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ELILEE為一家來自廈門的設(shè)計(jì)公司，數(shù)年前開始開發(fā)高端自行車改件。ELILEE始終在追求更順滑、更快、更炫酷的后撥導(dǎo)板系統(tǒng)，今天，ELILEE新一代后撥導(dǎo)板系統(tǒng)Titan正式發(fā)布！

突破性的專利導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的導(dǎo)輪齒輪是固定在軸承的外圈，軸承再通過金屬螺絲固定在導(dǎo)板上，齒輪和軸承為了穩(wěn)定基本不能分離。ELILEE專利結(jié)構(gòu)區(qū)別在于，齒輪是通過金屬連接件和三顆鈦合金螺絲固定在軸承內(nèi)環(huán)的，對比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，齒輪和軸承分離有著更方便的維護(hù)性，并且在更方便維護(hù)的同時(shí)也比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加牢固。

當(dāng)鏈條開始轉(zhuǎn)動整個(gè)專利的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)也會隨之轉(zhuǎn)動，給您帶來突破性的視覺感受。使整個(gè)導(dǎo)輪更加動態(tài)，‘心’隨鏈動

ELILEE將該結(jié)構(gòu)命名為Spiral Galaxy結(jié)構(gòu)，就如同那漩渦般的銀河外星系。

3D打印碳纖維所制成的導(dǎo)輪，既擁有碳纖維的輕量化，輕于金屬導(dǎo)輪，也不會像傳統(tǒng)碳纖維工藝一樣無法生產(chǎn)細(xì)致造型，更有遠(yuǎn)低于金屬導(dǎo)輪的鏈噪。

Titan系統(tǒng)的軸承與導(dǎo)輪均提供終生質(zhì)保服務(wù)，若導(dǎo)輪磨損到了需要更換需要的程度，可聯(lián)系ELILEE更換新的導(dǎo)輪。而專利的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)可以在不需要動到軸承的情況下更換齒輪系統(tǒng)。

NTPT碳纖維技術(shù)

在不斷追求極致的過程中，ELILEE發(fā)掘了NTPT碳纖維技術(shù)用于制作導(dǎo)板，舍棄了傳統(tǒng)的碳纖維積層結(jié)構(gòu)和碳纖維注塑結(jié)構(gòu)。

這項(xiàng)技術(shù)最早在2001年由GérardGautier第一次提出用于制造帆船這個(gè)想法，在2007年，這些帆船在美洲杯賽中體現(xiàn)出了優(yōu)勢。隨后到2010年，這項(xiàng)技術(shù)又有了新的突破，然后被迅速應(yīng)用到滑雪板上。最后，在2011年，這項(xiàng)技術(shù)開始進(jìn)入汽車和航空航天工業(yè)。其最顯著的特點(diǎn)就是輕量化并且可以承受高強(qiáng)度沖擊。

手表中的奢侈品Richard Mille（理查德米勒）與Roger Dubuis（羅杰杜彼）也在使用NTPT碳纖維技術(shù)。

P5級別自潤滑SKF全氧化鋯軸承

軸承材料一般分為四種：軸承鋼、不銹鋼、氮化硅、氧化鋯。

Titan后撥導(dǎo)板系統(tǒng)采用全氧化鋯軸承，即軸承內(nèi)外圈、軸承珠、保持架均為氧化鋯。氧化鋯作為最頂級的軸承材料，價(jià)格也是最高的。氧化鋯受熱脹冷縮影響小，在不同溫度重都可以保持相似的潤滑程度，彈性模量也更高，在安裝及踩踏受力時(shí)不易變形，能夠更好地提高傳動效率。而且氧化鋯不受水汽腐蝕，不會因生銹影響軸承順滑度。（CeramicSpeed為氮化硅混合軸承，鋼圈仍會生銹）

