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官方配備的吊裝零件精度是不錯，只要GOPRO接口的結(jié)構(gòu)規(guī)格合理，都能與之無縫貼合，不會過緊也不會松垮，合理范圍的固定螺絲/手?jǐn)Q螺絲扭力即可固定。采用吊裝規(guī)格無疑是大多數(shù)進(jìn)階車友的選擇，這種方式的美觀性、調(diào)整便捷性都比普通底座好。DA1500雖然是上下對稱，吊裝的照明效果沒有受影響，但控制按鈕依然是處于背面，會影響直接動手操作。

所以吊裝使用的DA1500用戶，可以加裝特色的線控按鈕。線控以硅膠圈固定，無論是公路車彎把、山地車平把，甚至鐵三車的TT把都能變化角度兼容安裝。這里以公路車彎把為例，通常會將按鈕設(shè)置在常用上把位的拇指位置，不妨礙市面上常見的大部分手變使用。線控器除了能控制遠(yuǎn)近光切換、燈光強(qiáng)弱切換外，還能迅速激活閃爍模式，對于行駛速度較快的公路車用戶來說非常實(shí)用。

不過，畢竟是有線的控制器，連接線還是要處理一下，可根據(jù)車把彎曲弧度以電工膠帶固定綁線，甚至還可以在綁把帶的時候以內(nèi)走方式藏線。無論哪一種腦洞方法，妥善安置好的線控器一體化效果會更優(yōu)異，這樣車頭就能更簡潔和美觀，也不會有外露亂線影響操控與安全。要注意的是，線控需要打開車燈尾部防塵塞，與露出的TYPE-C孔直連，這種設(shè)計(jì)或多或少會影響整體防水效果。

夜間照明效果測試

先打開近光模式的最高擋位，750流明的照明效果卓越非凡，可滿足城市內(nèi)騎游甚至無燈道路照明。日常使用中，一般中、低擋位就能滿足大部分照明要求了，也不會受其他光源影響，路面細(xì)小障礙也能及時發(fā)現(xiàn)。近光模式下的光路屬于大角度設(shè)計(jì)，泛光范圍也非常大，照射也均勻，前方視野完全開闊。

而單獨(dú)使用遠(yuǎn)光模式的話，能獲得接近百米的遠(yuǎn)方能見度，同樣是750流明的最高擋位，光路投射的位置在視線遠(yuǎn)方，照明效果依舊優(yōu)秀。單獨(dú)使用遠(yuǎn)光來照明也是可以的，例如城鄉(xiāng)道路一些漆黑的小路，或者缺乏燈光的碎石路，都需要投射式的長距離照明來確保前方道路安全。此模式下光斑投射效果依然可媲美普通的近光車燈，并沒有像某些品牌為了單純增加照射距離而把光斑聚焦得過于集中的毛病，相對地遠(yuǎn)方視覺還是清晰且光照均勻的。

遠(yuǎn)光和近光兩個燈頭同時開啟，可獲得最亮最廣的照明效果，在最高擋位下流明度合計(jì)為1500，達(dá)到了車燈設(shè)計(jì)的最大流明。這個模式下車手的前方視覺猶如機(jī)動車開燈一樣，稱為探照燈都不為過，既有近光照明的大范圍廣角泛光，也有遠(yuǎn)光照明的長距離投射和光路。而最重要的是，兩個燈頭截然不同的光線糅合得如此和諧，燈光范圍的冗余部分鍥合度完美，不會過度重疊浪費(fèi)光通，也不會明顯分界影響視覺效果。

雖然這個模式的照明效果優(yōu)異，但要注意對其他道路使用者的影響，建議在缺乏照明的情況下才使用，例如通過無照明的隧道、越野路穿越等，且雙燈珠同時工作也使續(xù)航時間嚴(yán)重縮短。

此外，雙頭全開的情況下車燈的發(fā)熱也頗大，這其實(shí)是很正常的。鋁合金外殼的設(shè)計(jì)就是為了更高效的熱傳遞，而內(nèi)部導(dǎo)熱設(shè)計(jì)合理的體現(xiàn)就是外殼發(fā)熱，證明廠家配備了優(yōu)秀的導(dǎo)熱材料在內(nèi)，故熱傳遞迅速，此時溫?zé)岬耐鈿ず芸炀蜁�通過騎行通風(fēng)去散熱。

值不值得買

功能全、技術(shù)好、效果強(qiáng)大，這是我對邁極炫DA系列的深刻印象。而系列里面多款產(chǎn)品，按照實(shí)用夠用的流明排列比較下，綜合元素最多、性能最均衡、性價比最高的就是DA1500。誠然，一個綜合性的旗艦產(chǎn)品體積已經(jīng)控制得很緊湊也不臃腫，估計(jì)設(shè)計(jì)師已經(jīng)盡力優(yōu)化了，但雙燈頭與大電量的組合重量也有185g，相對常規(guī)單頭車燈或RN系列的產(chǎn)品還是稍微重一點(diǎn)。如果需要一個全能的、旗艦級別的、一步到位的車燈，可以考慮入手。

優(yōu)點(diǎn)：

功能齊全的旗艦產(chǎn)品；遠(yuǎn)近光設(shè)計(jì)兼顧了所有使用場景；配件豐富、附加內(nèi)容多。

不足：

使用線控會影響防水；雙頭設(shè)計(jì)導(dǎo)致整體重量稍重。

值否指數(shù)：★★★★★

責(zé)任編輯：今天不騎車