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▲通過X光看看Speedmax CF SLX Disc/CFR Disc的儲(chǔ)物

最大的更新當(dāng)然是在頂級Speedmax CF SLX Disc和Speedmax CFR Disc上，它們經(jīng)過全面的重新設(shè)計(jì)，比上一代圈剎版Speedmax節(jié)省了9-10W。開發(fā)的核心依然是：速度、集成度和適應(yīng)性，并將其發(fā)揮到極致。通過消除外掛的零配件和補(bǔ)給來降低風(fēng)阻。

無論是在風(fēng)洞還是在開放道路上，更氣動(dòng)就能更快。就像我們在SwissSide的輪組開發(fā)過程中所看到的那樣，在車架管型和接合處改型方面，注意力都集中在減小應(yīng)對側(cè)風(fēng)所需的轉(zhuǎn)向扭矩上，因此用戶可以更長時(shí)間地保持氣動(dòng)姿勢。

集成主要是將水、補(bǔ)給和零件工具移到車架內(nèi)部，因?yàn)殡娮幼兯僭阼F三領(lǐng)域已經(jīng)非常普及，車架內(nèi)部有足夠的儲(chǔ)存空間。將可拆卸的600 / 700ml 水袋放入車架內(nèi)可以減輕重量，由于帶有吸管，在氣動(dòng)姿勢下喝水也非常方便，并且可以使用普通水壺通過上管上的閥門給水袋補(bǔ)水。

上管的能量食品盒并沒有消失，只是藏在了上管內(nèi)部。同樣，五通上方有一個(gè)隱藏的工具箱，用于儲(chǔ)存應(yīng)急工具，需要停車才能打開蓋子。

一組新的模塊化休息把和基礎(chǔ)把帶來適應(yīng)性的提升，這款車把擁有大范圍的高度、寬度、長度、角度調(diào)整空間，以及臂托和握把都可以選擇。

Canyon甚至為用戶提供了一套完整的定制工具包，其中包含有關(guān)如何進(jìn)行車輛設(shè)定（或如何與專業(yè)Fitter一起設(shè)定的技巧）的提示。此外，還有帶有更多的車把附件，方便用戶進(jìn)行微調(diào)。

結(jié)合所有這些因素，CF SLX Disc和CFR Disc還比以前更輕更硬。

Canyon選擇在所有整車上配備“頭尾胎”混搭輪胎，前輪胎為25mm，后輪胎為28mm，從而在空氣動(dòng)力學(xué)、舒適性和抓地力之間達(dá)到最佳平衡。最大輪胎間隙也是“頭尾配”，前實(shí)測28m，后實(shí)測30.5mm。

新款Speedmax各尺寸間與操控相關(guān)的幾何數(shù)據(jù)幾乎一致，所以全部尺寸操控特性幾乎一致。此外，XS碼使用650b車輪，以保持一致的操控性。

雖然上一代Speedmax作為鐵三車首次亮相，但由于UCI的認(rèn)證，它很快推出了TT版。目前，尚未有新的Speedmax Disc車架獲得UCI認(rèn)證。Canyon的官方說法是，如果您需要TT車，應(yīng)該考慮上一代圈剎Speedmax。

Speedmax CF Disc的售價(jià)為3700-6500歐元；Speedmax CF SLX Disc的售價(jià)為7800-8500歐元； Speedmax CFR Disc的售價(jià)為10000-12000歐元。整車重量從9.12kg-9.7kkg浮動(dòng)。具體可以上CANYON官網(wǎng)了解具體型號和庫存。

責(zé)任編輯：Avalon