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提到把組，就一定不會不說FSA。FSA旗下的vision 5d把稱霸了上一期一體把評測的剛性測試。而K-force系列也是業(yè)界聞名的高剛性車把。在這兩年，K-force light迎來了一次小更新，變?yōu)榱薑-force SL。那么究竟改了哪些地方呢？

彎把主體部分沒有進(jìn)行過多的更改，車把由把橫凹槽的外走線改為內(nèi)走線，除此之外降低了重量，其他部分沒有改動。依舊為下把位中對中標(biāo)號，420mm尺寸的上把位標(biāo)號為400mm。也就是說，最窄的有上把位380mm可選。

把型為FSA經(jīng)典的小彎把造型，從低端到高端沿用一個(gè)把型，reach80mm，drop125mm，手變位置少量下沉。

K-force SL在把立安裝位置開有一個(gè)非常大的孔來兼容全內(nèi)走線，也是市面上少見的全內(nèi)走分體把。全新一代在變成內(nèi)走線的情況下，重量還由190g減為182g。

5、FSA sl-k compact

作為次頂級產(chǎn)品的SL-K系列，其實(shí)也進(jìn)行了內(nèi)走線改款，只是我手頭上的這只是前兩年還未改款的外走線版本。對于k-force 2570人民幣的零售價(jià)，sl-k只要1769元零售價(jià)。

外走線版本的sl-k compact彎把也是采用把橫底部凹槽的走線方式，而且可以看出把橫進(jìn)行了較明顯的打扁。Sl-k同樣采用下把位中對中的標(biāo)號方式，老款最小提供到380mm，也就是上把位36cm，新款甚至還提供了360mm標(biāo)號，上把位只有34cm，對于女性和青少年來說非常友好。

把型是k-force compact把型一致，fsa的彎把產(chǎn)品只要帶compact的都是一樣的把型。Sl-k的不同點(diǎn)在于下把位多了一段打扁段，優(yōu)化握持的手感。

重量上sl-k就與k-force有著較大的差距了，實(shí)測竟然達(dá)到了236g？我甚至以為我買到了假貨，問代理商這個(gè)重量對不對，結(jié)果人家發(fā)官方圖告訴我這一代重量就是235g。好在新款內(nèi)走線版本的官方數(shù)據(jù)420mm重量為196g，比較令人安慰。

6、deda superleggra

與fsa同樣諸侯紛爭的意大利大廠deda，現(xiàn)在在國內(nèi)的購買率有所下降，superleggera作為其頂級分體圓把產(chǎn)品，在國內(nèi)比較少見。雖然淘寶上不到兩千塊，但是都沒有現(xiàn)貨需要預(yù)定。

Deda superleggera彎把采用偽內(nèi)走線的方式，從把橫底下走線，但是有一層不可拆卸的罩子蓋住，用外走線的方式達(dá)到內(nèi)走線的視角效果，而不影響手感，但是更換彎把時(shí)仍會有影響。

Superleggera采用rhm經(jīng)典把型，reach75mm，drop130mm，各方面中規(guī)中矩。

Deda的彎把標(biāo)號都是下把位外對外，superleggera 最小提供42cm標(biāo)號，下把中對中400mm，上把位中對中約400mm。

Deda superleggera 420mm實(shí)測重量四舍五入后181g，算是一個(gè)不錯(cuò)的重量了。