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作為新時代的氣動車，全內走線自然不可少。CANYON為新款AEROAD設計一款非常獨特車頭，在保留了1-1/4英寸大頭管的同時，實現(xiàn)全內走線。前叉上管為1-1/8到1-1/4的錐形規(guī)格，CP0018一體把的把立使用特殊的L型結構，用一個1-1/4的管套在前叉上，從而實現(xiàn)內走線。

把立固定則由一體化的碗組蓋實現(xiàn)，抽緊碗組需要一個專用工具。調整車把高度無需裁切前叉，直接加墊圈就可以，最高支持3x5=15mm增高。碗組與把立的外觀看起來整合度并不高，給人一種使用來了第三方碗組的既視感。

CP0018整合式車把加入了可拆卸設計，解決了全內走線車型出門打包比較麻煩的問題，同時還可以調整彎把寬度。每個規(guī)格的整合式車把都有3個寬度可以調整。雖然看上去結構非常復雜，但這款整合式車把的重量控制還算可以，為375克。由于空間有限，這款車把只支持電子變速。

▲車把規(guī)格，把立角度為6度

CF SL車型則使用老款CP10一體把來兼容機械變速以及外走線。

看似粗壯的SP0046座管其實內有乾坤，座管底部固定區(qū)域其實是非常細的D型截面，加上座管夾位置非常低，所以座管有充足的形變空間來提供舒適性。SP0046座管看著嚇人，其實把它當成一個帶整流罩的D型座管就好了。

新款AEROAD的Stack有所增高，Reach也有所縮短，比老款友善一些，可適合大部分車友使用，不分性別。對于需要降低車把位置的職業(yè)車手來說，CANYON則提供特殊的大角度一體把。需要注意的是，CF SL級別車型才提供XXXS的最小尺寸，供女性用戶選擇。

昨晚，作為老款Aeroad車主的本小編和許多車友討論了一下這臺新Aeroad，其中也不乏Aeroad老車主，大家紛紛表示造型過于重口味，車頭結構復雜、造型詭異，整體感覺過度設計，架型不像第二代上市時那么驚艷。加上定價較高，實在沒有消費欲望。你們怎么看？