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送SEKA車架、大牌頭盔！2021環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！你的愛(ài)車、騎行裝備品牌是否曾出現(xiàn)在環(huán)法賽場(chǎng)上呢？只要出現(xiàn)過(guò)，不管是出現(xiàn)在今年還是三十年前的環(huán)法，不管是公路車還是山地車，你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備，有機(jī)會(huì)贏車架大獎(jiǎng)！

今天由“15w菜腿”與我們一同分享他的Pinarello Dogma F10，一起來(lái)看看吧。

我是一名零零后，初二時(shí)入坑了公路車，那正是天空車隊(duì)最輝煌的年代，看著表哥弗魯姆披上黃衫、紅衫和粉衫，他胯下的那輛Pinarello Dogma F10便伴隨著人們的歡呼聲和手中的香檳，深深烙印在年幼的我的心靈。似乎在我的心中，Pinarello這一串字母，自第一次見面，就與冠軍牢牢地聯(lián)系在了一起。

然而，那高昂的價(jià)格卻把我遠(yuǎn)遠(yuǎn)拒之門外，單車架就超過(guò)三萬(wàn)的天價(jià)，讓當(dāng)時(shí)騎著93的我想都不敢想。時(shí)光真是過(guò)得飛快啊，上了高中之后，家人十分支持我騎車，于是我在父母的支持下買了人生的第一輛碳架公路車： Cannondale Supersix EVO，水平架的造型讓我欲罷不能。

很快，我又自己攢錢，搗鼓二手組出了人生第一輛頂級(jí)車——Scott Foil RC。到這里，我依然沒(méi)有滿足，兒時(shí)的一些記憶似乎在潛意識(shí)里告訴我：不，這不是你想要的車。在海鮮市場(chǎng)苦苦尋找后，我終于找到了一輛極其稀有的白色SKY隊(duì)版涂裝的Pinarello Dogma F10。在父母的支持和自己的節(jié)衣縮食下，我終于在高一結(jié)束后完成了這輛車的組裝。

首先是在海鮮市場(chǎng)收購(gòu)的Pinarello Dogma F10車架，530尺碼看起來(lái)十分協(xié)調(diào)，同時(shí)白色的隊(duì)版涂裝真的非常耐看。

我將變速?gòu)?050換成了9150，畢竟頂級(jí)車就需要頂級(jí)的配件。R9150的剎車桿非常有質(zhì)感，陽(yáng)光下還會(huì)顯現(xiàn)出若隱若現(xiàn)的碳紋。

把組方面，把立我沿用了上一任車主的MOST Tiger碳把立，90的長(zhǎng)度讓我有些不舒適，但現(xiàn)在MOST把立全面缺貨，我也不奢求能買到120mm的把立了，先湊合著用。彎把則是采用的PRO Vibe Aero SL氣動(dòng)彎把，400mm寬。

能做到195g的重量，同時(shí)剛性不錯(cuò)，我覺(jué)得也只有PRO的頂級(jí)彎把可以做到了，前方的拉絲銀logo也是非常好看。

牙盤組部分，考慮到顏值、功率計(jì)的口碑還有重量，最后采用了9100盤片搭配Power2Max NG ECO搭配Rotor Aldhu曲柄，別問(wèn)為什么曲柄用鋁的，問(wèn)就是因?yàn)樘及鍭ldhu只有30軸心……鎖踏我還是采用了R8000，用了一圈下來(lái)還是回到了Shimano的懷抱。

夾器是我這輛車上為數(shù)不多的意大利配件，Campagnolo的Chorus夾器，是我抱著節(jié)省預(yù)算同時(shí)外貌好看的心態(tài)買入的，結(jié)果手感意外地好，雖然沒(méi)有快速釋放功能，但應(yīng)對(duì)我25c的外胎是綽綽有余了，有興趣的小伙伴也可以嘗試一下cp的夾器哦。

坐墊選用了BigRock國(guó)產(chǎn)坐墊，這是最近朋友圈的微商們一直在狂推的國(guó)產(chǎn)新秀，經(jīng)過(guò)我的一段時(shí)間使用，舒適度相較于PRO的短鼻確實(shí)差了那么一點(diǎn)，但是習(xí)慣之后還是可以接受的。同時(shí)這個(gè)坐墊120g的重量實(shí)在是太香了，400塊的價(jià)格非常值得入手。

大雞腿嘛。我在用了CS之后換成了Neutron，作為國(guó)產(chǎn)新興品牌，我認(rèn)為最起碼中子這個(gè)大雞腿我非常滿意。大齒距的設(shè)計(jì)非常新穎，纖細(xì)的外觀看起來(lái)就十分的輕盈，1699的價(jià)格也比CS親民了許多。搭配9150后撥也仿佛原裝搭配的一樣，十分有質(zhì)感且般配。

最后就是重頭戲，輪組部分了，LW作為碳條輪王一直受到天空車隊(duì)乃至現(xiàn)在英力士車隊(duì)的喜愛(ài)，那么在我心中的思維定勢(shì)，自然就是：一臺(tái)不配碳條的Dogma就不是合格的Dogma。然而LW遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我這個(gè)學(xué)生黨可以承受的范圍，于是Vortex N系列自然成為了我的首選。

我從朋友那里收來(lái)了一對(duì)Vortex N6，開口版本60框高1300+的重量還是非常香的。我騎下來(lái)的感受嘛，和我之前的CK花鼓自編303差不多，要知道這可是60框的輪組，應(yīng)該是碳條的加持讓起步有了如此快的響應(yīng)。

外胎采用了Bontrager R3反光外胎，白天就是一條普通的灰邊胎，細(xì)細(xì)的白條紋和車架白色的涂裝也非常搭配，但是到了晚上……

你沒(méi)有看錯(cuò)，黑暗環(huán)境下有燈光直射便會(huì)出現(xiàn)這種效果，有沒(méi)有Zwift發(fā)光車出現(xiàn)在了三次元世界的感覺(jué)？當(dāng)然了，用這個(gè)胎主要是為了安全，在夜晚，尾燈是很難提醒到側(cè)向車輛的，這款輪胎便可以很好地起到警示作用。

到這里，我說(shuō)的也差不多了，這便是我的環(huán)法大牌——Pinarello，高一結(jié)束之際終于是圓了我兒時(shí)的皮娜夢(mèng)。直到現(xiàn)在，想到我擁有了一輛Dogma F10，仍然感覺(jué)像是做夢(mèng)一樣。

在文章的最后，我想要再一次感謝我的父母對(duì)我騎車的支持，不論是資金上還是精神上。也祝愿在座的所有讀者都可以圓了自己的環(huán)法大牌夢(mèng)。

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