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在一開(kāi)始，我們先讓時(shí)間回到2019年。一天下午，小編在哈泳雅借工具時(shí)，看到一位老友拎著個(gè)銀色的車(chē)架就進(jìn)來(lái)了，下管隱約打著Colnago的Logo。一問(wèn)之下，才知道是3D打印的原型車(chē)架。當(dāng)時(shí)我被反復(fù)叮囑不能拍照，看看就好，該項(xiàng)目還未公布。直到今年5月，黑格科技帶著最終成品在2021年TCT Asia展會(huì)上正式亮相。

黑格科技開(kāi)創(chuàng)了自行車(chē)車(chē)架領(lǐng)域3D打印技術(shù)應(yīng)用的先河。自2019年末始，Colnago與黑格科技聯(lián)手尋求3D打印技術(shù)在自行車(chē)行業(yè)的應(yīng)用探索，為自行車(chē)行業(yè)帶來(lái)新階段的突破。

在雙方初次接洽之后的6個(gè)月內(nèi)，黑格科技已經(jīng)能夠使用3D打印技術(shù)進(jìn)行下一代Colnago概念車(chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。期間，完成了4次產(chǎn)品迭代以及樣車(chē)的實(shí)體交付。而小編看到的銀色車(chē)架，正是第一代鋁合金3D打印的車(chē)架。

好了，背景介紹完了，我們趕緊來(lái)看看正式亮相的兩款Colnago和黑格科技共創(chuàng)概念車(chē)吧！正式亮相的是HC 2.0和HC 4.0概念車(chē)。我們先來(lái)看看HC 2.0。

全鈦合金3D打印的HC 2.0整車(chē)屬于Colnago私人定制的車(chē)型，車(chē)架、前叉、車(chē)把、座管全部用激光熔融工藝打印來(lái)達(dá)成0.5mm的超薄壁厚，且變形量極低。這款采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的全定制尺碼的車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)極高的幾何自由度，在沒(méi)有模具幾何限制下，真真正正實(shí)現(xiàn)了所謂最高端的量身定制。

雖然目前已經(jīng)有一些定制鈦架品牌開(kāi)始使用鈦合金3D打印技術(shù)來(lái)制造一些造型復(fù)雜的管件，但整個(gè)車(chē)架全部打印出來(lái)，這還是Colnago與黑格科技的首創(chuàng)。

HC 2.0車(chē)架最大的亮點(diǎn)就是復(fù)雜的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，本意是探索使用3D打印工藝去制造一些用傳統(tǒng)碳纖維和金屬工藝無(wú)法制造的復(fù)雜造型，而不僅僅是靠打印技術(shù)來(lái)讓金屬車(chē)架“長(zhǎng)得像”碳車(chē)架。

全鏤空的頭管直通后方氣動(dòng)?xùn)艡�，搭配雙肩前叉，可以優(yōu)化正面的風(fēng)阻。鏤空的頭管和氣動(dòng)?xùn)艡谑莻鹘y(tǒng)金屬和碳纖維車(chē)架無(wú)法實(shí)現(xiàn)的造型。

▲雙肩前叉裝專(zhuān)用的一體把也是鈦合金3D打印成型的

▲一體把的彎型也是非常超現(xiàn)實(shí)，畢竟是概念車(chē)嘛

車(chē)把可以通過(guò)墊片調(diào)整高度，不過(guò)還是直接“干到底”，讓車(chē)把和上管純平更帥。

▲下管的Colnago是隱約可見(jiàn)3D打印痕跡的地方

▲Logo旁邊的側(cè)翼造型這種精細(xì)的造型也是通過(guò)3D打印才能實(shí)現(xiàn)

▲就這么看五通部位，一定會(huì)覺(jué)得它就是個(gè)碳纖維車(chē)架

半一體座管所有零件也是3D打印成型的，通過(guò)墊塊來(lái)調(diào)節(jié)坐墊高度。

立管后面的網(wǎng)格感覺(jué)是用于3D打印“炫技”，真是用于上路騎行的話，應(yīng)該不會(huì)鏤空這個(gè)最容易堆積泥水的位置。

▲輪胎間隙設(shè)計(jì)得十分緊湊，目測(cè)剛好可容納30mm寬的輪胎

即使有如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。車(chē)架的重量也僅僅只有1400g。放在鈦車(chē)架領(lǐng)域內(nèi)也算是超輕范疇。

