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用卡尺測量，Mirror的厚度比SW POWER厚了8mm左右，讓我以為需要降低8mm座管。但實(shí)際乘坐時(shí)，坐墊表面的形變量非常大，座管略微降低2-3mm即可，就算不調(diào)整座管，似乎也沒多大問題。

前面已經(jīng)提到，3D打印技術(shù)可以單獨(dú)調(diào)整每個(gè)區(qū)域的“節(jié)點(diǎn)”密度，實(shí)現(xiàn)坐墊表面的硬度調(diào)節(jié)。Mirror使用了類似MIMIC的設(shè)計(jì)理念，容易對軟組織造成壓迫的鼻頭部位內(nèi)部“節(jié)點(diǎn)”密度較小，非常柔軟。

BRP（生物力學(xué)參考點(diǎn)），也就是“甜點(diǎn)”附近，是大部分人的主要乘坐受力區(qū)域，所以硬度會(huì)比較適中，尋找一個(gè)支撐與舒適的平衡點(diǎn)。

后部區(qū)域則用來提供支撐，所以是“節(jié)點(diǎn)”密度最高的區(qū)域，改區(qū)域的坐墊表面會(huì)比其他區(qū)域都稍硬一些，但還是比Elaston軟上一些。

▲許直接上官網(wǎng)的結(jié)構(gòu)圖會(huì)更加直觀

乘坐體驗(yàn)

首先，由于坐墊的特殊性，一款坐墊未必能適合所有人，所以這里只講講小編個(gè)人的體驗(yàn)，僅供參考。建議還是親自試過后，再?zèng)Q定是否購買。

Specialized相關(guān)人員建議，可以不穿騎行褲先體驗(yàn)一下。一坐上Mirror，馬上就能感受到坐墊表面大幅度形變來貼合你的屁股。相比以往的人去適應(yīng)坐墊，Mirror更像是坐墊去適應(yīng)人。臀部像是“浮”在坐墊上一樣，沒有任何壓迫點(diǎn)，基本上無需適應(yīng)過程。

車友使用坐墊壓力檢測設(shè)備實(shí)測，Mirror坐墊前部、后部左右的局部壓力均低于自家的Romin Mimic，也比同為3D打印結(jié)構(gòu)的FIZIK ADAPTIVE坐墊低上許多。但這只是個(gè)案，并不是大數(shù)據(jù)平均值，不能適用于所有人，僅供參考。

通常坐上一個(gè)柔軟的坐墊，都會(huì)擔(dān)心它是否會(huì)像共享單車的坐墊那樣，舒適有余，支撐不足。Mirror的神奇之處就在于，坐墊表面像有阻尼一樣，形變到一定程度后，還是能提供足夠的支撐性的。所以大家不用擔(dān)心坐在它上面發(fā)力會(huì)像在坐蹺蹺板一樣。

但支撐性僅僅是夠用而已，小編習(xí)慣了硬邦邦的SW POWER那種十分充足的支撐力，所以使用Mirror時(shí)還是有少許不習(xí)慣的�？赡苁荘P“服硬不服軟”吧~

充滿彈性的坐墊表面還能提供額外的舒適性，把Mirror裝在路感十分顛的Allez Sprint上走一段爛路，能明顯感受到它的舒適性比Elaston還好上一截，十分舒適。所以小編我認(rèn)為山地車、全地形公路車和耐力公路車安裝Mirror是個(gè)十分完美的搭配。

由于3D打印的特殊結(jié)構(gòu)，所以坐墊內(nèi)部有許多“藏污納垢”的空間，雨戰(zhàn)或者泥戰(zhàn)后想清理里面的沙土可能會(huì)比較麻煩……

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：坐墊表面適應(yīng)性強(qiáng)、柔軟且具有一定支撐、舒適性好

不足：有點(diǎn)重、“藏污納垢”、有點(diǎn)貴

最后就是消費(fèi)建議了，如果您正在使用Power，并且已經(jīng)習(xí)慣，完全沒有各種不適，那么就沒必要升級(jí)這款Mirror浪費(fèi)錢。但是，如果您有選擇坐墊的煩惱，試過多款坐墊仍覺得不夠合適，又或者想在原有基礎(chǔ)上增加下舒適性，那么這款Mirror就非常值得一試了。雖然3500多元比較貴，但總比重復(fù)消費(fèi)浪費(fèi)錢或者去購買各種頂級(jí)騎行褲劃算。

作為首款3D打印的坐墊，Mirror可能還有不完美的地方。但對3D打印技術(shù)的投入和開發(fā)，可以讓Specialized手握“未來的門票”。未來，3D打印的應(yīng)用場景非常廣，例如頭盔、全定制坐墊和鞋墊等與人身有接觸的零件和裝備。也許以后，定制一個(gè)坐墊無需再等待，直接在經(jīng)銷商處打印出來即可。

責(zé)任編輯：Avalon