鋁盤釘重量不錯，40T。

最后整車帶鎖踏的重量是6.34kg（沒有含水壺架、碼表架），已經(jīng)是這個價位非常不錯的配置了。

▲暗黑涂裝帶大理石紋路的曲柄

鏈條是PCX1，定位越野的，挺重的大約250克，內(nèi)連接是黑色的比較特殊。（X1套件好像也是這個）

▲中腿后撥支持36T，黑白灰涂裝贊。

▲銀色的夾器有點DA7900的金屬風(fēng)格，中規(guī)中矩的力道。

▲久裕某型號的花鼓，彎頭的，很細的外殼�？辙D(zhuǎn)是挺牛的。

▲自己打磨的座管和坐管夾

▲坐墊上有歲月的痕跡，表面光油破了。

▲C1鋁合金7075把立

買二手CAAD10的同學(xué)請擦亮眼睛，車架有過中期改款，新一點的后剎車是從頭管內(nèi)走線的，老款的為上管下外走線。新款后面開口根據(jù)車架大小不同，48碼為上管上開口，其他尺寸為下開口。

▲手變

▲彎把和行者99碼表

碼表99元的行者是真的便宜，除了搜星慢之外，其他還是可以的，和行者APP同步也是相當?shù)姆奖悖ㄍ�步速度慢）�?br/>

把帶是舊車拆下的絨面把帶，手感很好，為了減重繞的很少，所以黑色的膠帶是固定線管的，外露了。

▲TUNE

每輛車都要有個心情件，TUNE的碗組蓋是車架送的，低調(diào)內(nèi)涵。鈦螺絲后配的，頭部不是很兼容。

▲閃電大法好

車上兩個水壺架都是車友那里撿來的閃電水壺架，看見了支持SWAT配件，所以還是入手了這套公路版本的工具組合，只有六角和梅花。設(shè)計的很巧妙，拿取非常方便，外觀也好看啊（除了價格）。

總結(jié)：車子是稍微顛了一點，主要是外胎的問題，最低胎壓115。后期更換應(yīng)該就沒什么問題了，剛性什么的反正都是正常也騎不出什么不好來，起步快那是肯定的，輪組重量擺著呢。除了剎車稍微差一點，主要是輪組剎車邊不太行了。正常比賽什么的不心痛，作為一輛競賽取向的車子，花費6000元還不到一點，性價比實在是高，彌補了我另外一輛車騎不快、跟不住的缺點。大家可以看我之前的帖子，那輛車現(xiàn)在又改了不少（GRX輪組把組真空胎什么的）。有什么想法歡迎回復(fù)交流，我是龍泉大技師，再見！

責(zé)任編輯：Avalon