在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

公路車的升級(jí)注意事項(xiàng)和此前《山地車升級(jí)選購指南》中所講的差不多，那么具體值得升級(jí)的公路整車到底有哪些呢？下面我們一起來看看！

1、Specialized Tarmac SL6系列

Specialized“當(dāng)家花旦”Specialized Tarmac SL6，一直是高性能的代名詞，在2017年Tarmac也迎來了自己的大“變身”。Tarmac SL6的車架比以往的車架更輕、更舒適、更氣動(dòng)。最直觀的改變，便是下沉的后下叉，這樣的改變?yōu)樽�管帶來更多的形變量提升舒適度。同時(shí)，可以維持氣流通過車輛后方，降低風(fēng)阻，提升氣動(dòng)性能。

這是一款接近全能的戰(zhàn)車，全新的的設(shè)計(jì)，為它帶來了領(lǐng)先上代的性能，甚至引領(lǐng)了綜合型大組公路的設(shè)計(jì)潮流，伴隨著新款SL7即將發(fā)布的腳步，Tarmac近期應(yīng)該會(huì)有不小的折扣。

Roval CLX 50輪組、S-WORKS碳纖維牙盤、SHIMANO Dura-Ace Di2電子變速等等的豪華配置，無一例外的出現(xiàn)在擁有最高水準(zhǔn)、最高配置的S-WORKS級(jí)別Tarmac上，土豪的一步到位之選。

其次是次頂級(jí)的 TARMAC SL6 EXPERT，車架降為10r，輪組降為CL50,套件降為SHIMANO R8000機(jī)械變速，但伴隨降級(jí)的是大幅的降價(jià)，TARMAC SL6 EXPERT幾乎只是S-WORKS車型的一半。

除此之外，還有適合入門以及訓(xùn)練的TARMAC SL6 COMP DISC車型。配置降低，但維持了該有的性能，同時(shí)擁有更加親民的售價(jià)。原價(jià)22990,618價(jià)格21790。

2、Specialized Roubaix SPORT

Specialized ROUBAIX車如其名，直至今日這款戰(zhàn)車已經(jīng)奪下七座巴黎魯貝的石頭獎(jiǎng)杯了。在2019年也迎來了升級(jí)，全新Roubaix的車架管型源自Venge 的FreeFoil管型集合，實(shí)現(xiàn)了破風(fēng)性能與減重的雙贏。

通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室測(cè)試驗(yàn)證，全新Roubaix的破風(fēng)性能甚至超越了Tarmac SL6。全新Roubaix還采用Rider-First Engineered設(shè)計(jì)，確保了各個(gè)尺寸上恰到好處的剛性和吸震性。

全新Roubaix配備了Future Shock 2.0系統(tǒng)，提供20mm的避震行程，比起上代Shock系統(tǒng)，增加了液壓阻尼系統(tǒng)，可以通過上部旋鈕控制避震開合。同時(shí)采用了新一代坐管夾下移設(shè)計(jì)，為座管提供更大的形變空間，并搭配S-Works Pavé座管撫平顛簸，吸震破風(fēng)兩不誤。Roubaix SPORT版本搭配了SHIMANO 105油壓碟剎套件，鋁合金輪組，配置均衡。作為一款兼顧舒適和性能的車非常合適。

3、TREK Madone

全新一代的空氣動(dòng)力學(xué)TREK Madone ，在老款Madone 的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)改良。氣動(dòng)是Madone的第一要素，為了氣動(dòng)不惜一切代價(jià)，比如整合的分體式把組（限SLR車型），KVF虛擬尾翼管型等等。同時(shí)Madone和Domane一樣使用了IsoSpeed分離器，只不過是放在了上管，而且具崔克所言，通過一定角度的調(diào)整，可以分別使舒適度提高17%，剛性提高21%。

為了適應(yīng)市場需求， Madone使用了全新的H1.5幾何，在舒適和激進(jìn)之間達(dá)到一個(gè)平衡。整車擁有圈剎的碟剎兩種選擇。其產(chǎn)品線也足夠?qū)拸V，像是采用頂級(jí)700 OCLV碳纖維的slr版本、碳纖維材料降級(jí)為500 OCLV的次頂級(jí)sl版本。

MADONE SL 6 DISC擁有較高的配置，有點(diǎn)份量，但平路很快，擁有不俗的性能，非常適合進(jìn)階和訓(xùn)練使用。

MADONE SLR 7 ETAP DISC作為MADONE次頂級(jí)車型，能有的應(yīng)有盡有，700系列OCLV碳纖維材料、碳纖維一體車把、全內(nèi)走線、Force AXS無線電變，毫無疑問這是臺(tái)可以直接拉上賽場的戰(zhàn)車。

4、TREK CHECKPOINT

TREK Checkpoint是TREK旗下第一款＂正兒八經(jīng)＂的Gravel車型。Checkpoint使用了崔克全新的全地形公路車特制幾何，全尺碼均搭配較小的頭管角度，為Checkpoint帶來了良好的穩(wěn)定性。

Checkpoint擁有TREK飽受好評(píng)的IsoSpeed減震技術(shù)（不過這是碳纖維版本才有的，AL4版本很遺憾并沒有），同時(shí)搭配上Ride Tuned反套結(jié)構(gòu)一體座桿，加大立管的垂直形變。兩者合一為Checkpoint提供了良好的舒適性。前叉擁有貨架、擋泥板安裝、700 x 45c容胎寬等＂隱藏拓展屬性＂。

CHECKPOINT AL4鋁合金版本，更加皮實(shí)耐造，可以伴隨你上山入水、長途跋涉。同時(shí)碳纖維前叉的加入一定程度上改善整體舒適性。整體配置也是圍繞性價(jià)比以及皮實(shí)耐用展開的。

CHECKPOINT SL 5可以說是CHECKPOINT 的完全體，飽受好評(píng)的IsoSpeed減震技術(shù)，搭配上Ride Tuned反套結(jié)構(gòu)一體座桿，為其帶來了不錯(cuò)的舒適性。整體配置也更高。

6、SCOTT FOIL

Scott Foil 擁有纖細(xì)的上叉、降低上叉/座管結(jié)合點(diǎn)帶來給多的舒適性；錐形頭管提高了13.5%的頭管剛性；輕量化的Syncros RR1.0一體氣動(dòng)把兼容電變/機(jī)械內(nèi)走線及預(yù)留碼表安裝座；加大的五通區(qū)域適配PF86中軸，并提高了13%的五通剛性。

氣動(dòng)前叉的非對(duì)稱叉腿設(shè)計(jì)兼容了平裝碟剎的內(nèi)走線并可適配30C的輪胎，100x12 mm桶軸，桶軸桿頭部尺寸加大到25mm以承接更大的剎車力度；車架組設(shè)計(jì)從前叉碟剎座、一體把組和座桿都以氣動(dòng)為主要目標(biāo)，車架則增加了剛性和舒適性的考量，并沒有全隱藏內(nèi)走線。

SCOTT FOIL 20、30是氣動(dòng)破風(fēng)FOIL家族中相對(duì)親民的型號(hào)，車架、前叉均為HMF碳纖材質(zhì)，同時(shí)技能點(diǎn)與頂級(jí)車款基本相同。在配置上，兩臺(tái)整車分別裝配了SHIMANO UT和105套件組。

責(zé)任編輯：KzMe