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來自澳大利亞的Bossi剛推出了Strada SS，這是他們Strada型號(hào)的競(jìng)賽版。令人驚訝的是，Strada SS混合使用了液壓成型和鑄造鈦管，提供非常平滑的頭管外觀，不仔細(xì)看的話，一定會(huì)以為這是碳架。

基于“空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化但不妥協(xié)”的理念，Bossi專注于鈦合金車架，提供全地形公路車、公路車、旅行車等眾多產(chǎn)品。

Strada SS使用液壓成型的雙抽3 / 2.5鈦管制成，用于下、上和立管，全車沒有圓管。另外還有鑄造的6/4鈦頭管（帶碗組軸承杯），三通（帶內(nèi)置座管夾）和后抓鉤。五通的外殼也采用6/4鈦合金CNC制成，并使用T47螺紋中軸。

Bossi表示，異型管和鑄造件的這種混搭，使Strada SS比傳統(tǒng)的圓管車架上節(jié)約約200g的重量，同時(shí)獲得所需的剛性和柔韌性。

車架使用FSA ACR全內(nèi)走線方案，空氣動(dòng)力學(xué)D形截面管型（想像截短的Kamm-tail管型）和平滑的焊縫，優(yōu)化氣動(dòng)性能。話雖如此，他們沒有給出任何數(shù)據(jù)，只是說它比傳統(tǒng)的公路車具有更高的空氣動(dòng)力學(xué)性能。反正好看才是王道。

FSA的Vision Metron ACR一體把幫助降低阻力，并將管線直接送入車架中。在它們突然出現(xiàn)在夾器和變速器上之前，您什么都看不到。為了容納管線，頭管使用了上下1.5英寸規(guī)格，是目前常見的內(nèi)走線解決方案。

后下叉為雙橢圓形，以在正確的方向上提供剛性；而下降的后上叉與立管結(jié)合的位置降低，以提高騎行品質(zhì)。

與常規(guī)的Strada相比，其幾何形狀稍激進(jìn)一些，但仍可為提供30c的輪胎間隙。他們使用22mm的內(nèi)寬輪圈進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)搭配30mm寬的輪胎效果很好很適合。

車架售價(jià)為5499澳元起（截至2020年8月9日，美元售價(jià)為3940刀），包括FSA No 55 ACR碗組、自家的碳纖維前叉、定制D形碳座管和桶軸。如選配Vision Metron 5D ACR一體把，則價(jià)格達(dá)到了5740澳元（4112美元）。

14499澳元（10386美元）的整車則為如下配置：

Vision Metron 5D ACR一體把

SRAM Red AXS 2x HRD套件

Bossi RD1R碳纖維輪組，DT Swiss 180花鼓

Schwalbe Pro One 28c真空胎

Supacaz真空氣嘴

Silca Nastro Piloti把帶

Prologo Dimension Nack碳軌坐墊

當(dāng)然，您可以選擇使用油漆或陽極氧化來定制涂裝。整車為傾斜的50%拉絲50%漆水涂裝，也可以選擇大部分上漆，兩種顏色漸變等，或使用自定義的陽極Logo，BOSSI幾乎可以做任何事情。

預(yù)購現(xiàn)已開始，預(yù)計(jì)于2020年12月開始交付。

責(zé)任編輯：Avalon