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2014年，26er輪徑被27.5er輪徑所取代。2017年，29er速降正式登上山地世界杯賽場，時至今日，29er速降也早已不是稀罕物。俗話說“買新不買舊”，在這樣的“指導(dǎo)思想下”，便有了這臺Intense M29。

山地騎行對于國內(nèi)市場來說是小眾玩法，而速降更是小眾中的小眾，因此可供選擇的產(chǎn)品并不多。Intense作為老牌速降廠商，多年來一直征戰(zhàn)在世界杯賽場上，憑借不少傳奇車型屢次登上領(lǐng)獎臺。自然也不會在29輪徑的更新?lián)Q代中落后，早在2017年，Intense廠隊與Cero工作室一同開始了M29的研發(fā)。

M29的設(shè)計對比起過去可以說是一改往日的“美國西部風(fēng)”，變得簡潔充滿科技感。

整體涂裝也十分漂亮，2020款的涂裝是AG參與定調(diào)的，來源于保時捷的經(jīng)典配色，金屬的頭標(biāo)Logo也更多了幾分韻味。

M29是Intense與Cero工作室合作的產(chǎn)物。簡潔的曲線，纖細的上管，車架包括其下轉(zhuǎn)點全部由碳纖維打造。Cesar Rojo工程師（Cero工作室）同時也是Unno的創(chuàng)始人，即使Unno與Intense M29在視覺上彼此不同，但不難看出M29身上有著不少Cero Design的風(fēng)格。Intense將M29的避震布局命名為“JS Tuned”【意為Jeff Steber（Intense創(chuàng)始人）特調(diào)】。

在過去，Intense一直使用與Santa Cruz合作研發(fā)的VPP專利結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)在，VPP專利結(jié)構(gòu)已經(jīng)過期。不過“JS Tuned”系統(tǒng)仍是和VPP結(jié)構(gòu)一樣的雙連桿構(gòu)型。

M29將避震塞到了車架之中，這為M29帶來了簡潔的外觀，但對于部分避震的外部調(diào)節(jié)不太友好。

M29車架盡可能的讓一切部件都“藏在”車架中，這為M29帶來了極其整潔的外觀。其顏值在29輪徑速降中，可以算上的最好看的幾款速降之一，碳纖維上連桿完美整合在了車架之中。

Cero的logo也出現(xiàn)在了這，他們負責(zé)M29的時尚設(shè)計，也參與了懸掛系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化。

下方的鋁制連桿也幾乎完全隱藏在了車架之中。

整合以及簡潔的設(shè)計，在洗車時也增加了不少工作量。

不過好在，M29擁有整合的擋泥板，為避震提供良好的工作環(huán)境。