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在電助力的世界里，除了速度之外，電機(jī)功率可能是始終不變的熱點(diǎn)話題——同樣也是主要賣點(diǎn)。

傳統(tǒng)的視角來(lái)看，當(dāng)談?wù)撾姍C(jī)功率的時(shí)候，往往都是越大越好。但如果真的是這樣，為什么那些高端的電助力自行車往往都傾向于選擇“小巧”的電機(jī)呢？這就引出了我們今天的話題——250W對(duì)于電助力車來(lái)說(shuō)，足夠了嗎？

一臺(tái)電助力車需要多大功率，由電機(jī)的類型、電助力車的設(shè)計(jì)取向等等很多因素決定。而了解這點(diǎn)，也能幫助我們?cè)谟懻撾姍C(jī)功率時(shí)，更能理解廠商的回答，同時(shí)也更能理解美國(guó)法律限制電助力電機(jī)功率是出于何種原因。本文將為大家深入解讀有關(guān)電機(jī)功率的種種細(xì)節(jié)。

▲這款小巧卻暴力的前花鼓電機(jī)來(lái)自GoCycling G4i+，可以說(shuō)是我們測(cè)試過(guò)得最帥、最猛、最小的500W輪轂電機(jī)之一了

我們得出了一個(gè)簡(jiǎn)短的結(jié)論，雖然會(huì)讓很多人感到不滿，但——我們發(fā)現(xiàn)250W對(duì)于許多電助力車來(lái)說(shuō)，確實(shí)已經(jīng)綽綽有余。這種說(shuō)法雖然略有局限，但總的來(lái)說(shuō)，250W電機(jī)足以對(duì)騎手的踩踏提供足夠的幫助。希望大家明白，電助力自行車，是電“助”人力自行車，騎車至少還是要付出一些力氣的。

電助力車的電機(jī)功率：250W-750W

電助力自行車的電機(jī)功率以瓦特為單位，在美國(guó)，電助力電機(jī)功率通常在250W-750W之間不等。

你可以在眾多電助力車上找到或大或小的各種電機(jī)，但它們的功率范圍大多就在上述之間。電機(jī)功率一般以50W為一擋增減，比如250W，300W，350W，500W和750W，這些都是常見(jiàn)規(guī)格。

▲這臺(tái)Jeep QuietKat 全地形胖胎車上搭載中國(guó)品牌八方電機(jī)的Ultra中置電機(jī)系統(tǒng)。這是市場(chǎng)上功率最大的中置電機(jī)之一，額定功率高達(dá)1000W，已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)的街道法規(guī)限制。所以這樣一款“大馬力中置后驅(qū)超跑”，注定是為私人道路和非鋪裝路面設(shè)計(jì)的。

不過(guò)，雖然沒(méi)有任何人對(duì)電機(jī)的最小功率做限制，但美國(guó)法規(guī)規(guī)定了一臺(tái)電助力車的最大功率。除了必須配有踏板和限速之外，750W是美國(guó)道路法規(guī)對(duì)電動(dòng)助力自行車限定的最大額定電機(jī)輸出功率（新國(guó)標(biāo)：？？）。雖然電機(jī)可以在瞬時(shí)功率上超出這一限制，但那就叫做最大功率了。我們后面會(huì)詳細(xì)說(shuō)明電機(jī)最大功率和額定功率之間的差別。

雖然很容易就能找到超過(guò)法定750W限制的電助力自行車，但這些自行車確實(shí)模糊了電助力和電輕摩的界限。這些自行車應(yīng)該被認(rèn)為是，也應(yīng)該注冊(cè)為電動(dòng)摩托車。當(dāng)然也有電動(dòng)自行車針對(duì)非鋪裝路面和非開(kāi)放道路設(shè)計(jì)，但那樣就不能合法上路了。

250W在什么時(shí)候夠用？中置電機(jī)和花鼓電機(jī)的區(qū)別？以及額定功率和最大功率的差異？

大功率電機(jī)很常見(jiàn)，特別是在選購(gòu)高性價(jià)比的電助力單車時(shí)更經(jīng)�？梢�(jiàn)。

但更高的功率并不意味著會(huì)讓電助力更快。事實(shí)上，我測(cè)試過(guò)的一些驅(qū)動(dòng)感很強(qiáng)的電助力車都只用250W電機(jī)，這完全取決于你的驅(qū)動(dòng)形式。

電助力車的電機(jī)主要有兩種類型：集成在后輪或前輪花鼓的輪轂電機(jī)，和位于車架底部五通處的中置電機(jī)。雖然講解電機(jī)可能需要很大篇幅，甚至另起篇章，但我們?cè)谶@里可以簡(jiǎn)單概述一下，讓大家了解每種電機(jī)的利弊如何。

