在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

原本接到這個(gè)任務(wù)的時(shí)候，我的內(nèi)心是抗拒的。但是后來(lái)了解到，這條X11TT鏈條號(hào)稱(chēng)是為了計(jì)時(shí)賽/鐵三賽而設(shè)計(jì)的，作為一只鐵三狗，那不得試試？

什么大雞腿節(jié)省多少瓦，什么空氣動(dòng)力學(xué)快多少這些臺(tái)詞看多了，自然而然就產(chǎn)生了免疫。不過(guò)不小心多看了一眼，這條鏈條號(hào)稱(chēng)功率200w/踏頻90rpm下能比KMC自家的X11EL鏈條多5%的距離，200w剛好是我功率2區(qū)的上限（FTP270w），是長(zhǎng)距離耐力騎行的穩(wěn)定輸出功率區(qū)間。好奇心驅(qū)使我用我蹩腳的數(shù)學(xué)算了一下：

200w巡航大概35km/h，一個(gè)小時(shí)就是35km，多5%那就是36.75公里；

180公里，35km/h下是5小時(shí)09分；36.75km/h下是4小時(shí)54分。也就是180公里下能夠有15分鐘的優(yōu)勢(shì)！那個(gè)，這款鏈條，我要（真香�。。。�

▲這炫彩的外觀真的是毒到我了

做工真的是非常好了，鏈片上各種小細(xì)節(jié)，色彩也非常豐富，真的是又有顏值又有實(shí)力。

據(jù)官方資料介紹，藉由鍛造加壓和特殊熱處理技術(shù)等多重精致工法，KMC TT Racing Chain創(chuàng)造出獨(dú)家浮凸式雙X橋型、結(jié)合動(dòng)態(tài)外導(dǎo)角以及利落斜面的內(nèi)導(dǎo)角，加大入齒角度，提升入齒滑順及變速順暢度，綜合提升速度傳導(dǎo)效率；纖薄鏈片整體結(jié)構(gòu)、鏤空輕量排泥孔，不僅整體減輕重量并于高速運(yùn)行引流空氣排除泥沙，降低阻力，極致鏈條的加速性能，創(chuàng)造出優(yōu)于一般競(jìng)賽鏈條的騎乘距離。

鏈條重21g，車(chē)上108節(jié)重210g，對(duì)比SRAM RED的235g，足足減重20g。

總的來(lái)說(shuō)，打開(kāi)包裝就能感覺(jué)到這1180元的鏈條和其他鏈條的不同之處，更精致，做工更好，但是鏈條不是藝術(shù)品，它就像一根蠟燭燃燒自己照亮他人那樣磨損自己為車(chē)主節(jié)省功率，始終要拉出來(lái)了溜溜。問(wèn)題是，怎么測(cè)試呢？

最后，我決定，在現(xiàn)實(shí)中做一次一小時(shí)200w巡航測(cè)試

在上海，找一個(gè)可以騎鐵三車(chē)的地方真心難，還要能夠穩(wěn)定輸出，沒(méi)有交通干預(yù)，又談何容易，最后經(jīng)過(guò)多番思考和選擇（其實(shí)并沒(méi)有多少選擇），在清明節(jié)的晚上10點(diǎn)半的上海浦東世紀(jì)公園進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試場(chǎng)地一圈5km，我已經(jīng)在這個(gè)地方騎了沒(méi)有2000圈也有1500圈以上，路面上每個(gè)1凹凸都熟記在心里，可以保證盡量少的干擾，提高測(cè)試的精準(zhǔn)度。然而天公不作美，這天下午，氣象臺(tái)掛起來(lái)藍(lán)色大風(fēng)預(yù)警，還降溫到10度以下，意味著風(fēng)是本次測(cè)試的最大變素......

