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鋼架的優(yōu)雅不及鈦合金的奢華質(zhì)感，手藝精湛的能工巧匠總能在普普通通的管材中創(chuàng)造出極小眾的極致美學(xué)，這一次Ralf Holleis親手打造出全鈦合金3D打印的Moorhuhn林道車。

▲今年早些時候亮相的鋼架版本，質(zhì)感滿滿

當(dāng)今年早些時候Ralf Holleis第一次展示他們3D打印的鋼架林道車的時候，雖然都是使用比較傳統(tǒng)的雷諾953、Columbus Zona、17-4PH或者316L不銹鋼制作前后三角和套管，但3D打印這種科技感十足的方式還是讓人眼前一亮。打印成型的車架被拋光，套管結(jié)構(gòu)也有著完全不同于傳統(tǒng)鋼架車的順滑感。

▲如今更以鈦合金呈現(xiàn)

這一次，所有的套管都使用了Ti-6Al-4V合金制造，前后三角分別使用了Grade9和Grade2鈦合金，鈦合金管的供應(yīng)商全部來自大家熟悉的Dedacciai。這款車架由來自Mawis Bikes的Mathia Scherer——一位有十年鈦合金車架制造經(jīng)驗的老車架師父操刀打造。雖然Ralf對于鈦合金的處理經(jīng)驗并不充足，但它們此前幫助Mathias制造了鈦合金叉冠，所以Mathias也決定幫助Ralf來制造一款純鈦合金的3D打印戰(zhàn)車。

那么為什么會選用鈦合金呢？除了車架設(shè)計師的惡趣味之外，鈦合金也能夠讓Ralf在不使用碳纖維的情況下大幅度減輕重量。整個車架從3.6kg整整減掉了1公斤來到2.6kg。

除了重量優(yōu)勢外，Ralf還認(rèn)為鈦比碳纖維在3D打印上更省料，并且可再生性也更強。最后一點就是，鈦合金抗腐蝕性能力強的特性讓Ralf可以更有創(chuàng)意的對自行車表面進(jìn)行陽極氧化和噴砂工藝。

其實拋開車架材質(zhì)來說，兩款車并沒有什么區(qū)別，Ralf采用了鋼架車完全相同的幾何、避震行程和騎行調(diào)教，同時也用了相似的全歐洲零件組——包括Intend避震，TrueBC和Extralite的輪組以及Ingrid Components的傳動系統(tǒng)。

另一個與鋼架車不同的點就是表面的處理方式上，撇去了無聊的全車拋光，Ralf將鈦合金表面陽極氧化成與Intend BC Hero內(nèi)管相似的顏色，之后貼上了羽毛形狀的水標(biāo)，最后用噴砂工藝處理。

最后一點與鋼架版相同的是，Ralf每年也只會限量生產(chǎn)12臺車架。鈦合金車架定價4900歐元，鋼架則定價3400歐元。

責(zé)任編輯：KzMe