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繼續(xù)LOTUS 108和110之后，LOTUS已經(jīng)將近30年沒有涉足自行車領域了。

在2019年底，兩家英國廠商HOPE和LOTUS強強聯(lián)手，為英國場地車隊制造了HB.T場地車，用于東京奧運爭冠（《科幻超跑！Hope X Lotus打造全新場地戰(zhàn)車HB.T》）。本來以為是距離大家很遙遠的東西，沒想到LOTUS竟然把它帶到了今年廣州車展，廣交會展館距離美騎也就幾公里，小編我馬上出發(fā)前往車展，為大家拍攝一下這款科幻的場地車實物。

到了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)LOTUS的展臺需要邀請才能上去圍觀，趕緊找了一個美麗的負責人小姐姐，一番溝通后才放我上臺拍攝。

HB.T是款性能取向的競賽機器，為的就是讓英國車手們爭冠，所以沒有漂亮的涂裝，使用了簡單的亮光清漆樣式，搭配HOPE和LOTUS白色大字。

全車都是裸露的碳紋，可以清晰地看到哪里使用了UD碳布，哪里使用了3K碳布進行補強。

由于轉(zhuǎn)動的車輪會卷起反向的氣流影響車架，得益于UCI限制的放寬，所以HB.T使用夸張的寬間距前后叉造型，來優(yōu)化氣動性能�？磳嵨�，超寬的前后叉比圖片上夸張得多。

由于場地里沒有側(cè)風，所以使用這種十分寬的前叉造型，并且可以很好地充當“廣告板”。

叉腳是鈦合金3D打印的，并且使用整合式軸心墊圈來降低風阻。上面寫的50nm估計就是軸心螺絲的鎖緊力矩了，非常嚇人。

▲叉腳的弧度十分大

叉肩使用了雙肩造型，整個叉肩區(qū)域很有方程式賽車前翼的感覺。

▲纖細的頭管搭配夸張的雙肩叉

▲偷瞄一下叉肩底部有什么玄機

針對雙肩設計，HB.T會根據(jù)不同的場地項目，來搭配不同的定制車把，展示的這款應該是用于爭先賽的車把。車把是使用鈦合金3D打印制造的，可以根據(jù)車手的需求進行定制。展車上的車把非常窄。

車架是HOPE在英國手工制造的，纖細的UD碳絲紋路非常漂亮。

立管上除了UCI認證Logo，還有一個制造國和目的國標簽，看來這輛車是專門為了本次車展制造的。LOTUS負責人表示，這輛車本月12日才運到國內(nèi)。

下管上還有個“僅供展示用”的標簽，不知道這輛車是否可以下地騎行呢？

后上叉與立管的連接處使用了鈦合金3D打印零件，并整合了隱藏座管夾。雖然可以做全碳結(jié)構(gòu)，但這種造型使用金屬材質(zhì)性能會更好。

▲碳纖維座管頂部鋁件上的CNC粗刀紋真是“HOPE”味兒十足

▲與之搭配的是一個無標的全碳坐墊

后叉上叉?zhèn)让娴脑煨皖H有幾分PINA味兒，PINA也是英國人最喜歡的品牌之一，這沒毛病。由于場地車無需考慮舒適性，所以車架的造型的寬度都十分夸張。

▲后爪鉤也是3D打印鈦合金材質(zhì)的

輪組是HOPE自制的封閉輪與三葉刀，表面處理風格與車架一樣，可以清楚地看到UD與3K碳布用于不同位置。

傳動部分使用了意大利老牌MICHE的零件。牙盤是PISTARD AIR一體氣動場地牙盤，搭配自家的EVO MAX壓入式中軸。

▲LOTUS的禮儀小姐姐氣質(zhì)都非常好

由于UCI要求認證的車架必須是市售產(chǎn)品，所以HB.T其實也是有零售的，那么它要價多少呢？基礎版的架、叉、座管和把立要價15550英鎊，展車配備爭先賽一體把的則需要19600英鎊，前三葉刀2700英鎊，后封閉輪也是2700英鎊。所以有課代表可以來總結(jié)一下正規(guī)報關(guān)到國內(nèi)的售價么？

如果你未能來到廣州車展也不必失落，LOTUS負責人表示，它會長期擺在上海的體驗中心展示，江浙滬的小伙伴如果有興趣的話，可以去LOTUS體驗中心欣賞這輛夸張造型的場地車。

自行車內(nèi)容到此就告一段落了，如果對汽車感興趣的小伙伴兒們，可以點擊下一頁。

好了，自行車看完了，好不容易混上展臺，怎么能不看看旁邊的LOTUS跑車呢？

EVIJA是吉利收購LOTUS后的首款作品，是一輛走全定制路線的電動HYPERCAR，要價超過2000萬元。明顯EVIJA就是一款炫耀實力的作品，而非跑量賺錢的產(chǎn)品。EVIJA在去年就已經(jīng)亮相了，本次車展LOTUS展臺更受關(guān)注的是另一款車。

本次LOTUS展臺最受關(guān)注的自然就是LOTUS全新“跑量”產(chǎn)品EMIRA，由于它的車高僅1225mm，所以官方也戲稱它叫“一米二”。EMIRA車身造型非常漂亮，擺脫了以往車型那種玩具感，內(nèi)飾也沒有了以往的廉價感，給人高端精致的感覺，看起來就很貴。

重要的是，相比EVIJA，大部分人努努力還是可以夠到EMIRA的，搭載奔馳M139 2.0T發(fā)動機的首發(fā)版售價為85.8萬，交期1年左右。而且LOTUS表示，它將是LOTUS在汽油機時代的絕唱。

前行李箱蓋的氣動設計明顯是取自EVIJA的，可以增加車頭的下壓力。

▲中置發(fā)動機跑車標配的側(cè)進氣口

▲低矮的駕駛艙給人一種戰(zhàn)斗機駕駛艙的感覺

LOTUS祖?zhèn)餍�剎車卡鉗。由于整車重量夠輕，大四活塞卡鉗就已經(jīng)夠用。

微翹的鴨尾提供車尾下壓力。EMIRA的氣動方案與法拉利比較相似，為了不破壞車的流線造型，在不使用大尾翼的情況下，利用車身造型來提供一定的下壓力。

▲車尾的設計感覺過于復雜了

不過就像你們在各路汽車媒體上看到的一樣，EMIRA依然不讓開門看內(nèi)飾和試坐，只能看個外形，這也是讓大家看不懂的地方之一。

無論如何，這就是燃油中置小跑車的末班車了，你買或不買，它就在這里等你……不知道大家怎么看這輛車？小編知道，大部分車友都是比較關(guān)注汽車的，大家可以在評論區(qū)隨便聊聊，如果你們感興趣，可以在評論區(qū)催更，我還能發(fā)發(fā)在車展拍到的其他車~

責任編輯：Avalon