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意大利頭盔品牌Met并不會缺席頭盔屆的華山論劍，Menta偏向氣動、Rivale偏向透氣，而將二者結(jié)合做到極致的就是Trenta。作為Met家的至尊，Trenta以3K碳紋版本而知名，又因高昂的售價只停留在少部分人的衣柜里，但作為車隊的御用型號，Trenta在透氣和氣動的平衡上表現(xiàn)出色，正面采用常見的豎主體和橫連接的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，盔內(nèi)70%的位置布置氣道，并在頂部開口，獲得負壓吸入冷空氣并向后排出濕熱空氣，順帶減少拖曳的效果。

和其他品牌的頭盔相比，Trenta頭盔的尾部設(shè)計簡直是激進，開口極大，怎么形容呢，戴普通頭盔頭癢怎么辦，可以伸手指進去撓撓，戴Trenta頭盔頭癢怎么辦，可以伸手進去撓撓。

不過Trenta的售價也達到了2字頭，因此注定不是尋常百姓消費得起的，不妨看看Met家便宜的平替Rivale吧。Rivale在今年進行了換代，相比Trenta和Manta，Rivale的造型并不會覺得不夠競技，相反，豎狀進氣口和頂部的風(fēng)道同樣采用了Trenta同款的NACA設(shè)計，如果能將頭盔束帶兩個黑色的固定座隱藏起來，相信Rivale的競技感還會得到額外的加強。

HJC IBEX

韓國“潮”牌HJC在摩托車頭盔領(lǐng)域做出成績后開始進軍自行車頭盔市場，HJC心里很明白，揚名立萬只用一款好產(chǎn)品就可以了，因此他家的自行車頭盔產(chǎn)品線就顯得十分“清淡”，F(xiàn)urion主打氣動，IBEX主打透氣和綜合，相比較于其他品牌的綜合頭盔，IBEX 2.0“看起來”并沒有那么的透氣，但是HJC將自身多年賽車頭盔的設(shè)計經(jīng)驗和空氣動力學(xué)設(shè)計相結(jié)合，使得IBEX在外觀十分氣動的情況下也能保證通風(fēng)性能，進風(fēng)洞測試也使得IBEX并不是所謂的“意念氣動”。

和很多品牌不同的是，IBEX（和Furion一樣）內(nèi)部并沒有采用“深挖洞、廣散熱”的設(shè)計，風(fēng)道相對較淺，而為了使頭部獲得足夠多的冷風(fēng)吹，IBEX采用了X型的COOLPATH支架進行頭盔和頭部的隔離，使得頭部與頭盔內(nèi)部的縫隙能夠讓空氣自由流動，而非只能順著風(fēng)道流動。這在我看來還算是一個比較有心意的設(shè)計。

同時，HJC的營銷做得也很有意思，主要贊助了東亞和東南亞網(wǎng)紅，使得在某些社交媒體上曝光量極高，并且作為比利時樂透車隊的車隊頭盔出現(xiàn)在大型賽事上，可以說是影響力輻射了各個圈層，有種官方就想當(dāng)網(wǎng)紅的感覺。

KPLUS NOVA

臺灣品牌KPLUS是國內(nèi)少數(shù)富有想象力的頭盔品牌，從最開始驚艷四座的Surevo到ULTRA、VITA、NET，每一款都很有特點，也絕無雷同，但人們可能還是更喜歡稍微簡約一點的設(shè)計，于是NOVA來了。NOVA整體造型非常板正，宮殿式進氣格柵配合高聳隆起的橫橋，造型端莊大氣，十分耐看。NOVA同樣延續(xù)了精致的塑料外殼，在底部進行了全包設(shè)計，十五個通風(fēng)口位置設(shè)計得當(dāng)，內(nèi)部風(fēng)道也比較均勻，搭配CoolMAX襯墊能夠在夏季提供舒適的佩戴體驗。作為少見的“厚道牌”，NOVA也提供多種厚度的襯墊以供替換，并且束帶采用了磁吸設(shè)計，一切都是那么的特別。不過KPLUS頭盔也有一些瑕疵，因為過于追求精致與質(zhì)感，頭盔整體重量并不是很美麗，不過這都是我吹毛求疵了，其實也不算什么大問題。