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既然是Bontrager的輪組，那么負(fù)責(zé)測(cè)試的自然是小編我的這輛DOMANE SL。搭配測(cè)試的輪胎也是Bontrager自家的AW3全季胎。裝胎過程非常順利，并未因?qū)挾燃訉拰?dǎo)致裝胎困難。

由于23mm超大的內(nèi)寬，所以輪胎的實(shí)際安裝寬度也會(huì)變大。實(shí)側(cè)25c的AW3安裝在AEOLUS PRO 51上的寬度已經(jīng)達(dá)到29.3mm左右，相當(dāng)嚇人。如果使用開口胎的話，建議根據(jù)實(shí)際寬度來選擇內(nèi)胎，這樣才會(huì)更加耐用和可靠。

騎行感受

看過小編之前評(píng)測(cè)DT 350直拉花鼓輪組評(píng)測(cè)文章的讀者們都知道，由于DT市售直拉花鼓的花鼓幾何不好，所以驅(qū)動(dòng)效率表現(xiàn)一般。加上輪組自身的重量比較重，所以在起步階段和爬坡這類低速工況下的表現(xiàn)一般。

RSL系列輪組使用的DT成品輪組上的氣動(dòng)直拉花鼓的表現(xiàn)則要優(yōu)秀許多。

不過350花鼓使用老的雙邊行星棘輪結(jié)構(gòu)勝在結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，更加靠譜耐用，維護(hù)保養(yǎng)也相對(duì)比較簡(jiǎn)單，自己在家就可完成。

側(cè)向剛性表現(xiàn)沒問題，搖車時(shí)沒有明顯發(fā)軟的感覺。

雖說低速表現(xiàn)沒啥亮點(diǎn)，但新的輪圈在平路的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，更傾向于高速巡航騎行。試騎中發(fā)現(xiàn)，維持30km/h出頭的速度和35-38km/h的體感差不多。使點(diǎn)勁，加兩腳把速度提到35以上這樣的騎法會(huì)感覺更加順。

新的輪圈截面在面對(duì)側(cè)風(fēng)時(shí)表現(xiàn)比較優(yōu)秀，在大風(fēng)天以50km/h以上的速度下橋時(shí)，安定感很強(qiáng)，沒有明顯發(fā)飄的感覺。在大風(fēng)天里的操控表現(xiàn)可以給個(gè)好評(píng)。

由于輪胎寬度已經(jīng)到了29mm以上，這就以為著用25c輪胎的重量，就能享受到28c輪胎的騎行品質(zhì)。更大的充氣量可以降低一點(diǎn)胎壓，濾震效果更好，大小震動(dòng)都過濾得比較到位，路感非常舒服。另外就是更寬的輪胎讓壓彎時(shí)更有信心，以比平時(shí)更大的傾角入彎也是十分得心應(yīng)手的。

當(dāng)然，輪圈加寬的負(fù)面影響就是更容易磕碰。使用25c輪胎時(shí)，輪圈還是會(huì)比輪胎寬。把車輪放進(jìn)停車架時(shí)，明顯聽到輪圈和金屬撞擊的聲音，所以在日常使用時(shí)，更容易剮蹭輪圈，這是需要注意的地方。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：23mm內(nèi)寬帶來寬胎優(yōu)勢(shì)、路感好、大風(fēng)天操控性佳

不足：重量、涂裝過于低調(diào)、輪圈容易剮蹭

綜合來看，AEULUS PRO 51是比較適合平路和輕微起伏路況，以及長(zhǎng)距離騎行或訓(xùn)練使用。偏重的重量在爬坡和應(yīng)付拉扯時(shí)會(huì)比較吃力一些。

在消費(fèi)建議環(huán)節(jié)，AEOLUS PRO 51前輪5400元、后輪6400元的定價(jià)并不便宜，在該價(jià)格區(qū)間的選擇十分多，并不建議單獨(dú)購買升級(jí)，但如果是購買配備這款輪組的整車，還是可以考慮的。

升級(jí)的話，建議增加預(yù)算選擇AEOLUS RSL 51，更好的輪圈和花鼓令重量下降至1400克出頭，更好的花鼓幾何也讓驅(qū)動(dòng)效率更好，帶來更好的騎行體驗(yàn)。哦對(duì)了，RSL輪圈的涂裝質(zhì)感也更好，比PRO有巨大的提升。

責(zé)任編輯：Avalon