測(cè)試地點(diǎn)：上海·浦東·世紀(jì)公園

天氣：9度，大風(fēng)。

對(duì)比：SRAM RED 4000km vs KMC X11TT 全新

測(cè)試車(chē)配置：

TREK 速度概念計(jì)時(shí)車(chē)

前輪 FAR 69mm +世文 PRO ONE 25mm真空胎

后輪 FAR 測(cè)試工程版碟輪+Bontrager R4 25mm開(kāi)口胎

Quarq Dzero功率計(jì)+O記橢圓盤(pán)52-36T

SHIMANO Di2 9050電子變速套件

測(cè)試過(guò)程：第一輪10分鐘熱身后，功率計(jì)校準(zhǔn)，使用SRAM RED鏈條起步騎行到穩(wěn)定200w后開(kāi)碼表記錄，全程TT姿勢(shì)，每一圈在同一個(gè)上坡位置保持TT姿勢(shì)左手控車(chē)右手喝水，所有變量一致，為了避免心理上人為控制距離，碼表頁(yè)面只顯示：功率NP/10秒平均功率/心率/秒表計(jì)時(shí)。秒表計(jì)時(shí)到1小時(shí)立刻停表，保存，不看完成距離。

溜車(chē)2km回家馬上更換KMC X11TT鏈條，水壺裝滿水(同樣負(fù)重)，考慮到深夜，吃下一支NAMEDSPORT等滲咖啡因能量膠（咖啡因50mg）來(lái)保持注意力的專(zhuān)注。

熱身到測(cè)試場(chǎng)地2km，起步騎行到穩(wěn)定200w后開(kāi)碼表記錄，測(cè)試過(guò)程和前一次1小時(shí)一致，在交通情況允許的范圍內(nèi)保證每一圈的走線基本一致（現(xiàn)實(shí)情況是基本沒(méi)有受到外界沒(méi)有影響），本人保證在能力范圍內(nèi)盡量減少或避免了人為和交通因素干擾，本次測(cè)試條件以及結(jié)果僅供參考。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，兩條鏈條完成了幾乎一樣的距離。但從實(shí)際測(cè)試過(guò)程來(lái)看，贏家是KMC X11TT。

都是風(fēng)惹的禍。

RED鏈條測(cè)試圈的時(shí)候，風(fēng)向比較穩(wěn)定和溫和，每一圈錦繡路的風(fēng)阻都會(huì)比較小，耳邊的風(fēng)聲很輕微，同樣功率下速度更快一點(diǎn)。

KMC鏈條測(cè)試圈，風(fēng)變亂了，一個(gè)小時(shí)下來(lái)耳邊的風(fēng)聲一刻都沒(méi)有停歇，受風(fēng)的影響，還需要花更多的體能和精力來(lái)控車(chē)，干擾因素明顯變多了。

RED鏈條測(cè)試圈，心率和功率輸出都比較穩(wěn)定，甚至在測(cè)試開(kāi)始30min——50min這個(gè)過(guò)程中，風(fēng)變小了，風(fēng)阻也更小，心率也下降了。

KMC鏈條測(cè)試圈受風(fēng)的影響，心率明顯更高一些，要維持同樣的功率和車(chē)的穩(wěn)定需要耗費(fèi)更多的體能，左右功率平衡也更差。

而且本次測(cè)試因?yàn)樘鞖馀R時(shí)降溫，穿著抓絨長(zhǎng)袖騎行服，受風(fēng)阻的影響更大。在更惡劣的氣候條件下，還能做出一樣的成績(jī)，意味著這條KMC X11TT的增益剛好和新增加的風(fēng)阻一致（老天爺為什么針對(duì)我）。

最后，這款鏈條雖然真的挺好，但是售價(jià)1180元也不便宜，于是我決定把舊鏈條重新接上，用作騎行臺(tái)訓(xùn)練，等到比賽前車(chē)子保養(yǎng)的時(shí)候再把這條KMC X11TT鏈條接上，既節(jié)省使用成本，又能在比賽中獲得最大收益（土豪請(qǐng)隨意）。

責(zé)任編輯：Avalon