滾動軸承的精度主要分為尺寸精度與旋轉(zhuǎn)精度，ISO國際標(biāo)準(zhǔn)精度等級分為P0、P6、P5、P4、P2五個(gè)等級，自行車上所采用的混合陶瓷軸承一般為P0級別。而ELILEE Titan后撥導(dǎo)板系統(tǒng)所使用的陶瓷軸承來自于世界上最大的軸承公司——瑞典SKF所生產(chǎn)的P5高精級別。

在全世界的工業(yè)領(lǐng)域，軸承巨頭瑞典SKF處于家喻戶曉的地位，銷售額幾乎占了全球軸承的七分之一，瑞典SKF公司自1907年成立以來，一直向全世界提供高質(zhì)量的高精度軸承。F1一級方程式錦標(biāo)賽的大部分賽車的軸承由SKF提供。

而ELILEE也是全世界自行車行業(yè)內(nèi)唯一一家向SKF定購如此高標(biāo)準(zhǔn)的全氧化鋯陶瓷軸承的公司。優(yōu)秀的產(chǎn)品離不開強(qiáng)大的供應(yīng)商與極致的原材料。

當(dāng)軸承達(dá)到足夠精度之后，就可以完成自潤，即無需潤滑油。無需像普通陶瓷軸承一樣依靠大游隙的松動來達(dá)到順滑的空轉(zhuǎn)效果。

TITAN后撥導(dǎo)板系統(tǒng)采用更大的軸承，在相同精度的情況下，大軸承相比小軸承有更小的偏擺，減小因游隙過大導(dǎo)致的導(dǎo)輪框量，相比之下提升變速效率。

水凈結(jié)構(gòu)

當(dāng)幾乎所有品牌都在告訴你不要拿高壓水對著軸承沖洗時(shí)，請你大膽放心地使用高壓水槍沖洗Titan后撥導(dǎo)板系統(tǒng)，莫氏硬度高達(dá)9的全氧化鋯軸承無懼塵土侵蝕，獨(dú)有的專利結(jié)構(gòu)配合上無需潤滑油的自潤軸承與高精度的藍(lán)寶石軸蓋，可使用流水將細(xì)塵沖出。

藍(lán)寶石玻璃通常被用于加工首飾手表的鏡面。莫氏硬度達(dá)到9僅次于天然鉆石也就意味著只有鉆石能刮花表面，并且表面光澤和通透性都優(yōu)于普通玻璃，透過藍(lán)寶石墊片TITAN可以清楚地看到軸承內(nèi)部的工作情況。這也是絕無僅有的。

（建議使用干性鏈條油，避免受到污染的油泥進(jìn)入軸承影響轉(zhuǎn)動。軸承內(nèi)部無需添加潤滑油）

Spiral Galaxy結(jié)構(gòu)、skf全陶瓷大尺寸軸承、水凈結(jié)構(gòu)，最終都是為了減少騎行阻力，提升維護(hù)便捷性。經(jīng)過測試，防水圈和潤滑脂占到整個(gè)軸承的阻力的80%左右根據(jù)油脂不同數(shù)值也會有區(qū)別，然而傳統(tǒng)的鋼圈軸承無論是否陶瓷珠都需要加潤滑脂，一個(gè)是防止鋼圈生銹，另一個(gè)是防止陶瓷珠過度磨損鋼圈降低性能（鋼圈莫氏硬度6左右陶瓷9）。而且潤滑脂在一定時(shí)間以后就會失去作用增加更多的阻力。TITAN整個(gè)系統(tǒng)就沒有這些問題，無需潤滑脂帶來的是實(shí)質(zhì)上的提升，對比使用傳統(tǒng)軸承的導(dǎo)輪節(jié)約大概2-3瓦。

規(guī)格及定價(jià)：

Elilee Titan后撥導(dǎo)板系統(tǒng)

齒數(shù)：上13T，下14T

零售價(jià)：2500元人民幣

截止至發(fā)稿時(shí)間，目前僅兼容Shimano 9150/9100/8050/8000后撥。

責(zé)任編輯：Avalon