在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

▲Scott Scale 920

如果你正打算入手一臺(tái)競賽級(jí)的XC山地車，那可以來深入了解一下最新的Scott Scale 920了。在山地大神Nino的加持下，各種輪徑的Scott Scale已經(jīng)在XC市場(chǎng)上所向披靡。放眼望去15款Scott Scale整車配置，除了最基礎(chǔ)的兩款乞丐版仍然是27.5寸以外，其余所有的配置都使用的是29寸輪徑。

Scott Scale 920測(cè)評(píng)

雖然15款Scott不同配置中有更競賽級(jí)的選項(xiàng)，但是那些配置的整車售價(jià)從2799英鎊（約25230RMB）起跳，所以我們這次測(cè)評(píng)的是更親民的Scale 920。Scott Scale使用的IMP碳纖維車架絕對(duì)是一件“藝術(shù)品”：從下管到五通再到后下叉連結(jié)的圓潤自如，渾然一體；上管從扁平的座管兩側(cè)分別繞過最終與后上叉連為一體；座管也與眾不用，幾乎和上管保持垂直，車架的每一個(gè)細(xì)節(jié)都讓你贊不絕口。

全內(nèi)走線的設(shè)計(jì)讓車架整體看起來更整潔，Scott的ICCR設(shè)計(jì)在車架上預(yù)留了足夠的孔位，并且每個(gè)進(jìn)出的孔位上都有豐富的線材整合接口可供選擇，用戶可以自由設(shè)計(jì)像前變速器或升降座桿線材的布局走向。一切設(shè)計(jì)為競賽而生，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Scott車架前后都是用的桶軸快拆，就像Trek的Procaliber 9.7一樣，但是區(qū)別于Trek，Scott把桶軸快拆桿設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)離后下叉的地方，這樣可以在后胎扎胎時(shí)用更短的時(shí)間去拆卸和更換后輪。另外，后夾器也是設(shè)計(jì)在后三角之內(nèi)，這也讓安裝后輪時(shí)對(duì)準(zhǔn)變速器和碟片變得十分容易。

▲Fox Step-Cast技術(shù)讓大直徑的底筒也無需用更寬的肩橋支撐

我們測(cè)試的這臺(tái)Scale 920用的是Fox32 100mm前叉——Fox的Step-Cast技術(shù)可以讓前叉底筒強(qiáng)度提升的同時(shí)，整體結(jié)構(gòu)無需過多的改變，同時(shí)還減輕了重量。前叉線控器用的是Scott自家的RideLoc而不是RockShox的TwistLog，RideLoc有三檔可調(diào)，但在我們測(cè)試過程中，感覺擋位在“中間”和在“完全開啟”的時(shí)候前叉回彈沒什么太大分別。所以我們倒是想建議Scott不如直接把線控器設(shè)為2檔，一擋全開，另一擋完全鎖死。

一如既往，F(xiàn)ox32的整體表現(xiàn)十分穩(wěn)定，回彈過程相當(dāng)潤滑，相應(yīng)給予輪胎的抓地力也很強(qiáng)，并且在通過大的障礙時(shí)，前叉不會(huì)一下到底，提供足夠的支撐�？傊�，F(xiàn)ox32讓你操控自如并讓你保持持續(xù)的動(dòng)力。

▲桶軸快拆設(shè)在遠(yuǎn)離后下叉的地方，讓你能完全鎖死

變速

現(xiàn)在幾乎所有的山地車都鼓吹使用了12速SRAM Eagle傳動(dòng)，但只有Scott是真正的物盡其用。10-50T的塔輪給你極致的變速體驗(yàn)，尤其是當(dāng)你從中最大盤向下變速的過程中，SRAM XG-1275給你的感覺就是精準(zhǔn)并且酣暢淋漓！在花鼓上安裝也是十分簡單，你可以在“氣”的幫助下快速拆裝。（有些技師在裝車的時(shí)候有時(shí)會(huì)使用高壓氣來幫助拆裝把套，塔輪等一些零部件，方便快捷）

▲客制化的內(nèi)走線設(shè)計(jì)讓整車看起來干凈整潔

性能

當(dāng)然，Scott Scale并不是完美的，我們也發(fā)現(xiàn)了它的弱點(diǎn)。它的一切設(shè)計(jì)為競賽而生，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)在很多地方過度傾向于XC比賽，同時(shí)你不難發(fā)現(xiàn)，整臺(tái)車又在盡量保留它那超高的產(chǎn)品識(shí)別度和令人驚嘆的性能。測(cè)試中我們感覺Scale不算一臺(tái)十分完美的車，和Trek Procaliber 9.7相比，在性能和重量上都略顯遜色。即便如此，Scale 920仍然可以快速通過各種障礙，難怪它能積累如此之多的冠軍！

當(dāng)你踩下腳踏，Scale就帶著你沖向前方。每當(dāng)騎上它時(shí)，你就會(huì)情不自禁的想要去深度發(fā)掘它，并最終沉浸其中。它的動(dòng)力輸出是我們見過最好的，而且在騎行中沒有亂七八糟的異響，整臺(tái)車給你感覺十分結(jié)實(shí)。事實(shí)上，如果選用一套更輕的輪組，我想Scale920或許能完勝Trek，然后在它長長的頭銜后面就可以又加上一條了。

▲Scott Scale 920

詳細(xì)配置

車架：Scale IMP Carbon

輪組：Formula 110/148mm hubs, Syncros X-25 Rims WTB Ranger Fast Rolling 29x2.25in tyres

前叉 : Fox Float 32 SC Performance, 100mm travel

傳動(dòng) : SRAM Stylo DUB 32t chainset, SRAM NX Eagle r-mech and shifter

剎車 : Shimano Deore M6000, 180/160mm

其他配件 : Syncros Fraser 2.0 740mm bar, Syncros FL2.0 80mm stem, Syncros Duncan 2.0 post, Syncros Belcarra Regular 2.0 saddle

車架尺寸 : S, M, L, XL

重量 : 11.47kg (25.29lb)

測(cè)試車架尺寸 : L

頭管角度 : 69.1°

坐墊實(shí)際角度 : 70.3°

坐墊有效角度 : 73.9

BB離地高度 : 308mm

后下叉 : 422mm

前心 : 704mm

軸距 : 1,126mm

下管 : 705mm

上管 : 611mm

前伸量 : 443mm

責(zé)任編輯：KzMe