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真的來了？美國FCC曝光SHIMANO無線變速組件
近日，在美國FCC（聯(lián)邦通信委員會）網站上披露SHIMANO通過了代號為WY7-3GK1的后變速器和WY7-927A的無線模塊認證，暗示SHIMANO真無線變速套件的到來。
FCC ID認證是美國FCC認證的一種模式，針對于無線產品的認證。產品如果具備無線信號的發(fā)送和接收功能，需要申請FCC ID才可在美國市場上銷售。
▲距離Dura-Ace 9150 Di2電變發(fā)布已經四年
通過FCC信息我們可以得到目前新批準的為無線模塊和后變速器，這將意味著沒有前撥鏈器，并暗示這可能是山地套件XTR的無線版本。兩個組件的工作頻率相同（2.478 GHz），因此很可能屬于同一產品系列。
在無線電子化的道路上，SHIMANO一直保持著穩(wěn)定更新節(jié)奏，目前XTR Di2電子變速還停留在11速時代，最新的頂級山地套件XTR 9100依然是機械版本。伴隨著SHIMANO100周年的臨近，是時候發(fā)大招了！
如果有新的無線XTR推出市場，毫無疑問，我們將在頂級賽場上提前看到贊助車手對其進行測試。鑒于山地新賽季尚未正式開啟，敬請持續(xù)關注美騎網為你帶來的新鮮資訊！你期待SHIMANO無線電變具有什么功能？歡迎留言評論說說你的想法！
責任編輯：KzMe
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Obito·kcx 2021-02-02 20:09
我覺得只有一種可能 前段做無線 接收器 電池到前撥和后撥還是按照電線鏈接或者就是反過來
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973180547 2021-02-03 12:13
這樣挺好，不擔心被偷電池，續(xù)航也能更久一點，如果是你說的，那手變那做無線更合理，畢竟手變處是信號耗電，前后撥可是機械耗電
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Obito·kcx回復9731805472021-02-03 21:29
我覺得多數是這樣的 手變無限接收器 頭管至下管位置為無線接收 然后前撥和后撥均為原始電線連接 這樣在適用性和續(xù)航方面 應該算最優(yōu)吧 當然shimano如果愿意做全面無線電變那也是極好的 哈哈
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Obito·kcx回復Obito·kcx2021-02-03 21:31
還有一種可能就是反過來 手變到電池為原始電線連接 前撥和后撥為無線連接
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追誼bike、吳藍 2021-02-03 09:50
日本還是 研發(fā)不過 sram
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hardwarex 2021-02-03 16:25
個人感覺各有千秋，比如大S的XT連升2檔和連降2檔，玩家越野攻坡放坡很有用、XTR的連升4檔則越野比賽很有用。小S的還是一檔一檔的。 但大S的“阻尼開關”確是如一些業(yè)內大拿說的“腦殘”，先停車開開關再越野還是永遠開著？小S的拉線比和后撥之力度大家都體驗到了。此外，大S的12速就看后撥和指撥，是不是參考了小S的設計？
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vincentcjm 2021-02-02 13:10
之后就是國內CMIIT曝光了
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kingfar 2021-02-03 09:20
SHIMNAO 一無線，頂級車架就可以少開兩個孔了
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只會bb萊lai 2021-02-02 11:21
希望續(xù)航屌一點
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sushengxu 2021-02-02 11:12
要是能像SRAM 一樣不用布線就很不錯了！
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