中置電機(jī)：250W足夠了

▲Fazua Evation是一款獨(dú)特的250W中置電機(jī)系統(tǒng)，由一組可整體拆卸的電機(jī)和電池包組成。這個(gè)特殊的系統(tǒng)安裝在BULLS Alpine HawkEVO電助力公路車的下管內(nèi)。

· 許多中置電機(jī)的額定功率為250W，通常這些電機(jī)都是給一些被認(rèn)為是最高性能和最大動(dòng)力的電助力車設(shè)計(jì)的。那些處于電助力科技前沿的電機(jī)廠商——比如博世，博澤，禧瑪諾等，都在生產(chǎn)高性能250W電機(jī)。

· 中置電機(jī)因安裝在自行車的中軸處，所以能以較小功率實(shí)現(xiàn)更高輸出。整車的性能、扭矩和速度根據(jù)變速器擋位變化而變化，這個(gè)特性讓中置電機(jī)更加適合那些高性能電助力車，如高端通勤車，電助力貨運(yùn)自行車，電助力山地車等。

· 由于功率更小，所以電池容量較小，也會(huì)更輕。

· 這樣的性能和驅(qū)動(dòng)效率，通常也意味著更高的售價(jià)。中置電機(jī)通常出現(xiàn)在標(biāo)價(jià)幾千美元的電助力車上。

· 廠商更擅長(zhǎng)對(duì)中置電機(jī)進(jìn)行特殊用途的調(diào)校，比如應(yīng)用于電助力貨運(yùn)自行車的大扭矩電機(jī)和應(yīng)用于通勤車的高速電機(jī)等。

花鼓電機(jī)：（往往是）越大越好

▲Aventon Aventure電助力胖臺(tái)車上搭載的來(lái)自八方電機(jī)的750W后花鼓電機(jī)

· 通常那些頂?shù)椒ㄒ?guī)限制的750W電機(jī)都是花鼓電機(jī)。雖然紙面數(shù)據(jù)上更大，但花鼓電機(jī)通常都安裝在后輪，它不會(huì)通過(guò)變速器來(lái)放大動(dòng)力，也就意味著需要更多能量才能實(shí)現(xiàn)接近中置電機(jī)的動(dòng)力輸出效果。由于驅(qū)動(dòng)形式的區(qū)別，750W的花鼓電機(jī)和250W的中置電機(jī)相比紙面上巨大的差距，在現(xiàn)實(shí)生活中其實(shí)幾乎算是相同擋位。

· 由于電機(jī)更大，所以需要更大的電池，也就意味著車會(huì)更重。

· 花鼓電機(jī)可能是最普遍的驅(qū)動(dòng)形式，因?yàn)樗�的價(jià)格要比中置電機(jī)更低。幾乎我們?cè)u(píng)測(cè)過(guò)的所有平民電助力都采用花鼓電機(jī)。當(dāng)然也有例外——比如說(shuō)超級(jí)高端的Stromer電助力車使用的就是花鼓電機(jī)，以及在很多高性能電助力公路車上搭載的馬勒eBikeMotion X35后花鼓電機(jī)。

· 雖然經(jīng)驗(yàn)告訴我們，裝配花鼓電機(jī)的電助力車都是功率越大越好，但有一些配置250W花鼓電機(jī)的車我們也很喜歡。比如說(shuō)Ride1UP Roadster V2和KBO Hurricane。一切都取決于車子重量和用途。例如市面上有不少城市車裝配的是250W的花鼓電機(jī)，而那些在更復(fù)雜路況下騎行的、重達(dá)30多公斤的胖胎車通常會(huì)裝配750W的花鼓電機(jī)。

▲Ride1UP Roadster V2

額定功率 vs 最大功率

最后，一定要注意電助力廠商們宣傳的是“最大”功率還是“額定”功率，因?yàn)閮烧咄耆�不同�?/p>

一臺(tái)電機(jī)的額定功率是可以長(zhǎng)期穩(wěn)定輸出的最大功率，而最大功率是電機(jī)在短期瞬時(shí)爆發(fā)出的功率。額定功率是更重要的那個(gè)參數(shù)，它真實(shí)反映了電機(jī)在大多數(shù)騎行時(shí)間的輸出體驗(yàn)。

但最大功率其實(shí)還是有用的——可以讓你了解到這臺(tái)車的最大加速性能，或者在爬陡坡時(shí)的功率輸出體驗(yàn)，但電機(jī)能達(dá)到最大輸出也就只有幾秒而已。更關(guān)鍵的是，輸出最大功時(shí)電機(jī)發(fā)熱增加，可能會(huì)燒毀電機(jī) 。

責(zé)任編輯：電小二