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歡迎來到閃電大型打臉+真香節(jié)目，先來看一段Aethos發(fā)布時的Q&A：

”Specialized贊助的車隊是否會使用Aethos?”

“不會。Tarmac SL7可以配置到約6.8公斤，處于UCI重量限制范圍內(nèi)，并且相比Aethos擁有顯著的空氣動力學(xué)優(yōu)勢�！�

Aethos車架具有UCI 認證，但在去年10月上市時，Specialized 表示它的目標客戶是相比氣動性能，更關(guān)注操控和騎行品質(zhì)，并且想要不受UCI 6.8kg規(guī)則限制的終極高性能公路車的人。整車的重量很容易低于UCI限制的6.8kg，根據(jù)小編實稱，52碼頂配整車的整備重量會在6.5kg左右。 

Specialized 非常堅決地認為它不適合職業(yè)選手，因為Tarmac SL7可以滿足他們的一切要求。然而，快步車隊的阿斯格林在前天的高山賽段中，要求使用Aethos車架……

看到這支美騎評測同款的香檳色S-Works Aethos車架，大家一定會以為小編我拿量產(chǎn)車的圖忽悠大家……

但看到這嚇死人的座管長度，以及上管上的姓名貼紙實打?qū)嵉赜≈�阿斯格林的名字，真的就是他的車…�?/p>

環(huán)法這么好的展示舞臺，自然不能錯過打廣告的機會，所以正式上場比賽時，阿斯格林的車貼上了超大頭管標以及下管的S-WORKS貼紙。等等，這盾型外框的頭標，不是博拉車隊的風(fēng)格么？

阿斯格林作為“觀光團成員”，估計是想輕松舒服地完成高山賽段，所以才選擇了Aethos車架。Specialized表示，Aethos車架的輕量化優(yōu)勢讓這位丹麥車手的戰(zhàn)車能夠在保持UCI限制重量的同時，做出戰(zhàn)略性零件選擇。

因為需要給Aethos增重，他選擇了1410克 Roval Rapide CLX輪組，而沒選擇Apinist CLX。

Specialized 解釋說：“由于阿斯格林計劃在山上以穩(wěn)定的速度爬坡，因此他不需要 Alpinist CLX的輕量化和反應(yīng)速度，而是選擇Rapide以獲得平路和下坡的氣動優(yōu)勢�！�

Specialized 的 Tarmac SL7 和 Aethos 產(chǎn)品經(jīng)理 Cameron Piper 補充道：“關(guān)于阿斯格林的 S-Works Aethos規(guī)格，他的傳動系統(tǒng)選擇將類似于他的Tarmac SL7。雖然其余零件有助于減輕重量，但它們的主要好處是增加了可靠性，幫助他減少在更復(fù)雜地形的較長賽段中的體力消耗。”

這位環(huán)佛蘭德斯冠軍承認是他向 Specialized索要這輛車，并解釋了他決定的原因，因為在山地賽段上，他更喜歡舒適度而不是空氣動力學(xué)，因為他知道自己不會在山地賽段爭奪賽段冠軍。

在外媒采訪中，阿斯格林表示：“氣動性能在大集團中，作用并不大。當你在人群當中，車的快慢并不重要。這兩個車架之間最大的區(qū)別在于它們的騎行方式，對我來說，作為一個更高更重的車手，這兩天只能參加‘觀光團’，只能試圖盡可能輕松地度過這一天”

“我們都知道，法國的柏油路有時有點粗糙，嗯，‘有點’粗糙……它會產(chǎn)生很多震動傳遞至身體。Aethos 可以更好地吸收震動，而且更順滑。如果我不這樣做，我的身體、肌肉、下背部等沒有硬抗這些振動，到達終點時更加輕松，并且我在下一賽段恢復(fù)得更好。”

“我總是躲在集團中，所以沒有迎面而來的風(fēng)。我不會像通常在古典賽中那樣單飛，這樣做會處于劣勢。[當]我在[古典賽]進攻，并試圖贏得比賽，會更喜歡更快的SL7�！�

“不在山上時，我總是抱團騎行，所以即使在空氣動力學(xué)方面存在劣勢，也不會有很大影響，因為我要跟風(fēng)，否則我會很慢�！�

“因為車架很輕，我基本上可以把我想要的東西放在車上，并且仍然達到6.8公斤的限制，甚至可能不得不配重。我使用了常用的氣動彎把，我的SL7上就裝的它，只是為了增加一點空氣動力學(xué)優(yōu)勢，但主要是因為習(xí)慣了；坐墊則是常用Phenom Pro。然后我將主要使用 Roval Rapide輪組，即氣動輪組。此外，再次抵消明顯的氣動劣勢，但因為在我騎行的方式上，Rapide明顯比Alpinist快�！�

“關(guān)于我如何在‘觀光團’中騎行，這是一個非常穩(wěn)定的輸出過程。爬坡型車手真正發(fā)威的地方是當你必須開始加速時，必須以非常低的速度啟動進攻。我速度比較穩(wěn)定，不會‘左右橫跳’。在‘觀光團’中，一直保持穩(wěn)定的 350 瓦�！�

當被問及快步車隊的其他車手是否會跟隨丹麥人的步伐時，阿斯格林證實他的所有隊友都將繼續(xù)使用Tarmac SL7。

“對于這次環(huán)法，我將是唯一使用Aethos的人。我認為現(xiàn)在在測試階段，我們會看看我是否喜歡它，如果車隊中的其他車手看到使用那輛車的優(yōu)勢，也許在未來，會有更多的車手選擇�！�

接下來是阿斯格林的Aethos配置表，看看是如何增重到6.8kg的。

整車配置

車架：S-Works Aethos

車把：Pro Vibe Aero，42cm

把立：Pro Vibe，130mm

把帶：Supacaz Super Sticky

坐墊：Phenom Expert

座管：Roval Alpinist

碼表架:：K-Edge Aero Race

水壺架：Tacx Deva

套件：Shimano Dura-Ace Di2

齒比：11-30t,，54/39t

輪組：Roval Rapide CLX

輪胎：Turbo Cotton，700x26mm

內(nèi)胎：Latex

責(zé)任編輯：Avalon