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我一點(diǎn)也不擔(dān)心帶著“苗條”的504Wh電池外出騎行，特別是當(dāng)你的前胎用的是MaxxGrip  EXO+外加Double Down涂層（涂層能更有效地防止輪胎扎胎）。我試了一下，即使在絕大部分時(shí)間里開(kāi)啟Eco省電模式，把電量用盡大約能跑25km，其中包括1km的下坡。全程路況頗為泥濘，天氣也很冷，EP8和504Wh電池的總體表現(xiàn)和我之前試騎的那款搭載Bosch的YT Decoy不相上下。我很希望Canyon也像YT那樣能自己研發(fā)電池，提供一款高性能版的550Wh電池。因?yàn)楦咝阅茈姵卦隗w積和重量上并不會(huì)增加多少，再加上軟件上的優(yōu)化，這樣一來(lái)，用增加很少的重量就能換取更持久的續(xù)航，這優(yōu)勢(shì)絕對(duì)不容小覷！

▲Torque:ON能給你驚嘆的騎行體驗(yàn)：這么重的山地車(chē)都能輕松跳包！

但實(shí)際上并沒(méi)有（Canyon并沒(méi)有自己研發(fā)電池），雖然Torque:ON 9在試騎中暴露出諸多不足，但我還是想說(shuō)，其實(shí)Torque:ON確實(shí)算得上一臺(tái)很不錯(cuò)的電助力山地車(chē)，沒(méi)有哪個(gè)電機(jī)或電池可以打敗它。期初，我本以為騎Torque:ON的感覺(jué)應(yīng)該和Specialized Kenevo差不多太多，踏實(shí)穩(wěn)重的那種。但是實(shí)際上，Canyon的娛樂(lè)性很強(qiáng)，經(jīng)常能“跳包”。這點(diǎn)完全不像一臺(tái)沉重的電助力山地車(chē)該有的性能，但卻是Canyon做到了，騎起來(lái)十分的享受和刺激，你可以騎著它盡情享受飛越在空中的瞬間！

▲低位置的五通使整臺(tái)車(chē)重心偏低，讓你操縱自如

整臺(tái)車(chē)的避震給人的感覺(jué)十分接近標(biāo)準(zhǔn)款的Torque，也許是電助力山地車(chē)本身額外的重量讓車(chē)不容易離地，在支撐和平衡上會(huì)顯得更加突出。它不算輕，和同級(jí)別的Santa Cruz Bullit相比足足重了3kg（但是Santa Cruz要讓你多花5000英鎊�。�，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜陡峭的路況時(shí)并沒(méi)有給人難以駕馭的感覺(jué)。相反，它操控起來(lái)十分靈活，這要?dú)w功于偏低位置的五通設(shè)計(jì)，雖然偏低的五通會(huì)讓你在騎行時(shí)各種磕碰腳踏，但這也換來(lái)了整臺(tái)車(chē)“貼地飛行”的踏實(shí)感覺(jué)。

總結(jié)

在試騎Torque:ON之前我一直懷疑Canyon依舊使用27.5寸輪徑是否正確的，或許前后輪徑混搭會(huì)不會(huì)更好？但在試騎過(guò)三次以后，我發(fā)現(xiàn)他們的決定是明智的，通常我會(huì)更適應(yīng)29寸輪徑，但是這樣的話就不能過(guò)多奢求穩(wěn)定性了。現(xiàn)在，我更多的是想再多騎一會(huì)這臺(tái)讓人上癮的電助力山地車(chē)，即使我需要提前準(zhǔn)備好一塊額外的電池。

Torque:ON9測(cè)試車(chē)詳細(xì)配置

車(chē)架：Aluminium, 175mm travel (170mm measured)

前叉：Fox 38 Factory Grip2, 180mm travel

后膽：Fox Float X2 Factory

輪組：DT Swiss H1700, Maxxis Minion DHF MaxxGrip Exo+ / DHR II MaxxTerra Exo+ 27.5x2.5/2.6in tyres

電機(jī)電池：Shimano EP8 85Nm, 250W Battery Shimano 504Wh Display E7000 monochrome

傳動(dòng)：Shimano STEPS e-MTB 160mm cranks, Canyon:ON 34T chainring, SRAM GX Eagle r-mech and GX 12sp shifter

剎車(chē)：SRAM Code RSC 4-piston, 220/203mm

其他配件：Canyon:ON 780mm bar, Canyon:ON 40mm stem, Canyon Iridium 150mm post, Canyon SD:ON saddle

尺寸：S,M,L,XL

測(cè)試車(chē)尺寸：XL

頭角角度：62.8°

有效坐墊角度：76.6°

測(cè)試車(chē)坐墊角度：69.0°

后下叉長(zhǎng)度：431mm

輪距：1305mm

上管長(zhǎng)度：694mm

BB離地高度：342mm

前心：874mm

下管長(zhǎng)度：772mm

前伸量：510mm

重量：24.3kg（53.5lb）

測(cè)試者身高：6ft1in

責(zé)任編輯：KzMe