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從1903年開始至今，環(huán)法自行車賽已經(jīng)舉辦到第107屆了。作為世界上最具盛名的自行車賽事，環(huán)法每年于7月份開始，總里程超過3000km，是對人類耐力極限的重大挑戰(zhàn)。今天美騎網(wǎng)就帶你一同回顧，在環(huán)法的歷史長河中，公路車輪組是如何進化的。

1、木輪上的環(huán)法

早在1903年，首屆環(huán)法總冠軍由法國人莫里斯加林奪得，他使用固齒自行車完成了2428km的征程，最終贏得了冠軍。當時的輪組使用木制的輪圈，加上粘合上去的輪胎，也就是俗稱的管胎。

▲圖片來自維基百科

2、鋁合金輪組的王朝

在1934年的環(huán)法自行車賽上，法國公司Mavic為專業(yè)公路賽車手安東寧·馬格納提供了雙壁或箱體空心鋁輪圈。其革命性的新設計采用壓鋼加固眼圈，每個小孔都包括一個頂帽形狀，用鋼板沖壓，這樣的鋁合金輪圈不僅輕，而且剛性還很不錯。在鋁輪圈獲得成績之后，鋁輪之風瞬間席卷環(huán)法賽場。木制輪圈也在1934年進入了淘汰的倒計時。鋁合金輪組開始了環(huán)法賽場上幾十年的統(tǒng)治地位。

3、空氣動力學初體驗

隨著公路車的發(fā)展，早在70年代人們就發(fā)現(xiàn)空氣動力學對自行車速度的影響，并且在1977年開始了風洞試驗。80年代開始，空氣動力學公路車車架百花齊放，輪組也不例外。當年的環(huán)法賽場上還是隨處可見低框輪組，而Campagnolo則開發(fā)了第一款空氣動力學鋁合金輪組：Shamal輪組，這是一款使用鋁合金鍛造的V型破風輪組。

重達兩公斤的Shamal輪組放在今天，甚至是當時也毫無重量優(yōu)勢可言，可這款輪組還是憑借著優(yōu)異的性能優(yōu)勢，征服了全世界。也是從Shamal輪組開始，自行車圈中開始出現(xiàn)成品輪組的概念。

4、碳纖維材料與空氣動力學的火花

我們把時間線拉回80年代，說回那一款由鋁合金打造出的Campagnolo Shamal輪組。前面提到這款輪組重達兩公斤，重量方面確實難以讓人接受。于是在1993年，Campagnolo推出了Shama輪組的延續(xù)版，也是自己的第一款高框碳纖維輪組——Bora，這款輪組極具氣動性，并且比其他競爭對手的輪組都要輕。

▲1993年第一代Campagnolo BORA輪組

▲1994年產(chǎn)的第一代BORA