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碟剎氣動新體驗 當3T新車架遇上電變

在3T推出Strada時,眾多外媒稱3T在公路車架領域樹立了新的標桿,因為Strada車架無論是設計還是理念放在國內或是國際都是比較超前的,甚至一度有變速套件并不完美匹配的問題(現(xiàn)在已經不是問題了),而現(xiàn)在放眼國外各大品牌,也都陸陸續(xù)續(xù)推出了自家的單片盤公路車產品,并且也受到了眾多國外車友們的肯定。

金輪,3T,公路車

Strada由Gerard Vroomen設計(Cervelo創(chuàng)始人),Vroomen極具前瞻性的設計理念都體現(xiàn)在了Strada這款車型上,Vroomen認為這就是5年后公路車應有的樣子,直到2019年,碟剎氣動公路車的普及,車胎大多也增寬到了25-30mm,單盤的車型也逐漸進入職業(yè)和消費市場,為Strada打下堅實的基礎!

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今天我們帶來的這款Strada DUE版本,則是3T的另一款杰作,和以往不同,這款車架增設了前撥的安裝位,你可以自主選擇是否安裝,但前提是,必須是電變!3T不允許在這款高端車架里走鋼絲~

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大家也許更關心這款車的騎行感受,以我們以前的經驗來看,競速車型跟舒適性大多成反比,但Strada卻兼顧了舒適性和速度!倍耐力28C的車胎帶來熱刀切黃油那樣的絲滑感受,當然車架也過濾掉了多余的震動,優(yōu)秀的前叉又不會沒有“路感”,一切都恰到好處!

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上圖中的Strada,搭配的UT電變,整車包括腳踏水壺架,稱重輕松達到7.9KG,作為一款碟剎氣動整車,這個重量著實比較優(yōu)秀!

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