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歡迎來(lái)到閃電大型打臉+真香節(jié)目，先來(lái)看一段Aethos發(fā)布時(shí)的Q&A：

”Specialized贊助的車隊(duì)是否會(huì)使用Aethos?”

“不會(huì)。Tarmac SL7可以配置到約6.8公斤，處于UCI重量限制范圍內(nèi)，并且相比Aethos擁有顯著的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)�！�

Aethos車架具有UCI 認(rèn)證，但在去年10月上市時(shí)，Specialized 表示它的目標(biāo)客戶是相比氣動(dòng)性能，更關(guān)注操控和騎行品質(zhì)，并且想要不受UCI 6.8kg規(guī)則限制的終極高性能公路車的人。整車的重量很容易低于UCI限制的6.8kg，根據(jù)小編實(shí)稱，52碼頂配整車的整備重量會(huì)在6.5kg左右。 

Specialized 非常堅(jiān)決地認(rèn)為它不適合職業(yè)選手，因?yàn)門armac SL7可以滿足他們的一切要求。然而，快步車隊(duì)的阿斯格林在前天的高山賽段中，要求使用Aethos車架……

看到這支美騎評(píng)測(cè)同款的香檳色S-Works Aethos車架，大家一定會(huì)以為小編我拿量產(chǎn)車的圖忽悠大家……

但看到這嚇?biāo)廊说淖�管長(zhǎng)度，以及上管上的姓名貼紙實(shí)打?qū)嵉赜≈�阿斯格林的名字，真的就是他的車…�?/p>

環(huán)法這么好的展示舞臺(tái)，自然不能錯(cuò)過(guò)打廣告的機(jī)會(huì)，所以正式上場(chǎng)比賽時(shí)，阿斯格林的車貼上了超大頭管標(biāo)以及下管的S-WORKS貼紙。等等，這盾型外框的頭標(biāo)，不是博拉車隊(duì)的風(fēng)格么？

阿斯格林作為“觀光團(tuán)成員”，估計(jì)是想輕松舒服地完成高山賽段，所以才選擇了Aethos車架。Specialized表示，Aethos車架的輕量化優(yōu)勢(shì)讓這位丹麥車手的戰(zhàn)車能夠在保持UCI限制重量的同時(shí)，做出戰(zhàn)略性零件選擇。

因?yàn)樾枰�給Aethos增重，他選擇了1410克 Roval Rapide CLX輪組，而沒(méi)選擇Apinist CLX。

Specialized 解釋說(shuō)：“由于阿斯格林計(jì)劃在山上以穩(wěn)定的速度爬坡，因此他不需要 Alpinist CLX的輕量化和反應(yīng)速度，而是選擇Rapide以獲得平路和下坡的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)�！�

Specialized 的 Tarmac SL7 和 Aethos 產(chǎn)品經(jīng)理 Cameron Piper 補(bǔ)充道：“關(guān)于阿斯格林的 S-Works Aethos規(guī)格，他的傳動(dòng)系統(tǒng)選擇將類似于他的Tarmac SL7。雖然其余零件有助于減輕重量，但它們的主要好處是增加了可靠性，幫助他減少在更復(fù)雜地形的較長(zhǎng)賽段中的體力消耗�！