到這，估計(jì)觀眾老爺們肯定想說(shuō)：HC 2.0各方面太超現(xiàn)實(shí)了，能不能給爺來(lái)點(diǎn)現(xiàn)實(shí)點(diǎn)的��！我說(shuō)好好好好好，別著急�。�

另一臺(tái)HC 4.0就是一款基于HC2.0的設(shè)計(jì)理念但是跟面向?qū)嶋H量產(chǎn)場(chǎng)景的概念碳纖維車(chē)架，融入3D打印樹(shù)脂零件，相對(duì)大家而言會(huì)更加現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗�確實(shí)是有量產(chǎn)的可能性。

它的定位是一臺(tái)“重量上是超輕車(chē)架水平，氣動(dòng)性又達(dá)到氣動(dòng)車(chē)水平”的超級(jí)公路車(chē)。

車(chē)頭外置叉肩的特別構(gòu)造可以在達(dá)成頭管最寬處只有46mm、最窄處只有28mm的情況下，還能有業(yè)界最順暢便利的走線。經(jīng)過(guò)CFD模擬，超窄的頭管可以有效降低車(chē)架cd值，在40km/h下，光是頭管區(qū)域就能減少3-4w的風(fēng)阻，并且車(chē)把增減墊圈完全不需要切舵管和拆卸油管。

兩側(cè)的風(fēng)道是樹(shù)脂3D打印成型的，在實(shí)現(xiàn)對(duì)頭管氣流整流功能的同時(shí)，也帶來(lái)了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊以及局部訂制的可能（用戶可以將自己的名字或者喜歡的圖案直接一體打印在風(fēng)道上）。

下管的截面造型和3D打印整合水壺架針對(duì)通用74mm直徑水壺進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了在裝水壺的情況下，風(fēng)阻比不裝水壺還要低2w（40km/h）。而沒(méi)有做過(guò)優(yōu)化的造型，裝上兩個(gè)500ml水壺就會(huì)產(chǎn)生多達(dá)8-10w的風(fēng)阻增量。不過(guò)可能該設(shè)計(jì)大家不會(huì)覺(jué)得十分新穎，畢竟已經(jīng)有量產(chǎn)車(chē)架在使用類(lèi)似設(shè)計(jì)。

纖細(xì)的后叉在叉肩部位融入了氣動(dòng)造型，看著就讓人感覺(jué)應(yīng)該是一款舒適度不錯(cuò)的車(chē)。

▲特殊的防滑坐管夾設(shè)計(jì)

▲一體把為碳纖維材質(zhì)，碗組蓋和整合式把立上蓋均為3D打印零件

由于整合式碼表架造型繁多，且需要匹配不同的車(chē)把，所以也許是目前市面上最常見(jiàn)的3D打印零件之一。

HC 4.0車(chē)架組不僅僅在風(fēng)阻（含車(chē)把前叉坐桿）上有著很大的優(yōu)勢(shì)，車(chē)架組在重量上僅重715g（54碼不含涂裝、含金屬件）+400g（前叉不含涂裝）+300g（一體車(chē)把重量）。

不知大家對(duì)Colnago和黑格科技共創(chuàng)的這兩款概念車(chē)怎么看？小編認(rèn)為這應(yīng)該會(huì)與汽車(chē)的概念車(chē)一樣，雖然現(xiàn)在看著似乎不現(xiàn)實(shí)、摸不著，但總有一天會(huì)推出市場(chǎng)，供大家消費(fèi)。

從各廠商逐漸加入對(duì)3D打印技術(shù)的投入看來(lái)，雖然目前一般消費(fèi)者能接觸到的只有碼表架等小配件和坐墊，但未來(lái)應(yīng)該會(huì)有更多零件使用3D打印技術(shù)制造。

目前這兩款車(chē)架不零售、沒(méi)價(jià)格。想想也是可以理解的，畢竟汽車(chē)廠商也不會(huì)將自己的概念車(chē)掛牌出售。

如果大家感興趣，小編后續(xù)會(huì)發(fā)布參觀黑格科技時(shí)拍的圖片，看看他們的“車(chē)間”和產(chǎn)品，讓大家感受一下3D打印這項(xiàng)制造行業(yè)的新興技術(shù)。

責(zé)任編輯：Avalon