根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定,以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
升級(jí)你的騎行體驗(yàn) 五款常見管胎盤點(diǎn)
隨著開口胎的不斷優(yōu)化和真空胎系統(tǒng)的逐漸成熟,我們好像逐漸忘卻曾經(jīng)爭(zhēng)論許久的管胎和開口胎性能優(yōu)劣的話題。然而事實(shí)上,管胎在最初和開口胎的較量上,除了在扎胎后的處理方面麻煩一些,我們從未質(zhì)疑過管胎的競(jìng)技性能在其之下。隨著時(shí)間推移,開口胎被優(yōu)化優(yōu)化再優(yōu)化,目前市面上的頂級(jí)開口胎可以說已經(jīng)擁有了媲美管胎的路感和抓地力,加上真空胎優(yōu)秀的路感和滾阻,貌似管胎已經(jīng)要逐漸被完全取代了。
但是管胎依然有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)——輕量化。輪組外圈的重量越輕,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量就越低,在需要進(jìn)攻和回應(yīng)時(shí)車手能迅速作出反應(yīng),這也是為什么在頂級(jí)賽場(chǎng)上管胎依舊是大部分車隊(duì)的選擇。今天美騎網(wǎng)就給大家推薦幾款常見的管胎,來看看有沒有你正在用的那款吧。
▲英力士車隊(duì)在高山賽段使用Lightweight+Continental管胎來減重
1、Continental(馬牌)Competition
Continental作為世界輪胎巨頭,旗下的Competition頂級(jí)管胎是頂級(jí)賽場(chǎng)上出場(chǎng)率最高的管胎,沒有之一。這款德國手工制作的頂級(jí)管胎取得過無數(shù)傲人的成績(jī),并且4層胎體加之超寬的Vectran(TM)防刺層,讓輪胎具有很強(qiáng)的防刺能力,BlackChili小辣椒配方使其能在雨天和惡劣條件下依舊擁有出色的抓地力。
當(dāng)然,賽場(chǎng)上的“大Pro限定”版本無法在市面上買到,但你同樣可以享受Competition市售版的出色體驗(yàn)。
2、Continental(馬牌)Sprinter gatorskin
Sprinter gatorskin可能是普通車友最常選擇的管胎了,極其出色的耐用性使其成為馬牌防刺防割性能最強(qiáng)的管胎,同時(shí)兼具舒適性和輕量化。Sprinter gatorskin使用了ASC技術(shù)的天然橡膠和高級(jí)聚酰胺包覆層,加上Safety System Breaker(尼龍-凱夫拉)和Duraskin纖維,速度更快,更堅(jiān)韌耐用,所以很多職業(yè)車手會(huì)使用Sprinter gatorskin參加巴黎-魯貝。
3、VITTORIA(維多利亞)CORSA
VITTORIA CORSA可能是最常見的頂級(jí)公路車管胎之一,但是大多數(shù)車友使用的是開口版本,但CORSA的管胎版本在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)也是無可挑剔。乳膠內(nèi)胎的優(yōu)質(zhì)路感和極低的滾阻,加上石墨烯技術(shù)提供的優(yōu)秀的抓地力都讓這款管胎充滿了競(jìng)技元素。
VITTORIA CORSA唯一的缺點(diǎn)就是,由于乳膠內(nèi)胎的氣密性不是很好,所以使用這款管胎可能每次騎行之前都需要重新打氣。如今VITTORIA的石墨烯技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到了2.0,各方面性能立體式提升,再加上黃邊胎的高顏值,屬實(shí)是個(gè)好選擇 。
4、PIRELLI(倍耐力)P-Zero Velo
米切爾頓-Scott車隊(duì)的御用品牌PIRELLI同樣也是性能的代名詞,包括開口胎在內(nèi),倍耐力在輕量化方面做的非常到位。P-Zero Velo在SmartNET Silica(二氧化硅納米科技)的加持之下有著卓越的抓地力,但是PIRELLI的定價(jià)相對(duì)較高,這就對(duì)預(yù)算不高的車友來說很不友好,但對(duì)于追求性能的車友來說當(dāng)然可以考慮。
5、VITTORIA(維多利亞)Rally
最后就是VITTORIA(維多利亞)Rally,便宜且保有管胎的典型優(yōu)勢(shì)——輕量和舒適?赡躌ally不能讓車手獲得極致騎行體驗(yàn),但至少在發(fā)生扎胎時(shí)沒有什么壓力,一百多的價(jià)格和普通開口胎的價(jià)格已經(jīng)差不多了,加上管胎配合自補(bǔ)液,普通的扎胎幾乎不需要維修,所以Rally的使用成本在管胎里算的上是十分低廉了。
以上就是本次推薦的五款管胎,管胎的輕量化不止是體現(xiàn)在輪胎上,更主要的是在輪圈上,整體搭配組合之后會(huì)讓車手在進(jìn)攻拉扯時(shí)更加輕盈、靈敏,并且管胎并沒有很多人想象中的那么容易扎胎。你現(xiàn)在在使用管胎嗎?歡迎在評(píng)論區(qū)暢所欲言,聊一聊你在使用管胎時(shí)的那些事。
責(zé)任編輯:CC
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定,以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
來自天津的車迷,騎車八年,愛車八年