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經(jīng)驗(yàn)技巧 新手入門(mén) 公路車(chē)

極致氣動(dòng) 空氣動(dòng)力學(xué)騎行速成終極指南

騎手如何做到氣動(dòng)騎行姿態(tài)?  

當(dāng)你想要減少阻力時(shí),首先要看鏡子。 你,作為騎手,比你的自行車(chē)大,占迎風(fēng)抗阻總體截面的70%到80%,布朗利解釋道。  毫無(wú)疑問(wèn),降低你的軀干可以明顯減少了迎風(fēng)抗阻面和總體阻力。 在達(dá)到收益遞減點(diǎn)的速度比你想象的要快。 巴里和莫納什大學(xué)的一組研究人員進(jìn)行了一項(xiàng)研究,他們模擬在騎行速度為45公里/小時(shí)風(fēng)阻情況下,用一系列手部和身體姿勢(shì)來(lái)模擬精英公路賽和鐵人三項(xiàng)賽速度。

最高的阻力位置是經(jīng)典的垂直騎行位置,騎手手握手變位置時(shí),這需要430瓦克服空氣阻力。 手握下把位時(shí)可以節(jié)省一點(diǎn)能量,需要417瓦。 通過(guò)彎曲肘部和下壓腰部趴低時(shí)可以節(jié)省更多的能量,需要385瓦。 但最有效的空氣動(dòng)力學(xué)姿勢(shì)實(shí)際上是手握手變,手臂彎曲,前臂與地面平行。 在這種姿勢(shì)下,車(chē)手只需要372瓦的功率,相比最初的手變位姿勢(shì)節(jié)省了13.4%的功率。

▲三種不同的騎行姿態(tài),可以看到圖三比圖一更為有效的降低了軀干位置,減少了風(fēng)阻,節(jié)省了功率。

(關(guān)于以上九種騎行姿勢(shì)的延伸學(xué)習(xí)大家可以閱讀這篇:《學(xué)術(shù)派丨9種騎行姿勢(shì)哪家強(qiáng)?讓數(shù)據(jù)來(lái)告訴你》

對(duì)于一個(gè)在40K計(jì)時(shí)賽程中輸出300瓦功率的車(chē)手來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)單的姿勢(shì)調(diào)整(彎曲肘部和降低軀干),就可以從起點(diǎn)到終點(diǎn)縮短近3分鐘。  

▲TT騎行姿態(tài)

但事實(shí)證明,有一種看法被過(guò)度氣動(dòng)化渲染了。 研究表明,隨著車(chē)手騎行姿勢(shì)的改變也會(huì)影響他們的呼吸和功率輸出。 在一項(xiàng)研究中,19名訓(xùn)練有素的車(chē)手進(jìn)行了一系列的力量測(cè)試,從軀干與水平方向呈24°角開(kāi)始,逐漸下降到0°角(或盡可能接近0,當(dāng)然不是每個(gè)車(chē)手的腰部都能柔韌到爬得如此之低)。 測(cè)試的每個(gè)性能參數(shù):包括功率、心率、踏頻、V02 max和峰值功率輸出都隨著軀干角度的下降而惡化。

 功率輸出從最高位下降到最低位,下降了14%(51瓦)。 當(dāng)然,車(chē)手的迎風(fēng)截面也減少了(最多14%),因?yàn)樗麄凃T行姿態(tài)變得更低了,所以他們?cè)诂F(xiàn)實(shí)世界的條件下會(huì)有更多的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。 然而,研究人員得出的結(jié)論是,最低坐姿阻礙了車(chē)手的最佳功率輸出表現(xiàn),這使得即便是訓(xùn)練有素的PRO們也應(yīng)該避免這種坐姿。所以對(duì)于氣動(dòng)騎行姿態(tài),這是一個(gè)在功率輸出受損和獲得空氣動(dòng)力優(yōu)勢(shì)之間的權(quán)衡博弈,各有利弊。  

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  • 熱門(mén)評(píng)論
  • kingfar 2021-11-01 09:49

