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細(xì)細(xì)想，今年是小弟騎車生涯的第一個(gè)十年，之前我組的每一輛公路車都是爬坡車型。原因也無(wú)他，就是因?yàn)樯聿陌�小，也是注定跟各大品牌的氣�?dòng)車無(wú)緣。

就在上年年末，我察覺(jué)了SEKA的存在，那一臺(tái)爬坡架立馬就吸引了我的眼球，涂裝還有品牌Logo的設(shè)計(jì)都是我喜歡的，不過(guò)我最后還是沒(méi)有下手的沖動(dòng)。

時(shí)移到了今年4月，沒(méi)錯(cuò)就是SEKA發(fā)布了Exceed這臺(tái)氣動(dòng)車。我第一眼看到的感覺(jué)就是，怎么像隔壁某F牌的��？不要跟我說(shuō)你沒(méi)有想過(guò)哈。后來(lái)我做了點(diǎn)搜索，再來(lái)一番自毒，終于深深被毒到心里去了。擁有近水平的上管、適合“小矮人”的幾何、耐看的涂裝、新鮮的T47都是令我中毒的原因。廢話不多說(shuō)，下面開始組車志。

首先收到的是車架，說(shuō)真的，這包裝比很多大廠更有心思。多次對(duì)比之前飛艇過(guò)的數(shù)據(jù)，結(jié)合舊車CAAD12的騎行感受后，我決定了XS的車架和100/400的車把。而座管則暫用直管，后來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的坐墊的確有可能需要更換后飄座管。

車架已經(jīng)確定是Exceed后，第一步是構(gòu)思零配件的搭配。首先我想到的是前一臺(tái)車剩下的零件：機(jī)械Ultegra R8000變速三件套跟TRP HY/RD線拉油碟。是的，機(jī)械手變跟線拉油……據(jù)悉要在一體把裝上這個(gè)組合是一個(gè)技師惡夢(mèng)（滑稽）。

還好最后在巧合下拿到了一組機(jī)械Ultegra油剎的手變組，避免了被技師錘的機(jī)會(huì)。

▲舊愛CAAD12

▲我的Exceed版本1.0，選擇了Rotor Aldhu牙盤組

▲Exceed版本1.0的Racing 800

是的，沒(méi)有看錯(cuò)，是版本1.0。因?yàn)槲抑�后換了一點(diǎn)東西，一直在更新（滑稽）。

版本1.0的牙盤選用了Rotor Aldhu 30和一體的48/32T齒片、TRW的11-34T飛輪、Fulcrum Racing 800搭配Goodyear的Eagle F1 25c外胎、Selle Italia的SLR Boost Superflow還有Shimano的MT800碟片。

▲Exceed版本1.0完成了

然而說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快，組好我就立馬去試騎了。首航就騎了約80公里的綜合丘陵路段，我們叫它“小冷”，意思是Small Round。首航就發(fā)覺(jué)Racing 800真的好拖腳，畢竟凈輪組也有2公斤了。于是我就開始留意新輪組了。

▲Exceed版本1.1的Fulcrum Speed40 CMPTZN

▲Exceed版本1.1

版本1.1的Exceed配上了Fulcrum Speed 40 DB CMPTZN，我真的想說(shuō)一句，頂級(jí)輪真的很好騎！在平坦路段輕松就上到了35KM/h，在丘陵段表現(xiàn)也很平均，去爬坡也變輕松了，爬的時(shí)候可以很容易地保持速度。