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在2021年伊始，工作室面臨著進(jìn)階管材缺失的尷尬。春節(jié)期間，我一直在思考如何建立更能抵御風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)鏈，在疫情時(shí)代，短供應(yīng)鏈為王，臺(tái)灣廠商成為了我優(yōu)先的選擇。從便利性上考慮，這次我選擇了TANGE丹下鉻鉬鋼管和KVA不銹鋼管兩種材料。

受疫情影響，貨期從30-45天陡然升到180天。于是等了160多天后，管子終于來(lái)了。

TANGE鉻鉬鋼管材開(kāi)箱

▲雙層厚紙箱，好評(píng)x1

▲每根管子獨(dú)立包裝，好評(píng)x2

▲每根管子獨(dú)立打標(biāo)，好評(píng)x3

▲從左到右：下管、上管、立管、后下叉、后上叉

▲一車份管子合照

丹下的產(chǎn)品線依次為：Ultimate、Ultimate Keirin、Prestige Japan、Presitge等。抽管壁厚從0.65-0.35-0.65，到0.8-0.5-0.8，但高階管材不是沒(méi)有粗口徑，就是只對(duì)日本出貨。綜合考慮，我做了以下配管，定位是兼顧多種用途，如騎游、通勤、bikepacking等。

下管Prestige，φ38.1mm，壁厚0.8-0.5-0.8mm；

上管Prestige Japan，φ31.8，壁厚0.7-0.4-0.7mm；

中管Prestige，φ28.6，壁厚0.9-0.6mm（直插27.2座管）；

后下叉Prestige，27*17橢圓漸變12.5圓，壁厚0.8mm；

后上叉Champion，φ14，壁厚0.8（Prestige Japan等級(jí)、壁厚0.7的臨時(shí)沒(méi)貨）。

▲附一個(gè)廠家提供的數(shù)據(jù)，其中抗拉強(qiáng)度≈1210MPa（數(shù)據(jù)黨可以查查友商們的數(shù)據(jù)）

KVA不銹鋼管材開(kāi)箱

▲優(yōu)秀傳統(tǒng)，獨(dú)立包裝

▲管材貼紙

▲加粗的下管，直徑達(dá)44.5mm，壁厚0.8-0.5-0.8（還有更粗的47.6，沒(méi)敢嘗試）

▲橢圓上管，35*28mm，壁厚0.7-0.4-0.7

▲后下叉，橢圓端27.5*16.5，末尾端φ12.5

▲細(xì)的那根是后上叉，因?yàn)镸S3最細(xì)是φ13-16-12.5變徑，于是選了MS1，φ14-10變徑，視覺(jué)更細(xì)

▲一車份MS3管材

▲中管（右3）忘拍照了，是一根類似縮管的東東，大部分是φ34.9，三通附近縮至90mm長(zhǎng)、外徑33.3內(nèi)徑31.6的造型，直插31.6座管

▲附廠家目錄上的說(shuō)明，抗拉強(qiáng)度>1300MPa

文末有我聯(lián)系方式，歡迎對(duì)定制有想法的車友聯(lián)系交流。

責(zé)任編輯：CC