    “你騎行速度越慢,空氣動(dòng)力學(xué)就能幫你節(jié)省更多的時(shí)間,因?yàn)槟慊ㄔ诼飞系目倳r(shí)間更多�!彼运俣嚷臍鈩�(dòng)效果更重要~

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    • 吾畸形 2021-11-01 13:53

      這句話(huà)意義不大但帶有嚴(yán)重的誤導(dǎo)性。我理解是,比如30公里距離,騎氣動(dòng)車(chē),30碼速度可以少1分鐘,15碼速度可以快3分鐘,從絕對(duì)值看15碼速度節(jié)約了更多時(shí)間。騎得慢比如騎游黨,本來(lái)對(duì)速度就沒(méi)有要求,所以氣動(dòng)車(chē)對(duì)巡航30碼以下的騎友就是浪費(fèi)錢(qián)。

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    • kingfar
      回復(fù)吾畸形
      2021-11-01 14:20

      這個(gè)邏輯就好像是普通車(chē)友達(dá)不到職業(yè)車(chē)手的水平,所以買(mǎi)高端車(chē)就是浪費(fèi)錢(qián)一樣。邏輯是沒(méi)錯(cuò),但是有點(diǎn)綁架人。如果是對(duì)速度沒(méi)有要求來(lái)講,買(mǎi)任何車(chē)型都一樣。按道理說(shuō),水平越低的車(chē)手,器材帶來(lái)的紅利反而越大。

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  • 小朙… 2021-11-01 08:52

    有一個(gè)問(wèn)題哦,6%的坡上氣動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)更大是以職業(yè)車(chē)手速度為標(biāo)桿的吧?

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    • kingfar 2021-11-01 09:51

      美利達(dá)曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試,職業(yè)車(chē)手氣動(dòng)車(chē)和輕量車(chē)優(yōu)勢(shì)的分界線(xiàn)是8%。不過(guò)這是針對(duì)突圍車(chē)手來(lái)說(shuō)的。對(duì)于大集團(tuán)里的車(chē)手來(lái)說(shuō),輕量車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。

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  • 氣門(mén)皮愛(ài)氣門(mén)芯 2021-10-31 18:51

    所以躺車(chē)很快

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  • KarlSong 2021-10-31 15:53

    作為一個(gè)極端的氣動(dòng)黨,我看重氣動(dòng)勝過(guò)上秤:慣用-17°長(zhǎng)把立和STS設(shè)定,偏愛(ài)60-90mm的高框輪,喜歡碟剎和氣動(dòng)架,經(jīng)常騎鐵三,嗜好激進(jìn)騎姿,熱衷做隊(duì)伍的火車(chē)頭……但是也非常具有自知之明,那就是遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲開(kāi)爬坡。

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  • 行者無(wú)疆168 2021-12-23 13:37

    各種氣動(dòng),長(zhǎng)得不氣動(dòng)沒(méi)法

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  • 全部
  • 麻辣車(chē)手李二狗 2021-11-03 19:50

    看得我虎軀一震  ~

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  • 18615904816 2021-11-01 11:25

    我看這個(gè)干嘛

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  • 只會(huì)bb萊lai 2021-11-01 09:11

    躺車(chē)普通人隨隨便便都40+了

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  • ♂豬油拌飯♀ 2021-11-01 08:15

    好東西,一直躺著,就好了

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  • 快樂(lè)的豬 2021-10-31 18:07

    80%以上空氣阻力來(lái)自人,當(dāng)然冠軍爭(zhēng)奪也許1%的差別已經(jīng)很大!

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  • 劉子光 2021-10-31 17:32

    追求極致的氣動(dòng),竟然沒(méi)說(shuō)到刮腿毛?

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  • okurwell 2021-10-31 13:28

    我2輪躺車(chē)能節(jié)約多少瓦

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  • 一中1122334 2021-10-31 12:16

    身體一直線(xiàn)壓在車(chē)座上那招。。。

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