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首先，感謝瑞豹的大力支持，以及美騎提供的廣闊交流平臺，讓我非常有幸能夠為廣大騎友分享這款瑞豹Explore Sport多功能礫石車的騎行感受。

先介紹下自己的騎行歷程，騎行十余年，自行車已經(jīng)成了我除手機外不可或缺的一部分，不管是平時通勤，還是周末家人出游，又或是醬油比賽，騎行已經(jīng)融入到我生命中。精英組的時候經(jīng)常邀約一群騎友以外出比賽打醬油的名義游山玩水，體驗人文風情（飲食文化居多），雖然現(xiàn)在已經(jīng)步入老年組的階段，但是對騎行的熱愛不減反增，現(xiàn)階段，騎帥不騎快，欣賞風景，體驗各種車型是我的最大樂趣。

我平時經(jīng)常騎兩輛車，一輛美利達斯特拉2022款公路車，一輛山地車，也就是傳說中的“山馬黨”。GRAVEL騎行風格在歐美騎行文化中非常流行，所以我本人也一直很期待有朝一日能體驗下“馬山黨”全地形的騎行風格，于是便有了這次測評瑞豹Explore Sport的幸事。

一、外觀和配置

Explore Sport是一臺純正的Gravel礫石自行車，采用6061 T6鋁合金車架，整車有四個尺碼可選XS、S、M和L，整車顏色有天藍色、軍綠色、咖啡色和水泥灰可選。我根據(jù)自己的尺碼和喜好選擇了軍綠色M碼，這種軍綠顏色偏墨綠一點，細看漆水中透著細小的閃亮銀顆粒，LOGO為醒目粉紅色。

開箱裝車調(diào)試視頻：

裝好車以后整車重量（含山地鎖踏）11.64KG。

詳細配置和顏色請參考下圖。

配置特點：

我覺得該款車架有三個突出的特點：一是采用了6061 T6鋁合金車架，車架頭管和座管的焊接部位采用焊點打磨工藝，平整清爽，有車友看到誤以為是碳纖維車架；二是Explore Sport車架上有豐富的拓展孔位，支持安裝擋泥板，前叉左右兩側都可以安裝水壺架或是貨架，后叉部分可以拓展安裝貨架，車架上管、立管、下管處有多達9個螺絲安裝位，可以安裝相應的水壺架或是拓展包，具有出色的負載能力，說是運輸大隊長也不為過，有條件真的可以來一場說走就走的戶外旅行，風雨無阻；三是輪胎間隙寬大，該車配置了伊諾華700X40c外胎，后叉和前叉輪胎間隙也依然綽綽有余，安裝再寬一點的外胎或是雨天泥地玩耍，排泥估計也沒有問題。

變速傳動搭配采用Shimano SORA的手變和ALTUS山地后撥，前牙盤39，后飛輪11-36T齒比的9速1X變速配置，并且前牙盤配置了護盤。說實話這種公路手撥和山地后撥變速搭配方式我還是第一次見，從性價比來說還是非常不錯的，一是Shimano的變速保證了變速的精準快速耐用，二是使用感受對得起價格。

剎車采用了REPUTE單側制動的線拉碟剎和前后160mm六釘?shù)�片，裝車調(diào)試好了以后還是比較好用的，可以剎死玩玩龍擺尾，需要注意的是騎行一段時間后使用了需要調(diào)試剎車片的間距以保持制動力，手感中規(guī)中矩，騎行過程中兩指剎可以較輕松保持制動力。

輪組部分則采用了瑞豹鋁合金輪組搭配伊諾華INNOVA PRO STAMPEDE 700c外胎，黃色胎邊跟這臺軍綠色車架形成了我所喜歡的復古風格（自以為是），伊諾華700X40c外胎胎齒正面為6排疏密排列的小胎齒，側面為兩列方形排列的大胎齒，這樣既保證了平時騎行的低滾阻和轉(zhuǎn)彎時的抓地力，所幸騎行沒有遇到雨天，沒法測試是否真的“一路滑”，起碼干地抓地力是有保證的。

操控部分為輕量鋁合金把組，彎把帶20°外撇，這個角度是非常舒服的瓜車起飛姿態(tài)，以前只是看到過，現(xiàn)在實際體驗了，操控感非常不錯，長時間騎行也沒有不適感，總之舒服。把立為70mm長度，我個人覺得短了一些，騎行時上半身風阻比較大，搖車或大轉(zhuǎn)彎時彎把會碰到膝蓋，如果是100mm左右把立就比較適合我了。該車的頭管比較長，為125mm，加上碗組防塵碗和原裝5個墊圈，使得了城市通勤和休閑騎游乘騎舒適度非常高，腰部柔韌性好喜歡趴低一點的騎友可根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)墊圈高度。